近日，寶馬推出了2021款改款X2，依舊保持5款車型的陣容，指導價為28.58-32.38萬元，中高配相比老款便宜了6000元，入門級車型價格維持不變，作為家族緊湊級SUV之一，它并沒有像X1那樣走大空間的路線，而是專注于足夠純粹的運動基因，是很多追求駕馭樂趣年輕人的首選。

改款寶馬X2延續老款的動力總成，其中sDrive25i系列采用7速雙離合變速箱，而xDrive25i則升級為8擋手自一體變速箱，全系标配代号B48A20C的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為141千瓦（192馬力），峰值扭矩為280牛米，最大扭矩轉速為1350-4600轉，高扭觸發點很低，适合市區這種低速行駛對較高動力的需求，不過起步的爆發力比較平庸，本身扭矩調校并不是多麼突出，中後段動力體驗會明顯改善。

底盤是熟悉的前麥弗遜 後多連杆獨立懸架組合，調校依然是偏硬朗風格，對于緊急變向等期間産生的側傾，可以起到相當完美的支撐作用，所以它确實很适合注重操控體驗的朋友，但加上輪胎略高的胎噪和清晰路感，可能對于舒适性沒有太多幫助，這也是部分寶馬車的特色。

改款寶馬X2保留老款外觀設計風格，一副特别敦實、飽滿、短促的身闆，看上去就很有激情，它的三圍尺碼隻有4379/1824/1555mm，是家族裡比較小的一個車型，這一點跟其他品牌的命名不同，比如正常思路應該是X1最小，但事實上恰好反過來了。

前臉融入了很多略顯誇張的元素，比如三角形虎口區、不規則大燈組輪廓、下穿式下格栅等，而且面部表情的凹凸感非常強烈，标配LED日行燈、LED遠近光和自動頭燈功能，側身特别短促和緊緻，很有駕駛者之車的味道，标配225mm寬胎，輪毂提供18英寸和19英寸兩個規格。

它的尾部同樣足夠動感，上挑的尾燈組非常的自然，内部含有不規則造型的LED燈帶，點亮後識别度很高，保險杠為黑色塗裝，帶有雙出排氣管，一看就很有性能車的味道，這樣的造型屬于小鋼炮級别了，相信很多追求獨立駕駛體驗的年輕人會非常喜歡。

改款X2的内飾也延續老款布局，提供了彩色顯示效果的儀表盤、10.25英寸懸浮式觸控屏，而多媒體、空調還是保持傳統物理按鍵的操作模式，也是像我這種老司機特别喜歡的地方，彩色儀表盤雖然尺寸不大，但顯示信息清晰，丁字褲造型方向盤絕對是操控的專屬配置，觸控屏支持carlife、carplay連接手機、車聯網等功能。

所有物理按鍵的操作阻尼感都很舒服，所以有時候你會感覺為什麼高端品牌價格高，除了自身品牌溢價率高之外，在細節優化和人性化體驗方面，确實有着過人之處，這其中還包括方向盤轉向手感的調校等等，總之會讓你很難跳出毛病。

改款寶馬X2雖然定位緊湊級SUV，看到2670mm的軸距也許感覺它不會很寬敞，但像我這種身高1.78米的體驗者，把前排調整到最低位置後，頭部距離車頂棚還有大約四指的空間，保持前排座椅不動進入後排，最佳坐姿情況下，頭部距離車頂棚還有三指的空間，而膝蓋距離前排後方還有兩拳活動空間，是不是感覺有些意外。

全系配備駕駛位電動調節、主副駕駛位腿托伸縮、駕駛位座椅位置記憶和後排靠背手動調節角度功能，另外根據車型不同分别提供仿皮座椅，和皮/Alcantara混搭材質的運動風格座椅，說實話從座椅配置水平來看，X2确實值得表揚一下，一方面是前排人性化很到位，比如腿托伸縮，一方面即便是乞丐版也沒有忽視對駕駛位的照顧。

而此次改款，X2并未對配置做出明顯的調整，主要是針對兩款高配車型去掉了哈曼卡頓音響，揚聲器由老款的12個改為7個，涉及車型包括sDrive25i 曜夜版、sDrive25i 鋒芒版和xDrive25i 曜夜版三款，其他方面的配置則完全一緻。

像自動空調、豐富外後視鏡電控調節、USB/type-c接口、電控後備箱、可開啟全景天窗、運動 經濟 标準/舒适駕駛模式切換，以及前後通風盤式制動器、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、前後雷達、倒車影像、上坡輔助，和頂配增加的陡坡緩降、定速巡航等輔助安全裝備。

2021款改款寶馬X2的特點非常鮮明，就是一個可玩性極高的運動SUV，駕乘體驗注重極緻樂趣，舒适性并不是重點，參照老款部分車型終端六七萬的優惠刺激，此次改款車型未來肯定也會效仿，其門檻或介于二十三萬元左右，是一款比較實惠的寶馬SUV了。

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