導語：對于WEY品牌車型，筆者已經不陌生了，開過VV7城市穿行，也開過坦克300越野叢林。幾番試駕下來，對WEY旗下幾款車型，以及WEY這個品牌，也有更想深入下去的興趣。而在剛剛過去的12月4日，筆者也參加了WEY在成都舉辦的試駕活動，順利地摸到了VV6的方向盤。由此，試駕過的WEY車型又“喜加一”了。

場地體驗功能配置

首先體驗的項目是車内生命體監測——我爸媽萬一哪天把我忘在了車内，走時還把車都鎖完了，碰巧我又不會開車門，我叫天天不應叫地地不靈，當然我不能怪車輛的靜谧性太好。這時候我還能做啥，我隻當自己是廢人，看看能不能遇到天神下凡我把救了。

沒想到在VV6的車内做了30s的思考之後，車自動發出了聲響。接着一位路過的好心人聞聲趕過來，把我救了——原來VV6的車内安裝了一個毫米波雷達，可以監測車内生命體體征，假如車内有人，就會在30s發出警報，這一功能無疑可以大大減少父母将孩子遺忘在車内從而引發危及生命的情況發生。之後希望看到其他品牌車型也都能普及這一配置。

接着我們坐在車内觀看了繪聲繪色的Dancer表演，兩位可人的妹子在車外展示舞姿，看的我是連連叫好，唯獨就是在車内聽不太清BGM，有點不過瘾。後來才知道這是一項車内靜谧性的體驗，當車外音響很大，達到100分貝左右的時候，密閉的車内卻隻能聽見60分貝左右的聲音。可見VV6靜谧性做的的确不錯，不管是車内人主觀的聽覺感受，還是客觀的專業儀器，都驗證了這一點。

兩個體驗項目之後，主辦方将我們拉到了兩個“小黑屋”。第一個小黑屋一進去就覺得很高大上，前後左右布滿了燕飛利仕音響，幾首歌之後，就聽見周圍“我要把它們抱回去”的聲音傳來。“要啥音響，直接開台VV6回去是一樣的”，有人這樣回複到。原來VV6搭載的是知名品牌燕飛利仕的音響，12個喇叭布滿車内，高品質的音質将你包圍。

第二個小黑屋則是燈光的體驗，心裡想着燈光有什麼好體驗的。後來一了解，發現是VV6可以選配的像素式激光大燈，将大燈打開之後，哪還見什麼小黑屋，都成小白屋。 對了值得一提的是，選配激光大燈10000元（非像素式），不過聽說選的人也不少，看來大家都很喜歡又亮又白的大燈。

試駕場地内主要是體驗了這幾個功能，大緻可以得出一個結論，VV6是一台“多功能”的高端家用SUV。

城市道路 高速道路的試駕體驗

要說最令我期待的，還是親自上手，體驗一把VV6的駕駛表現。因為之前體驗過WEY品牌車型，因此上手VV6很容易，當然也有不少熟悉的感覺。

城市道路行駛，多遇紅燈和擁堵，而VV6搭載的多項輔助駕駛系統極大地緩解了人們的堵車焦慮症，比如全速域ACC就非常好用，在一走一停的行駛中起到了很大的幫助，很多人都認為ACC隻在高速上運用，實際上有了全速域的ACC，堵車的時候，也是非常實用的。高速就更不用多說，ACC就是解放雙腳的利器。

接着說動力，2.0T的發動機可以說是在“夠用”之上了。227馬力的最大功率，387牛米的最大扭矩，匹配7速雙離合的變速箱，使得零百加速可以達到8s左右，這動力輸出足以應付絕大多數的使用場景了。但對于開過了不少2.0T車型的筆者來說，這一加速成績隻能算個中規中矩。

而油耗部分，官方數據為7.1L/100km，但一般人常規路況是開不出這一成績的，總會高出那麼一二三四點。

我一直都挺喜歡WEY品牌車型的底盤調校風格，一種偏向于家用的舒适設定。VV6在通過大小颠簸時，過濾效果非常到位，同時懸架非常有韌勁，換句話說，在VV6内，感覺不到非常大的颠簸，即使有颠簸，都是比較舒适的那種颠簸。簡單來說，就是舒适有韌勁。同時，對于操控性上，VV6也做了一些兼顧，轉向和變道時候也能感受到不錯的支撐性，雖不能稱得上很運動，但我覺得這對于家用車來說，已經足夠了。而在高速道路上，即使開到了120km/h，VV6的車身依然非常穩，給人以安全感。

阿川評車

衆多基礎功能配置，高端沉浸式享受，舒适輕松的駕駛體驗……一番體驗下來，筆者得出了一個結論：當一個VV6的車主，甚至比CR-V車主要幸福不少。（文/Shen）

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