十一國慶期間，老斯基去了趟沈陽，乘飛機往返不僅沒有花1分錢，還倒賺了幾百元，這是怎麼回事？秘密就藏在航空延誤險中！

經營延誤險的保險公司并沒有很多，主要原因是國内延誤險出險率很高，很難做到盈利。

保險公司經營延誤險最常見的方式是和信用卡合作，一方面保險公司可以獲取銀行高端客戶資源，另一方面發卡銀行也需要持卡福利的供應商。

一些常用的旅行APP也會嵌入延誤險鍊接，如“航旅縱橫”推出的【航班延誤保障】，“太平洋财險”和“華安保險”也是運營延誤險的主流保險公司。

太平洋财險延誤險

航旅縱橫延誤險

為什麼航空延誤險在國内出險率如此高呢？按照中國民航局發布的《2020年民航行業發展統計公報》，2020年，全國客運航空公司共執行航班352.06萬班次，航班非正常率僅為11.48%，其中因天氣造成的航班非正常的比率為57.31%。

乍一看，覺得這麼低的非正常率，那麼延誤險豈不是沒多大可能回本。

《2020年民航業發展統計公報》章節

經常出差和旅行的朋友一定有這樣的感覺：很少遇到航班能準時起飛的時候，尤其是在廣、深地區的雨季，大面積延誤、取消都時有發生。這麼高的延誤直觀感受搭配着如此低的非正常率，感覺自己都不正常了。

其實大家的感受是真實的，一線城市的航班延誤情況也确實不容樂觀，但由于國内存在很多機場，拉低了平均非正常率；另一方面“非正常”的定義方式也一定程度上降低了非正常率。

航班管家發布的《2020年中國航班準點率報告》機場情況

航班管家發布的《2020年中國航班準點率報告》準點率

歸根結底主要由于國内的空域資源已經緊張到無以複加的地步了。有文章指出，目前國内對民航業開放的空域不足3成，但民航業一直發展十分迅猛，2020年是近10年來唯一旅客吞吐量下降的年份，由于疫情原因全國2020年較上一年下降36.6%，但2016年至2019年均按照2位數增長。

《2020年民航業發展統計公報》章節

有時候我們遇到這種情況，出發地雖然是晴空萬裡但航班仍然延誤，此時聽到一個原因就是“流量控制”。

這個萬能詞就是空域緊張造成的。像一線城市的機場，基本已經達到每分鐘就有1架飛機起飛的程度，如果突然發生天氣問題，就必然會引起連鎖反應般的大面積延誤。

老斯基在國慶出行期間，去沈陽因為暴雨延誤6個半小時，從沈陽回深圳因為暴雨，又延誤了4個小時。航班延誤真的是對乘客的折磨，幸虧有延誤險的保障，才稍稍得到一點安慰。

下面老斯基為大家介紹幾款不錯的免費取得延誤險的方式：

一、民生銀行精英白金卡

隻要用該信用卡支付機票款，即自動附帶延誤險，可享延誤2小時賠付1000元/次或延誤4小時賠付2000元/次，全年限8次。

二、招商銀行經典白金卡

用該信用卡支付機票款，即可享受飛機延誤3-6小時，定額賠付600元；延誤6小時以上則賠付最高2000元機票款，一年限12次（或等值4萬元）

上述兩張信用卡都可以申請積分抵年費，也較容易申請，因此是商務出行的法寶級信用卡。

最近2個月是南方地區台風季，航班延誤是家常便飯。如果商務出行可以自行訂票，或是旅遊，那麼一定要購買延誤險，讓你在接近崩潰時還可以有一點樂觀的期待，畢竟免費乘飛機還是一件快樂的事兒。

飛機延誤給旅客帶來的不便單純靠資金的賠償并不能完全抵消，那麼如何規避飛機延誤呢。這裡面給大家引申一個新詞——“航司VVVIP客戶”，也稱“航司要客”。如果你有幸能同航司要客搭乘同一航班，那麼你大概率會準時抵達目的地。

航司要客不等同于兩艙旅客，也不是指在機場貴賓室看到的那些乘客，而是在【航司要客部】挂名旅客。如果這些人士乘坐飛機，那麼機組成員一定會對其提供“盡善盡美”的服務，甚至有傳言提到一項不成文規定：“讓重要旅客”的飛機先飛起來！

航司對于要客是有标準的接待流程的。1993年民航總局就下發了《關于重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》。一般來說，要客的服務從其訂票的那一刻就開始了。

乘機手續、行李托運這些雜事通通有專人協助。對于一些特别重要的要客，航司高層也會親自迎送，有的也會由高層駕駛飛機。航司甚至對部分要客配有專屬茶具、餐具。

“米飯還是面條”，這些東西也都不需要要客操心，所有參與要客服務的人員，包括機組成員都會對要客的喜好熟記于心，并提前布置好所有的必須品。

要客的投訴是非常嚴重的，甚至會導緻整個機組成員的降級；但要客的表揚也是航司的榮耀，有時甚至會發表到航司内刊供全員學習。

因此，避免航班因流量控制而延誤的最佳方法——祈禱自己和要客一起吧！

以上，就是最近這兩個月免費乘飛機的好方法，尤其是珠三角的朋友們，抓住機會哦~

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