開始之前我要先跟大家吐槽一下

我：小區彎道王

昨天開着新買的小牛出門

居然被一個大哥給别了

不知道大家能不能明白我這個“别”的意思

就是我正常向前走

前邊的大哥突然往左竄

要不是我反應快

我心愛的小牛差點就被蹭掉漆了

真不是我說：

“大哥，在我小牛面前你還嘚瑟啥呢？”

“雅迪就了不起了呀”

“大家不都是兩個轱辘麼！”

因為所以，理所當然

我是跑到大哥的盲區裡了

大哥拐彎也不看看後邊有沒有車

真是心大

所以今天

咱們就來說說關于“盲區”的那點事

當然

是說汽車的盲區

兩輪電動的盲區大小隻取決于

你到底有多懶得轉頭

其實盲區是一個非常常見的東西

它的出生甚至比汽車還要早

自行車、三輪車、電動車

都有盲區，甚至……

馬車也有！

發展到現在

所有的車輛也都有着

其各自的盲區

一般來說

車型越大，盲區越大

所以我們能看到

在公交車、大貨車上面

都有着一種類似這樣的反光鏡

不得不說

這東西看上去真好用

但是仍然無法避免的是

它還是存在着一定的視野盲區

比如這張圖：

在這輛貨車周圍

一共站了123個小朋友

（沒錯我真的數了）

然而坐在卡車内

竟然一個也看不到！

很明顯

這就是一輛中型貨車的盲區

龐大到令人發指

而如果是一輛大型半挂車的話

盲區還會更大

這是一張貨車的盲區示意圖

我們能夠看到除了常規的前後盲區之外

其中以左右盲區最為突出

同時也最為緻命

由于内輪差的存在

大貨車在轉彎時前後輪的行駛軌迹

并不重合

尤其車身越長會越明顯

所以我們經常能看到

行人或車輛被卷入車底的事故發生

就是因為沒有注意到内輪差盲區的存在

咱們說回小型家用車的盲區

其實家用車的盲區比較常規

無非就是

前、後、左、右

四個方向

目前根據我的體驗

有一些車由于較大的車頭設計

會造成比較嚴重的前方盲區

所以在初次開這些車的時候

可能在一些地庫轉彎等相對狹窄的地方

出現信心不足的現象

而且最危險的是

如果在車輛啟動前

沒有提前觀察好前方有沒有“障礙物”

很有可能會出現一些比較嚴重的事故

甚至出現人員傷亡

不過現在很多車型

已經在前方加入了前視攝像頭

與此同時還有了

360°全景影像

這樣一來可以有效減小四周的盲區

不過這也是近些年才逐漸流行起來的配置

多年以前想要減小盲區

隻能純靠

老百姓的腦力

比如左右盲區大多與後視鏡有關

所以大概十多年前

有一個非常流行的小配件

“小圓鏡”

這是一個反射率較大的凸面鏡

因為能夠看到的範圍較廣

所以又被大家稱為廣角鏡

由于原裝後視鏡能夠看到的範圍有限

我們在倒車入庫或者是超車時

會有一定的盲區

對于很多新手來說

開車時會缺乏安全感

所以這個“外挂神器”應運而生

不過縱使它有體積小、視野好

這些不可拒絕的長處

但是它的缺點也是非常緻命的

這個曲率很大的凸面鏡

會打破你現有的空間感

給你造成一些錯誤的判斷

可能實際隻有幾米距離的車輛

在小圓鏡中也還有很遠的距離

如果按照小圓鏡裡的空間超車

那将會非常危險

如果現在的360°全景影像

是用來消除靜止/低速狀态下的車輛盲區

那麼并線輔助就是在家用車裡

新興起來的變道超車必備“良藥”

這個配置的原理很簡單

就是通過雷達監測後方相鄰車道的車輛

如果有車輛處在你的側方盲區内時

同側後視鏡處就會有一顆黃色LED燈亮起

以起到警示作用

如果這時候你仍然打燈變道的話

它還會随着危險系數的增加

啟動蜂鳴器來進行聲光報警

以前這個配置會在一些豪華車型上出現

不過如今越來越多的家用車也開始有了這一配置

還是非常實用的

大家買車時可以多留意一下

說到這以後

基本上咱們隻剩下一個地方沒講了

那就是A柱盲區

這個地方堪稱為史上最難鏟除的盲區

直到現在也依然沒有一個比較好的解決辦法

在這裡我又要開始講故事了

在我還年輕的時候

剛拿駕照的我總是躍躍欲試要開車

記得那是一個雨天的傍晚

因為烏雲的原因

天黑得和夜晚無異

在一個鄉間小路的拐角處

突然從我的A柱盲區内

拐過來一個騎着二八大杠的老大爺

幸虧他比我眼疾手快

跳下車躲了過去

我因為被吓傻了

開着車揚長而去

大爺我知道您下了車以後一定罵我了

在這我跟您道歉

由此可見A柱盲區實在是太可怕了

從此以後我便長了記性

每次轉彎時候都會歪頭探視安全後才通過

難道如此嚴重的A柱盲區

就注定成為一個bug了嗎？

其實最初廠商們也都做過不同的努力

最直接的辦法肯定是把它變細

不過A柱作為汽車構造中

重要的安全結構

過細的A柱便無法保證安全性

所以這并不是一個好辦法

另一個辦法就是

在盡可能提高A柱強度的基礎上

在A柱上開三角窗

這樣的設計我們在一些MPV車型上

會比較常見

轎車中也有

不過因為關系到行車安全性

三角窗的面積有限

對于盲區的優化程度也有限

主打安全的沃爾沃

曾經提出過一個激進的想法

把A柱設計成镂空的形狀

并且确實在2001年的SCC概念車裡出現過

不過其最終也沒有在量産車中出現

下面這個設計就更加激進了

既然A柱會造成視野盲區

那就讓它消失

超級跑車柯尼塞格Agera R

采用了一整塊大曲面前風擋

使得整車視野變得非常好

不過兩千多萬的售價

可不是一般人能承受得起的

最後一種方式

可能是現在多數車企的努力方向

那就是通過外置攝像頭和内置屏幕

實現A柱透視

不過由于技術、顯示、延遲

等各種問題

目前始終還沒有一個成熟的技術

可以實現量産

曾經一位14歲的小女孩

就通過投影技術

實現了這個A柱透視裝置

并且還獲得了一筆豐厚的獎金

我想随着5G技術以及科技的發展

不久以後這項技術應該會有

比較大的發展

讓我們拭目以待

說了這麼多

除了想讓大家認識到盲區以外

還想讓大家學習到

有哪些我們不容易注意到的地方

比如A柱盲區和内輪差盲區

總之記住兩句話就好啦

“開車多瞭望”

“遠離大貨車”

好啦，今天就到這裡

有什麼想法

咱們評論區見~

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