自從輪胎發明以來，打氣筒就成了不可或缺的裝備。随着技術的進步，出現了各式各樣的打氣筒。手動的，腳踏的，電動的。單筒的，雙筒的。帶壓力計的，不帶的。等等等等。

很多人都實際使用過打氣筒。給單車打氣，給籃球打氣，或者有宅男給自己的女朋友充氣（說的是你嗎？呵呵）。

看看最常用的打氣筒。好看嗎？

今天，就來說說打氣筒吧。

雖然打氣筒各式各樣，但是，它的功能卻很簡單，隻是把空氣打入輪胎或者籃球等。

但是，你知道它的結構嗎？它的充氣原理是什麼？

先來看一張，普通打氣筒的結構圖。

這種普通打氣筒有13個部分組成：

活塞杆、氣缸蓋、彈簧、緊固螺母、墊圈、皮碗、氣缸、腳踏、止回閥、氣嘴、軟管。

來看看這裡面主要的零件。

皮碗

從名字上可以理解，就是皮質的，像飯碗一樣的東東。

主要用來起一個單向閥的作用。

止回閥

也叫單向閥，隻能允許一個方向通氣的閥門。類似下面這種。

氣嘴

氣嘴是夾在輪胎充氣口上的裝置。現在主要有美式，英式和法式三種。适用于各種不同的輪胎進氣口。

這是英式：

這是美式：

現在，來看一下打氣筒的打氣過程。

我們打氣時，是雙手向上拉起活塞杆，然後再向下壓下。循環往複。

可以分為兩個過程：進氣過程和排出過程。

進氣過程

就是向上拉的過程，向上拉活塞杆，彈簧伸長，氣缸蓋與皮碗之間的壓力變小，皮碗收縮，活塞上方的空氣從皮碗之間的縫隙進入氣缸。

這個過程中止回閥關閉，使輪胎中的空氣不能進入打氣筒。

排氣過程

是向下壓的過程，這時候下壓活塞杆，彈簧壓緊，皮碗張開，與氣缸壁緊密接觸，氣缸内空氣壓力增大，止回閥打開，當空氣壓強足以頂開輪胎的氣門芯時，空氣被注入車胎。

同時氣缸外的空氣從上端的空隙進入活塞的上方。

這個圖比較形象一點。

氣缸

了解了打氣筒的工作原理，再來看看氣缸對打氣筒的影響。

打氣筒有粗有細，我們選擇哪一種來用呢。先看個公式。

這是壓強公式，壓強=壓力/面積

從這個公式，可以看出，我們用相同的力氣壓打氣筒，由于打氣筒的粗細，産生的壓強是不一樣大的。

選擇粗的打氣筒，雖然，壓一次出氣量大，但是不容易打出高壓。相反，使用細的打氣筒，則比較容易打上高壓，這就是為什麼使用細筒打氣比較省力。

打氣筒的重要部件就是汽缸。汽缸的結構與材質，會影響打氣筒的強度與耐用性。以打高壓管胎為例，打飽約需200psi以上的氣壓，相對汽缸内部也必須承受200psi以上的壓力。200psi等同于14倍的大氣壓力，汽缸每平方公分必須承受14公斤的壓力，所以必須在汽缸結構與厚度上特别做加強。

當然，這隻是比較老式的一種打氣筒，現在出現許多新式的，如套筒狀。我們将在以後的文章中介紹。

文章最後，小編建議大家汽車上也常備一個打氣筒。以防萬一，還能鍛煉身體。看看下面這幾位。

還有這哥們。

美腿，沒看夠？好吧，再來一張。

怎麼樣？看了文章有沒有對打氣筒有了更進一步的了解。

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