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電動車在我國發展已經二十餘年，在2004年開始進入爆發期，産品已經更新疊代無數次，電動車的性能也從幾十公裡的短途功能，發展到如今超200公裡的長途代步。沒錯，今天要說的就是電動車續航相關問題：時速多少的時候能更省電？以及如何延長電動車的續航？下面侃侃就為大家解答了一下這些問題。

雖說電動車的續航不能代表整車的全部，但大部分人還是很看重續航的，畢竟是電力驅動的車，續航肯定是評判性能的最佳數據，沒有了續航就别談什麼高性能。那問題來了，現在一輛電動車的最高續航究竟有多遠呢？

首先從制造商的角度說，現在電動車行業已經邁入200公裡時代，像雅迪、愛瑪、台鈴、小刀等品牌紛紛宣傳自家産品一次充電續航200公裡，或者400裡的唬人說法，這都是電動車廠家的宣傳口号。

其次從普通車主的角度說，甭管什麼宣傳口号，電動車續航的最終支撐還是電池，看一輛電動車的續航能有多遠，第一要看的還是電池容量。比如台鈴搭載48V24Ah锂電池的電動自行車，通過公式計算可得續航為70公裡，再加上一系列省電技術，跑百公裡還是有可能的。再比如小刀搭載72V35Ah石墨烯電池的N9，計算能得到電池續航在100公裡左右，加上增程省電科技，續航150公裡還是可以的，如果測試路面平穩、勻速駕駛，200公裡也是可以的。

大家都知道電動車的續航是由電池來決定的，而電量的損耗也與電機的輸出效率等因素有關，說白了就是電動車的時速會影響電池的損耗。那問題又來了，電動車的時速在多少的時候會更加省電呢？有人說快騎會更省電，有人說慢騎會更省電，那實際情況究竟是如何呢？

首先要了解，那些電動車廠商測試一次充電續航200公裡的條件，大都在在時速20-25km/h之間，因此也能知道，在這個時速區間駕駛電動車是比較省電的。其次，電動自行車按照新國标規定，最高速度不能超過25km/，所以對于電動自行車來說，高速行駛即可。而電摩的最高速度要超過50km/h，所以電摩就要慢騎更省電。

總結一下，不管是什麼電動車，将車速控制在20-25km/h之間是最省電的，車速過高會增加電量損耗，車速過低電量損耗也不會減少。

電動車除了要注意騎行速度外，其實還有3個辦法是可以延長續航的。

方法一：平時注意充電方式

電動車充電的時候要注意以下五點：1、不要騎完車立刻充電；2、不要用完再充電；3、不要天天充電；4、不要在太陽底充電；5、不要混用充電器。這五點都可以讓電池使用壽命更長，也會延緩電池電量衰減。

方法二：沒電時注意“ACS”功能

電動車騎一半沒電停在路上怎麼辦？是腳蹬走，還是推着走？都不用！現在很多電動車上都有一個“ACS”按鍵，當電動車沒電時按下這個按鍵可以智能補電，能夠多騎5-10公裡。

方法三：不要經常刹車

電動車要勻速騎行才能夠保持電池穩定輸出，如果在騎行過程中經常刹車，會破壞勻速的狀态，快速起步的時候會有大電流輸出，損耗會加大。所以在騎行過程中不要頻繁刹車，能增加電池的耐用度。

以上就是今天要說的關于電動車續航的相關問題，總結就是，電動車續航多遠主要看電池多大，如果想要省電的話，車速控制在20-25km/h最合适。

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