宋MAX的意義，對比亞迪而言絕不尋常，作為挖到奧迪設計師之後的第一款作品，宋MAX讓比亞迪在國人心中的印象來了一個180°的大轉彎，而自打宋MAX出世，不少消費者就預言這款車肯定能将神車寶駿730拉下馬，而如今，雖然銷量并沒有達到月銷兩三萬那麼火爆，但從銷量迅速下跌的寶駿730身上完全可以看到這輛車的成功，而在成功之後，廠家還推出了不少消費者日思夜寐的6座版本來鞏固其市場，不過寶駿是一個甘心失敗的品牌？答案自然不是。

對寶駿而言，730曾經固然是一款銷量出衆的神車，但寶駿旗下絕對不缺爆款，如果寶駿730競争不過，那麼換一輛新車就行，這話說起來好像是有點輕浮，但對寶駿而言好像确實是這麼一個道理，寶駿730銷量呈現下滑趨勢之後，寶駿立馬推出了一款神車360，而這輛車也是沒有辜負寶駿的期望，首月銷量便達到了8003輛，成為銷量成績僅次于宋MAX的第四名，這可能不僅是對宋MAX，對于所有MPV都是一個下馬威，那麼這輛車為何能夠一炮而紅呢？

首先第一點，那就是顔值在線，對中國消費者而言，買車，尤其是10萬以内的車型，也就不要求什麼開十年不壞的品質，其實最看重的還是顔值的表現，再具體到寶駿360，說實話，顔值可能并沒有宋MAX那麼出色，但大尺寸橫置格栅搭配開眼角的車燈，看起來有那麼幾分時尚的氣息，此外，霧燈區域的C字型格栅設計也是為前臉增加了幾分激進感，單獨看，這應該算得上是一款顔值中等偏上的MPV，但再結合這輛車的價格，你就會發現同級别找不到合适的對手。

除了前臉，買10萬以内的MPV，側面的造型設計也是尤為重要，主要沒有誰希望自己購買的MPV被别人說成是面包車，而360在這方面同樣做的十分出色，車身的長度達到了4615mm，但高度僅有1640mm，這種低趴的造型設計基本也就讓人放棄了對面包車的聯想，此外，側面還有懸浮式車頂等時尚元素的設計，也就更能增加消費者對這輛車顔值的肯定了。

當然，不僅是外觀，360内飾的設計也是相當出色，其實在這個級别，也不要求多麼有檔次，隻求不要太老氣，太廉價，而360也時洞悉到了消費者的需求，搭載懸浮式中控液晶屏的内飾一下将時尚感提升好幾倍，不僅如此，内飾中還采用了不同顔色的内飾配色，看起來同樣也不會顯得過于老氣，不過寶駿總是能夠給你一些小驚喜，除了時尚感，中控面闆采用的還是實木鑲嵌，雖說這個實木也不是什麼名貴實木，但相比這個級别常采用的硬塑料，無論是在質感還是在視覺感受上都有不少的提升。

而在空間的布局上，寶駿360的車長達到了4615mm，軸距達到了2750mm，至少在基本尺寸上來看，寶駿360的内部空間表現沒有任何問題，不過相較于宋MAX在七座版本已經穩住市場的情況下再推出六座版本，寶駿360則更為大膽的直接全系搭載6座版本，這種布局能夠更好的協調第二排以及第三排的空間表現，并且從實際市場的反饋來看，消費者确實對這種座椅布局十分感冒。

最後在動力方面，寶駿360搭載的是一台1.5L的自吸發動機，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm，這樣的動力隻能說是夠用，而匹配的則是6速手動以及5速AMT變速箱，雖然AMT變速箱被廣為吐槽，但不得不說被寶駿用得很妙，能夠在不到7萬的價格就能讓消費者享受到自動擋車型，性價比自然顯得十分出色。

不過說到性價比，顔值，尺寸那些隻是基本條件，真正讓寶駿360一炮而紅的還是其價格，寶駿360的指導售價為5.68萬-7.58萬，如此低的售價，我想能夠找到最直接的對手應該非五菱宏光莫屬了，但相比于五菱宏光，這輛車明顯明顯就在各個方面都有所優勢了，甚至還能在不到7萬的價格就能享受到自動擋，這也是其他品牌的車型提供不了的，而這些加在一起，或許就是寶駿360能夠上市首月就銷量爆表的最終原因。

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