踏闆車玩跨界已經變成了一種時尚， 如果誰家的踏闆車還墨守成規，一成不變，那麼很容易就會被市場所抛棄，而作為“踏闆專家”的光陽摩托也深知此道，所以就在市場最有需求的初期為摩友們打造了一款全新車型S350。

作為一款完全跨界的車型光陽S350憑借外觀上的優勢，和發動機以及配置層面的不錯表現，還是得到了市場的認可，也對本田中排量品牌的降維打擊，起到了一定的阻擊作用。

但是衆所周知有越來越多的新型品牌和一線自主品牌，都參與到了踏闆車市場的争奪中，并且今年的三陽發力又比較猛。所以S350目前所面對的形勢并不樂觀，它3.68萬的起步價在其它車型面前的競争優勢已經越來越小。

這就使得光陽有了推出新款車型的想法，而這個想法誕生的那一瞬間，小号的S350就被安排上了。這款已經進入申報名錄中的光陽S250又有最新消息了。

據悉，它将于4月15日全球首發。

随着這款S250的到來，很多喜歡踏闆車的摩友就會有更多的選擇，但因為這款車還處于預熱階段，所以官方并沒有太多的介紹，因此我們隻能按照一些蛛絲馬迹對這款車做一個前期的簡要解讀。

1.外觀方面，S250基本沿用了S350的風格和設計元素，隻是大燈下面的造型會略有差異。不過作為一款家族化的同系車型保持原貌，已經成為了機車圈裡的一種慣例，它既可以節省研發成本，還可以規避一些不必要的麻煩，讓新款車型因為太過有想法而變得不被市場接受。但S250這樣的變化不知道是出于什麼考慮？可能就是想突出個性吧！

2.動力方面，根據申報階段的動力數值來看，S250所搭載的單缸水冷電噴發動機，實際排量246ml，最大功率17.2KW。和現款的賽艇250有了數值上的明顯不一樣。

因為賽艇250所搭載的單缸兩氣門電噴發動機實際排量是249ml，最大功率是16KW。所以這裡我們就有理由推測S250将會換裝全新動力總成，并且這款發動機極有可能會采用雙頂置凸輪軸四氣門的設計，再加之早有小道消息說CT250會升級動力總成，所以這種推測的合理性還是比較高的。

至于它是魔改的賽艇250發動機，還是縮缸後的S350動力總成，目前還不得而知，還需要進一步的證實。但不管怎麼說S250裝配新款發動機的可能性是非常大的，這就會很容易成為它的一個賣點。

3.配置方面，在S250的車身我們可以很清晰的看到TCS的字樣，這說明這款車的高配版一定會有車身穩系統，并且也會标配雙通道ABS，無鑰匙啟動，液晶儀表，USB充電接口等常規配置。

因為這已經成為了同級車型的一個标配，至于會不會有攝像頭或者胎壓監測等功能目前還不清楚，這主要和這款車的定價有一定關系。

4.車身方面，根據申報信息來看，S250車身依然比較大，它的軸距保持在了1550mm和S350完全一樣，這樣的設定下，可能兩款車型的一些其它核心數據也會基本接近。可能車友們所期待的大油箱也就不會出現了，因為它的整備質量是192kg和S350也是相同的。

5.價格預測，結合以上的解讀，再根據同級車型市場的表現，如果光陽想放手一搏，那麼這款S250最終的售價還是有可能保持在三萬内的，因為高出這個價格它就會和自家的S350搶市場，根本就起不到敲打友商的作用，所以騎士分享估測一個2.89的起步售價。那麼屏幕前的您認為這款車會賣多少錢呢？歡迎留言讨論。

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