車圈前沿

↓ 讴歌退出中國成定局 ↓

最近網上關于讴歌即将退出中國市場的消息滿天飛，雖然官方仍然沒有給出明确答複，但經銷商不會說謊，目前北京唯一一家獨立的讴歌4S店正以“店面升級”的名義裝修，可4S店内的銷售卻表示，讴歌即将退出中國，未來讴歌經銷商将并入本田的銷售體系，用來售賣本田的電動車，并且不會再使用讴歌的标志。

自從2019年中型轎車TLX-L停産後，讴歌在國内就隻剩下CDX、RDX這兩款SUV車型在售了。但由于自身定價不算便宜，車輛設計豪華感欠缺，以及品牌營銷力度過小，CDX和RDX的銷量十分低迷，讴歌去年一整年也隻在中國賣出去了6554輛新車，而它曾經的競争對手雷克薩斯，年銷量卻早已突破10萬輛大關。

讴歌Legend

讴歌在中國的失敗其實是可以預見的結果。了解讴歌曆史的朋友應該知道，讴歌是日本最早的豪華品牌，誕生于1984年，甚至比雷克薩斯和英菲尼迪還要早了幾年。1986年，讴歌在本田大型轎車Legend的基礎上，換上了讴歌品牌的車标，并且将它以豪華大型轎車的身份賣到了美國。讴歌Legend起初在美國銷量不錯，但由于母公司本田畢竟是一家體量相對較小的廠家，也沒什麼資本砸重金給讴歌品牌單獨開發新車，所以讴歌的車型，基本都是基于已有的本田車換标而來。

初代雷克薩斯LS400

1989年，豐田毫擲10億美金開發的全新旗艦轎車雷克薩斯LS400問世，這款采用V8發動機的後驅大型轎車，一經問世就迅速取代了讴歌Legend日系旗艦的地位。可見讴歌Legend這種換标豪車，在LS這種獨立研發的“真豪車”面前，并沒有太多的競争力。

而且就連目前國内生産的CDX和RDX車型，其實本質上也是通過本田現有車型“換殼”而來的。其中CDX是缤智的加長版本，而RDX則與CR-V有着說不清的關聯。當然，同平台生産其實并不是什麼問題，畢竟奧迪也有不少車是換殼大衆，雷克薩斯也有很多車與豐田平台一樣。

但作為同集團的豪華品牌，能否在内飾、設計等方面拉開差距，才是讓消費者買單的關鍵。例如目前的RDX，它的内飾确實富有運動感，但跟“豪華”二字又實在不怎麼沾邊。

并且對于豪華品牌來說，在産品好的同時，品牌還需要會講故事、立人設。像是雷克薩斯就靠着純進口、日本匠人精神、優質售後服務打天下，BBA則有多年的曆史積澱和與生俱來的品牌光環，甚至英菲尼迪，當年都可以宣傳自己是VQ發動機大後超。反觀讴歌，各位朋友能告訴我有什麼賣點嗎？畢竟現階段的家族旗艦轎車TLX，也僅僅是一輛高級版的10代雅閣......

毫無疑問，燃油車時代的讴歌在中國是失敗的，但如果你喜歡讴歌車型，其實現在反而是抄底的好機會。要知道，RDX目前在店頭有着7萬元左右的優惠力度，最低配車型起售價僅需26萬左右，這對于搭載2.0T 10AT的RDX來說其實是非常劃算的。更重要的是，作為車迷，此時抄底你不僅能獲得一輛便宜優質的SUV，而且這台車還能成為日後給年輕人講故事的資本，跟他們說說當年的讴歌有多麼輝煌。最後，希望這個以“精确”命名（讴歌的品牌拼寫Acura源自拉丁語Accuracy，譯為“精确”）的日系豪華品牌，能夠有朝一日重返巅峰，再次與我們相見吧！

