“今天這個取消燃油車，明天那個取消性能車，感覺再過幾年我對車就沒什麼愛好了。”

“不至于不至于，你不是喜歡瓦罐嗎，現在瓦罐也沒看見變少啊。”

“我是去看了沃爾沃的瓦罐，樣子我是真喜歡，但是沒有四驅。”

“進口的CC獵裝不是已經有了嗎？那車也是前驅？”

“Arteon的獵裝版是吧，看了，也是前驅，隻有R版本是四驅。”

“沒事，那就再等等，反正都進口了，R版本說不定也要進來的。”

“我覺得沒可能，真進口了一年賣不了幾台，價格擺在那呢。”

......

大衆CC的獵裝車版本，也就是旅行版，已經在國内上市一段時間了。而就在最近，CC獵裝的進口版本Arteon Shooting Brake R-Line已經到店。外觀上，确實比國内版本的CC要更好看了，但是仔細看數據，總覺得差點什麼。R-Line版本的最大馬力190Ps，隻比CC獵裝的330 TSI版本略大一點，依然是前置前驅。沒有四驅，馬力不夠大，是CC獵裝版令瓦罐愛好者們又愛又恨的原因，而進口版的Arteon Shooting Brake R-Line好像也不夠過瘾。不過有消息稱，R36旅行版的繼任者，高性能版本的Arteon Shooting Brake R也有可能會在将來進入國内。

把“-Line”去掉，Arteon Shooting Brake R一下就成了一台合格的“性能瓦罐”。發動機是老将“EA888”的最新版本EVO4，最大馬力來到了320Ps，峰值扭矩420N·m，配合7速雙離合變速箱，還是大衆慣用TSI DSG的動力搭配，百公裡加速時間4.9秒。帶有R-Performance扭矩矢量分配功能的四驅系統也有搭載，這套四驅系統不僅能在前後橋分配扭矩，還能在兩個後輪之間做調整。但是，畢竟是橫置發動機平台，後輪的動力占比最多隻能調整到50%。

從馬力和傳動系統來看，Arteon Shooting Brake R算不上是什麼“超級瓦罐”或者“賽道利器”，但是電子自适應底盤控制（DCC）、電子差速鎖XDS、漸進式轉向和全新4MOTION系統，都讓這台車擁有不俗動态體驗。這輛高性能版本車型的定位其實很明确，就是保證舒适性和裝載能力的基礎上，盡可能地提供更多駕駛樂趣。外觀上，Arteon Shooting Brake系列也算得上是大衆旗下近年來表現最好的車型，與之前的帕薩特R36旅行版相比，少了一些運動感，但多了一些優雅和精緻的感覺。

回到一個根本上的問題，為什麼有人會成為旅行車的愛好者？或者說，旅行車存在的真正意義到底是什麼？從設計上來說，絕大多數的旅行車都是為長途旅行準備的，擁有更大裝載空間的同時，轎車的框架意味着旅行車不必像SUV車型那樣，放棄一定的舒适性和駕駛感受。把你所有喜歡的東西都裝進車裡，開着一輛充滿駕駛樂趣的旅行車行駛在國道上，對于很多人來說，這是“詩和遠方”的最好象征。另外，在遍地都是的轎車和SUV當中，一台旅行車絕對顯得足夠有個性，畢竟，誰不想擁有一些與衆不同的東西呢？

寫在最後：

良好的動力和令人感到安心的四驅系統，讓這台Arteon Shooting Brake R成為了一台優秀的“瓦罐”。實際上，這台車最吸引人的地方，在于你不用放棄任何東西。家庭用車需要、裝載空間、舒适性、配置功能、外觀、駕駛樂趣，魚和熊掌和雞鴨牛羊，全都能兼得。但是有一樣，這款車目前在海市場的起售價超過48萬元人民币，如果進入國内，價格還會更貴。車是好車，但是誰會買才是最大的問題。

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