在近日舉行的跨越2020-青銅峽B演習中，作為紅方的77集團軍某合成旅遭遇了藍方派出的無人直升機襲擾，模拟武裝直升機襲擊裝甲部隊，紅方使用了紅纓-6防空導彈模拟器與其模拟對抗。

本次出現的無人直升機為沙漠色數碼迷彩塗裝、單尾撐、單螺旋槳，圓鈍機頭帶有一個白色光電球，整個發動機和機底都裸露在外，這款直升機其實就是總參60所研制的WZ-5型無人直升機。

WZ-5型無人直升機是總參60所自主研制的軍民兩用無人直升機平台。總參60所在國内無人機、靶機領域可以說是大名鼎鼎，60年代就開始生産S-70靶機，90年代則是文體兩開花，靶機無人機大豐收，靶機包括S-70, S- 80H, S-200，S-300,S-400等各型無人靶機，能夠模拟各種目标，無人機則分為多用途無人機和無人直升機，包括WG-20, WG-40, WG-100等多用途無人機以及WZ-3、WZ-3B、WZ-5、WZ-5B、WZ-6等無人直升機，還配套研制生産了 CYS－40F 發動機、CYS－80F 發動機、CYS－350F 發動機、CYS－40WP渦噴發動機等，已經形成了系列化和體系化，正在向隐形化和打擊化發展。早在2002年珠海航展上，總參60所的WZ-5型無人直升機就參加了展示，這是一款名副其實的老飛機了。

WZ-5型無人直升機采用了圓鈍機頭設計，硬殼式碳複合材料外部蒙皮形成了流線型的氣動外形，無人機全長7.23米，機身5.6米，高2.37米，寬1.52米，旋翼直徑6.27米，左側尾槳直徑1.08米，安裝有滑橇式起落架。

此次出現的直升機把發動機和機底蒙皮拆掉，在直升機機底和尾撐都安裝有白色刀型天線，在兩個滑橇式起落架中間安裝有激光對抗系統的接收機，可能就是因為這個原因才迫切要求減重，有趣的是紅軍部隊使用了紅纓6防空導彈的模拟器抗擊無人直升機，能夠看到射手旁邊也有激光對抗系統的接收機。飛機内部安裝的黃色内置油箱也在照片中出現。該機采用單旋翼雙槳式複合材料槳葉，關鍵部位還加強有钛合金，可在飛行時抗6級大風。該直升機的尾撐末端還安裝了防止擦地的支撐架。

WZ-5型無人直升機安裝有一台進口的ROTAX 914UL型活塞式發動機，該發動機為四缸、四沖程、水平對置渦輪增壓發動機，采用混合冷卻方式，排量1.2升，最大功率73.5千瓦。發動機采用混合冷卻方式，這款強勁的發動機使得WZ-5最大起飛重量為450千克，最大任務載荷80千克，續航時間4小時，普通載荷50千克，續航時間6小時，最大飛行速度為180千米/小時，巡航速度120千米/小時，無地效懸停升限2500m，最大升限3500m。

WZ-5型無人直升機安裝有一個光電球，内部裝有CCD攝像機、熱成像儀、紅外傳感器的探測設備，可以360度轉動，具有陀螺穩定功能，俯仰角度 10—-110， 最大轉動角速度≥60度，能夠遙控跟蹤、自主搜索、捕獲并穩定跟蹤目标； 能夠實時對觀察區域的目标進行搜索、識别與監視，在大氣水平能見度下識别目标距離≥15km。對 4m ×5m 的目标識别距離≥3km，跟蹤精度也很高。該機還可以選裝合成孔徑雷達等，可以通過數據鍊實時下傳監視圖像。

該機的飛控能力也很強悍，能夠實現全自動自主飛行，可以通過遙控或飛機GPS 自主導航飛行，可以三維程控和在線任務規劃，具有一定的容錯控制功能，還能夠在信号斷開情況下自主歸航并着陸，當姿态異常時還可以自動回收。Z-5 型直升機地面測控車是以東風汽車有限公司生産的 DFL1160B 二類底盤為載體進行改裝的，地面站采用遙控遙測鍊路，可實時記錄、下傳并在地面站上顯示無人直升機各分系統的工作狀态、飛行航迹、攝錄圖像等信息，并可事後回放； 地面站可與靶場試驗指揮通信系統互聯互通，飛機上的設備采用模塊化設計，能夠很方便的更換。

WZ-5型無人直升機性能非常不錯，因此在軍用和民用領域都大量使用。民用有人機成本約2萬/小時，而無人機成本僅為2000元/小時，因此WZ-5型無人直升機在地質勘查、森林防火、農業病蟲害防治、電力架線巡線、危險空域采樣、環境監測、交通管制、航拍航攝等民用領域廣泛應用。現如今我國的無人機可謂是百花齊放，層出不窮，目前總參60所也推出了WZ-6B型艦載無人直升機，具備運動艦面自主起降能力，能夠執行戰場偵察、目标指示、通信中繼、電子對抗等多種任務，最大起飛重量能夠達到1.6噸，估計還在研制新一代隐形無人機，以順應無人化的趨勢。

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