↓ 油價下周四繼續漲 ↓

由于最近國際形勢動蕩，油價受到了不小的影響。在下周四的3月17日24點，國内即将迎來新一輪油價調整窗口，按照目前國際原油形勢，油價每噸即将上調1040元，折合成升來計算，大約有0.78-0.94元/升的漲幅。相比3月3日大約0.2元/升的漲幅，此次漲價可以說是暴漲了。以目前92、95号汽油每升8.05、8.56元的價格計算，漲價後92号汽油将突破8.8元/升，95号汽油将突破9.3元/升！按照家用車50L油箱計算，加滿一箱油将多花費40元左右。

網友：以後騎自行車上班了！

重磅新車

↓ 全新一代大衆Passat假想圖 ↓

最近外媒繪制了全新一代大衆Passat（國内叫邁騰）的假想圖，從假想圖來看，下代Passat的前臉設計變化很大，大燈以及中間的貫穿式燈條造型與目前的ID系列電動車頗為相似，下方的大嘴包圍則與上汽大衆剛剛發布的轎跑車淩渡L幾乎一緻。

也許會有人覺得這假想圖有點離譜，但實際上，根據海外曝光的新一代Passat測試車來看，盡管車輛的大燈、前包圍都使用裝飾貼紙僞裝成了現款邁騰的樣子，但内部的輪廓還是暴露了車輛的設計，新一代Passat前臉真就采用了邪魅大嘴中網的設計。

車尾以及側面就沒有什麼懸念了，大衆新的貫穿式尾燈自然沒有缺席，排氣則徹底隐藏起來，甚至連裝飾件都沒有。值得一提的是，新一代Passat在歐洲市場将僅提供旅行版車型，而三廂版将隻供給中國市場。

淩渡L

關注大衆車的朋友應該知道，雖然淩渡L是一輛特供車，但在大衆集團内部的地位還是很高的。例如2014年推出初代淩渡的時候，它就是大衆品牌在國内首款使用MQB平台的三廂轎車，僅僅比高爾夫7晚了1年。要知道，同時期的正宗全球車速騰，使用的還是老一代PQ35平台。而且根據全新淩渡L的意大利設計總監--蒂納佐表示，淩渡L将會開啟大衆全新一代的設計語言，也進一步印證了下一代歐洲版Passat很有可能使用淩渡L同款設計。

↓ 理想L9内飾官圖發布 ↓

在首款量産車理想ONE大獲成功後，理想汽車最近正式對外公布了第二款車型，新車命名為L9，定位大型SUV，尺寸對标奔馳GLS，并且将在4月份的北京車展上正式亮相上市。理想L9會采用可以外接充電的增程式結構，但增程器從理想ONE的1.2T三缸升級成1.5T四缸，預計在發電功率上會有明顯提升，對于車輛虧電狀态時的動力表現更有幫助。

在公布新車的正式命名後，理想汽車又發布了一組L9的内飾官圖。從圖片上看，理想L9将放棄傳統的儀表盤，取而代之的是大面積的HUD擡頭顯示。同時中控屏和右側副駕駛屏幕尺寸更大，并且也改成了懸浮式結構。

理想L9的後排配置也十分到位，車頂懸挂了一塊獨立的屏幕，副駕駛靠背上配有折疊式小桌闆，下方還擁有獨立的空調以及可以制冷和加熱的後排冰箱。此外，第二排座椅還帶有腿托，天窗則采用了前後雙天窗結構。根據目前官方公布的參數，理想L9将采用兩顆高通骁龍8155車機芯片，擁有24G運行内存以及256G存儲空間，支持雙5G運營商在線，以實現前後排豐富的車聯網内容。此外，車輛的中控、副駕駛、後排的三塊屏幕均為15.7英寸OLED屏，分辨率達到3K級别。不得不說，理想L9的後排配置已經不僅僅是奶爸車的水準了，甚至拿來做行政需求也完全沒問題。

在價格方面，理想汽車表示L9的定價在45-50萬之間，相比理想ONE的33.80萬要貴了10萬元以上。但考慮到理想L9車長達到了5.2米，軸距3.1米，相比理想ONE均要長了17cm，同時新車在動力、配置、硬件規格方面都有明顯提升，這10萬元的差價倒也比較合理。3月16日，理想汽車還将公布更多關于L9的内容，我們也會對這款國産旗艦SUV進行持續的報道。

* 你覺得讴歌為什麼賣不動？

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