更何況汽車在使用的過程中也是需要去進行年檢的，就在最近有很多的網友都在議論，汽車的年檢又要進行一系列的改革。

推出來的就是車輛的免減3增6減，對于每一個有車一族來說都是一個相當重要的消息，所以還是快快來看一看。

就在車輛進行年檢的時候，需要辦理的手續還是比較繁雜的，同時檢查的車輛也比較多。就像有的車主為了能夠順利的車檢起來的是特别早的，但是到下午的時候才排上隊。活生生的就浪費了大半天的時間，就像有不少人都希望能夠取消年檢，把有關于車輛的檢測改為自願的性質。

雖然這樣的呼聲是特别高的，但是站在現實的角度來說，也是有些不太可能因為站在安全的角度來看，沒有什麼事情比生命安全更重要。

但是為了能夠方便廣大的車主進行車輛的檢測，相關部門也已經推出了一系列的改革措施。也就是三增和六減。首先來看一看，三個增加。第一，對于輪胎花紋深度的檢測進行了增加。這也就意味着在車輛年檢的時候，對于私家車的輪胎花紋上面的磨損程度也需要進行一系列的檢查。

如果磨損比較嚴重，可能在速度特别快的時候，也會帶來一系列不安全的隐患，倘若輪胎上的花紋都已經模糊不清，那麼在年檢的時候，就沒有辦法順利的通過，此時此刻車主需要做的事情，就是對輪胎進行更換，緊接着再去重新檢查。

其實在下雨天的時候，如果輪胎上的花紋磨損比較嚴重，也很容易出現沒有辦法刹車的狀況，一旦沒有辦法及時的刹車，将會引發不安全事故。

緊接着對于車輛舉升裝置的檢測，也進行了一系列的細分。在檢測的過程中直接會把車輛擡起來，對于車輛的底盤以及刹車，還有離合器和前後的倒車影像等方面進行一系列的檢查。做到關注這些零部件提前發現這些隐患，并且直接去除掉。因為零件發生了損壞之後也可能釀成交通事故。

最後一點就是有關于車輛軸距的檢測，其實有不少車主買了車子之後都會對車輛進行一系列的改裝，比如說提升速度，又或者是增加舒适感。

當然了，也有一部分車主為了滿足自身的虛榮心，還會不斷地把車輛的軸距加長。其實車輛在出廠的時候，各個方面都是嚴格按照規定來的，也是出于安全方面的考慮，對于軸距的更改而言，也是一件比較危險的事情。

同時也已經違反了相應的法律規定，更何況在駕駛時也會增加不安全系數。比如說駕駛的路面特别的泥濘，或者是颠簸，就會出現中心不穩固的情況，倘若稍不留神，就會翻車。

接下來去看一看六減。第一是有關于車速的檢測，車輛的速度是特别重要的，對于行駛風險的判斷而言，車速就是最直接的依據。

就在車輛速度特别快的時候，檢測出來的儀表盤上顯示的數據和行駛中的數據，如果出現了不一緻的情況，很容易對駕駛者進行誤導。然而伴随着汽車生産技術的不斷更新，機械式的儀表盤早都已經被淘汰了，有很多汽車如今都是液晶儀表出現的誤差也是比較低的。

第二，有關于車輛懸架檢測的減少。其實懸架檢測還是存在着的，隻不過把檢測的方向從個人的身上轉移到了汽車生産企業的生産。做到了這一點之後，也能夠為廣大的車主提供一系列的便捷。

第三，有關于噪音方面的檢測。其實有關于噪音的檢測，在很多人看來這都是費時費力，并且似乎沒有特别大用處的一個檢測項目。

因為在檢測的過程中特别的繁瑣，同時到底合格與否也隻不過是給車主帶來的自身感受罷了。近幾年來有關于降噪技術也在不斷的更新，所以噪音檢測就慢慢的被取消。

第四，有關于電子手刹的檢測。因為手動擋的汽車和自動擋的汽車存在着一系列的差異，所以才會推出相關的檢測項目，但是現在有不少人所開的都是自動擋的汽車。使用的電子手刹也會更加的精密一些，所以在手刹檢測這一方面也放寬了政策。

第五：車輛的動力性檢測。就拿以往的情況來看，是以油門踩到底進行檢測的。但是如今的檢測方式是比較人性化的，不僅降低了發動機在運轉過程中的負擔，同時也提升了效率。

而這最後一點就是，取消了針對于前照燈産生的偏差進行檢測。因為車輛的生産技術在不斷的進步，有關于前照燈的燈光出現偏差的可能性也在不斷的降低，所以在年檢的過程中也完全沒有必要如此的費時和費力。得益于這“三增六減”政策，不少車主在車檢的時候，也少了很多麻煩事。

今日熱議：2022汽車年檢“新改革”：車輛免檢迎來“3增6減”？有車一族注意

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!