曾經的汽車為何看起來很有神，而現在的某些汽車看起來總感覺别扭。
究竟别扭在哪？
究其原因主要在于車燈的設計。
曾經的汽車大燈設計比較傳統，似最早的汽車總會使用兩個圓形的大燈，尾燈也基本相同但尺寸會略小；汽車的車頭就像是一張臉，車标就像是鼻子，進氣格栅像是嘴巴，前檔車窗像是額頭，後視鏡就像是耳朵。
大燈自然是汽車的眼睛。
圓形的眼睛看起來總不會感覺到别扭，因為的人的眼球就是圓形的；但是人的眼睛并不是圓形的，所以大燈的設計又經曆了多次的改變。
後期普通汽車的大燈多為長方形的造型，尺寸會比較大，看起來或像是睿智的眼神、或像是溫和的矚目，也有些貨車的大燈起來就像是戰士一樣犀利的凝視；這種單體式大燈确實很好看，個人也比較喜歡這種大燈，但是近幾年的大燈又有了很大的變化，其中分體式大燈的設計成為了部分汽車廠商的最愛。
分體式大燈顧名思義，是各個燈組分開設計的大燈。
其中最有代表性的應當是菲亞特的Multipla，這台車的遠光燈、近光燈、霧燈和轉向燈都各自獨立設計，反分布于車頭的上中下的位置。
然而好看嗎？
第一次看到這台車的感覺就像是看到了“千眼魔君”，除了怪異真的不知道還能用什麼詞來形容。
另一台比較奇特的車應當是日産的Juke，下面是圓形的燈組、上面是細條狀的大燈，看起來就像是一隻變了異的蒼蠅，屬實是有些倒胃口。
另一類的分體式大燈以日行燈和前照燈分開的方式進行設計，日行燈在傳統大燈的位置，前照燈一般在霧燈位置或與無邊框中網融合；這樣的設計是有很多人吐槽的，一條細長的大燈看起來就顯示眯着眼睛看人的表情，多多少少有些邪魅；但也有人認為這樣的設計很前衛和時尚，不過從市場表現來看似乎大多數人還是不喜歡的。
比如Jeep自由光，寶駿510等早期使用這種設計的車輛都成為了過去式或冷門車；領克汽車也用這種設計，而這個品牌裡似乎也沒有熱門車了。
近期有些新能源汽車又用回了這樣的設計，你是否能接受這樣的設計呢？
除了分體式大燈以外，貫通式尾燈近幾年也很流行；最早使用一體貫通式尾燈的品牌應當是林肯汽車，這幾年則是從新能源汽車開始流行，随後各大汽車廠商也陸續跟進。分體式尾燈和一體式尾燈看起來的差異很大，但實在是說不好哪種尾燈看起來更好看，因為貫通式尾燈也可以有很不錯的設計感。
下面就開始投票環節，到底是喜歡分體式大燈的多還是喜歡普通大燈的多，到底是喜歡貫通式尾燈的多還是普通尾燈的多呢？
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