曾經，日常出行隻有靠“雙腳丈量”，那時候人們的活動半徑，大約不超過5公裡；曾經，出遠門幾乎隻有乘火車這一種方式，在铿铿锵锵的聲響和走走停停的等待中，慢慢奔向遠方；曾經，“三轉”之一的自行車還是奢侈品，更别提擁有小汽車了；曾經，孩子們看到飛機掠過，會激動地尖叫不已……

1976年5月4日，廣州中心大街汽車站。阿德裡亞諾·馬達羅（意大利）攝

改革開放40年，對于普通百姓而言，交通出行翻天覆地的巨變，是讓他們感觸最深的變革之一。透過“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”的一幅幅老照片、一幕幕新場景，年齡稍大的觀衆互相感慨，分享着一個個青春歲月的故事；年輕觀衆則靜靜聆聽，不時發出一聲聲感歎……人們回顧着過往出行的點點滴滴，也感受着現代交通帶來的時代變革。

1986年，北京長安街。上海牌轎車。閻雷（法國） 攝

“1964年，我曾坐火車來過一次北京，整整一連花了好多天。現在坐高鐵到北京，12個小時就到了，真是太快了！”面對展出的一列高鐵模型，來自重慶的69歲退休教師缪明聰感慨萬分。“媽媽，現在不僅高鐵發達，航班也很多，坐飛機到重慶隻要3個小時，我一定多回老家看您去！”今年40歲的兒子邵渝在一旁說道。

地理距離的重重阻隔，割舍不斷人們的濃濃親情和鄉愁。曾經，每年春運中那一節節綠皮火車車廂，既承載着歸家路途的艱辛，也寄托着對家鄉的思念。然而40年前，全國鐵路平均時速不到40公裡，人們多麼希望那歸家的列車，能再快一點，更快一點。

“複興号”中國标準動車組在北京南站首發。人民網記者 史家民 攝

改革開放40年來，截至2017年底，全國鐵路營業裡程達12.7萬公裡，較1978年增長145.6%。其中，高鐵2.5萬公裡，占世界高鐵總裡程的66.3%，居世界第一位。全國鐵路客運量從1978年的8.15億人次，增長至2017年的30.84億人次。如今，時速350公裡的“複興号”高鐵動車組越來越多。從北京到上海大約1300公裡的距離，幾十年前幾乎要一天一夜，現在最快隻要４個多小時。鐵路建設的迅猛發展，大大壓縮了時空距離。

“鲲龍”AG600在廣東珠海等待首飛。新華社記者 梁旭 攝

不僅是鐵路建設，改革開放40年來，公路、航空等各種方式的交通出行建設全面發力。公路通車裡程從1978年的89.02萬公裡增長至2017年的477.35萬公裡，其中高速公路從無到有，2017年底達到13.65萬公裡，規模世界第一。40年來，中國航空運輸量由230.9萬人次增長到5.52億人次，位居世界第二位。

展廳裡一組今昔對比照片，讓不少人駐足觀看。其中一張照片展現的是1994年成都火車北站售票大廳，摩肩接踵擠滿了排隊買票的乘客，有的甚至為了買票打着地鋪、通宵達旦；而另一張照片，則展現了如今各火車站基本實現了旅客自主取票。

如今，随着互聯網的普及和大數據的運用，人們通過網絡“動動指尖”即可購票。“12306現在日均頁面浏覽量達到556.7億次，最高峰時頁面浏覽量達813.4億次，1小時最高點擊量近60億次，平均每秒約165萬次。處理能力達到每天1500萬張。”鐵科院電子所副所長朱建生說，現在互聯網包括手機app售票量占總售票量的6成以上，大城市超過8成。

互聯網和大數據的普及運用，給人們帶來了更多的交通出行便捷。曾經，一下高速公路出口，總有人在路邊高舉“帶路”的大牌子；如今，随着手機導航的普及，幾乎不再由人來大費周折地帶路了。曾經，想打車時，站在路邊等待和招手是唯一途徑；如今，越來越多的人隻需拿起手機預約，就能暢享“一鍵出行”；曾經，自備自行車是短途出行的必須品；如今，隻需掃個二維碼就能輕松騎行共享單車……

改革開放40年交通出行建設的偉大變革，讓我們實現了從“用腳丈量”到日行千裡的便利快捷，感受時空距離從“千裡共婵娟”拉近到“天涯若比鄰”的時代變遷……

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