[連載：我擁有過的那些車]

起源：你是不是對車評人有什麼誤會？

這個話題，我是一直都想寫，但知道一動筆就會是萬字雄文，所以一直憋着。到最近，有些事情、有些聲音，讓我覺得還是趕緊要寫，不然可能有些人會加深對我的誤會。

這個誤會的成因是，很多人把車評的觀點立場和車評人自己買什麼車混為一談：聽得最多的聲音是：“你車評裡把這車說得那麼好，你倒是自己買一台啊……”還有：“你看這些做車評人自己都開什麼車，就知道什麼車才是真的好……”

要說明的是，我做車評和自己買車，根本是兩碼事。做車評、評價每款車時，我用的是中立、客觀的标尺。什麼是中立客觀？就是盡可能用我所掌握的專業知識去分析一款車，用對應目标群體的标準去衡量一款車，而不是簡單從自己個人喜好出發做評價。

而當我買車的時候，我不會采用上述的“中立客觀”标準，隻會考慮自己的感受，買的車隻求自己喜歡和想要，管它是不是“客觀”上的好車。

車評是我的工作，在工作崗位上，我要盡忠職守；但工作以外我和大家一樣，都是過日子的人，有自己的家庭背景、生活狀态和七情六欲，個人的消費行為，自然也是建立在這些基礎上。

還是這句：沒有差的車，隻有錯的車。引申一步也可以這麼說：這世界上沒有絕對的好車，最适合你的就是好車。

當然，在選車這件事情上，我本身也是作為一個用戶的角色，所以一定程度上可以把我自身的體驗作為一款車的“用戶體驗”去考量。也就是我，我如果買了A車，我自身就是A車用戶的一個評價樣本。從這個角度看，我和千千萬萬的消費者是站在同一立場。

但是，我的選車經曆又肯定比一般消費者更有參考價值。因為我的工作原因，在選車時掌握的信息比大多數人更加充分和準确，所以我買車的犯錯機率肯定低于一般人。事實也是這樣，我至今買過的每一款車，沒有一台是自己覺得後悔的、“交學費”的。

因此，大家看我的買車故事，雖然不能作評判為什麼車是好車的依據，但卻可以看作是一種很好的方法示範——在什麼樣的情況下，應該如何做出購買決定，才會找到最适合自己的車，從而無悔。

在做大家車言論/大家車商城這家公司之初，我就提出“消費分享”的願景，希望通過分享消費心得和經曆，共同提升大家的消費體驗。以下這個長篇連載，其實就是YYP本人在買車、用車這件事上的“消費分享”。

這個連載共有十篇，我陸陸續續寫了幾個月時間。目前算是基本“封頂”了，但如果大家在看的過程中還有什麼感想，也可以提出來，說不定激起了我的新思路，會繼續寫下去……

下面進入連載的正題，開篇——

一、人生第一台車，看姻緣

讓我們回歸到2001年，大學畢業的YYP剛出來工作。

我那時的月薪是2300，自然不可能買得起自己的車。但我遇上一個很好的老闆，他把自己的車借給我開，不僅是日常外出工作時會開，甚至我有私事他也放心把車借給我。我太感激這樣的老闆了。老闆親身向我示範，車是用來開的，不用省着：油門踩到底、變速箱降擋，發動機上到最高轉，這個動作叫Kick-down，可以最大程度地發揮出動力……

當時我老闆的車：帕薩特B5 1.8T。謝謝你，箫sir :）

我從那個時候養成了一個觀念：車就是用來開的；買車就要物盡其用，用不着的性能都是浪費……這些觀念對我的影響一直持續到今天。

我第一次萌生買車的念頭，是在2002年初，當時做了個選題，開了幾乎市場上所有入門級轎車（這就是我職業上的優勢了，試問20歲出頭的年輕人哪個會有我這種機會）。其中有一款車叫悅達普萊特。沒錯，就是今天東風悅達起亞的前身的第一款車。

那是一台當時都算是國際淘汰産品的兩廂小車，發動機好像是1.4L，手動擋。那車給我的感覺就是好開，比同期的英格爾、夏利、吉利豪情、奧拓都要好開。那個時代，好開又便宜的車可是難得。價格我記得是5萬多，算是當時市面上最便宜的車之一，如果厚着臉皮向父母申請一下援助，是可以買得起的。

但當時我其實隻是動了個心，完全沒有決心付諸行動。原因是當時的我并沒有買車的迫切需要。年輕人買車要有一定的外部刺激，最典型有效的是泡妞需要。但我當時已經有穩定的女友，而且工作之便偶爾也有些車、甚至是好車可以開去泡妞……所以理性的我并沒有着急買車，要促使我買下人生第一台車，确實需要更強的外因推動。

今天就開個頭，這連載還得寫很多個星期呢，我們下周同一時間繼續聊。

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