12月18日下午3時36分許，湖北省鄂州市王邊村境内的大廣高速花湖互通D匝道一段500米長的橋面（跨空匝道橋梁）側翻，已發現4輛車輛墜落事故。截至當日下午5時，事故造成3人死亡4人受傷。

中國的基建和中國制造業突飛猛進，被網友譽為世界“基建狂魔”。“大國工程”已經成為中國的一大特點，中國不斷推出一個又一個世界之最，向全世界展示中國力量。截至2020年底，中國高鐵的總裡程達到了3.79萬公裡，穩居世界第一；全球最高的100座橋梁，其中超過80%的橋梁在中國，包括世界“橋面最高橋”是北盤江第一橋；截至2020年12月27日10時，中國石油長慶油田油氣生産曲線跨上6000萬噸高點，達到6000.08萬噸；在世界十大最高建築中，我國有6座高樓上榜；此外，我國還有世界最長海底沉管隧道：港珠澳大橋等等，這無一不體現了中國國力之強大。

上面我們回顧了一下：湖北省鄂州市王邊村境内的大廣高速花湖互通D匝道橋梁側翻事故經過和有關部門的“解釋”。那麼，為何大貨車超載事件屢見不鮮，大貨車超載400%，又是如何上高速的？而單柱式橋墩設計是否合理呢？我們不去分析事故責任在誰？而是分析一下單柱式橋墩的弊端和存在的必要性。

對于單柱式橋墩發生側翻事故屢見不鮮。比如：2012年8月24日5時許，哈爾濱三環路群力高架橋洪湖路坍塌事件，以及2019年10月10日18時10分許，312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故等等。包括此次湖北省鄂州市王邊村境内的大廣高速花湖互通D匝道側翻事故，直接原因都是大貨車超載，但是“無獨有偶”，這三起側翻事故，都是橋墩為單柱式。從事故畫面看，感覺橋梁都顯的“單薄”如果重型大貨車走在橋上，中心偏離，發生側翻事故的可能性增大數倍。請看一圖。

建基工程則是遇水架橋，遇山鑽洞，實屬正常，而一些高速公路和下道因為到達目擊地不同，修建一些輔路和匝道在所難免，高架橋成了橋梁不可或缺的一部分。

我們了解一下橋梁的形狀和結構

一、首先橋梁的形狀有：

大跨度橋主要有四種類型：拱橋、懸索橋、斜拉橋、協作體系橋；

中小跨徑橋主要有：拱橋、梁橋、拱梁組合體系橋、鋼桁架橋；

其中梁橋又分：簡支梁橋、連續梁橋、懸臂梁橋、剛架橋等等；

拱橋又分簡單拱橋、桁拱橋、連拱橋。

梁拱組合體系橋又分：上承式橋、中承式橋(俗稱飛鳥式)、下承式(俗稱系杆拱)。

還有橋型的各種組合以及各種不常見的怪橋如：升降橋、帶拉橋等等。

二、橋梁的結構分為：

1、上部結構，極為橋垮結構；

2、下部結構，包括橋墩、橋台和基礎；

3、支座；

4、附屬設施，包括橋面鋪裝、排水防水系統、欄杆（或防撞欄杆）、伸縮縫及燈光照明等。

橋梁的重要部分和關鍵是橋墩，下面我們了解一下橋墩的類型和構造：

梁橋橋墩的主要型式有七種:

①重力式橋墩；

②鋼筋泥凝土薄壁橋墩；

③V型橋墩和Y型橋墩；

④樁(柱)式橋墩；

⑤柔性排架樁墩；

⑥輕型橋墩；

⑦帶破冰棱的橋墩:

我們解釋一下三種常用的橋墩：

1、重力式橋墩

重力式橋墩由墩帽、墩身組成，主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持穩定，适用于地基良好的橋梁。通常使用天然石村或片石混凝土砌築，基本不用鋼筋。優點是承載能力大、就地取材、節約鋼筋，其缺點是垮工數量大，自重大。

2、空心橋墩

在一些高大的橋墩中，為了減少污工體積，節約材料，減輕自重，減少軟弱地基的負荷，将墩身内部做成交腔體，就是空心橋墩。它在外形上與重力式橋墩大大的差别，隻是自重較輕，但抵抗流水沖擊和水中夾帶的泥砂或冰塊沖擊力的能力差，所以不宜在有上述情況的河流中采用。

3、柱式橋墩

柱式橋墩是由基礎之上的承台、兩根或多報分離的立柱墩身和蓋粱所組成，它外形美觀，污工體積少，适用于許多場合和各種地質條件，是目前城市橋梁中廣泛采用的橋墩形式之一，特别是在較寬較大的立交橋、高架橋中。常用的形式有單柱式、雙柱式和啞鈴式以及混合雙柱式四種。

而在網絡流傳的三起事故現場視頻中，可以看到該傾覆的高架橋都單柱式橋墩設計。據業内人士表示，這種采用單柱墩對主梁闆進行支撐，占地面積小、成本低，在高架橋的架設中較為常用；但是，其存在受理不盡合理，單側超載容易造成傾覆。2012年哈爾濱高架匝道坍塌，同類事故原因就是超載。好像現在高架已經不采用這種設計了（單柱式橋墩）。

“現在高架橋多是中央單柱，隻要一邊超重就可能翻。隻能以後嚴禁超重車上高架。”知名作家今何在發微博表示。

但是雖然單柱橋墩抗傾覆能力低，有安全隐患，那為何不選擇雙柱或其他設計呢？在橋梁門戶網站“橋頭堡”論壇中，有業内人士表示“雙柱受地理限制比較大一些，特别是市區裡面的立交高架，有很多時候都沒有做雙柱的空間，并且造價也會比較高。”

那麼，為了人身安全，消除安全隐患事故，類似三個側翻事故的這種單柱式橋墩還有存在的必要性呢？是否可以采用更加安全的橋墩設計呢？當然在結實的橋梁，遇到大貨車嚴重超載，也存在安全隐患，因此我們要兩手抓，一是橋梁是設計問題，一是貨車超載問題，這才是解決問題的根源。

原創作品，謝謝閱讀。

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