搜狐焦點合肥站 好消息好消息，合肥新橋機場S1線啟動勘察，最高時速為120公裡！地鐵8号線也要來了，北城人終于等到了！

合肥軌道交通S1線路

合肥人，一直相當關注合肥軌道交通S1線路的進展。在合肥市12345政府服務直通車上查詢，能找到很多市民關于S1線的咨詢和讨論。

官方終于有消息了！

1、S1或與城際鐵路、機場航站樓同步建設使用

最近，國家發改委、交通運輸部印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中，合肥新橋機場S1線成功入列。

合肥市軌道交通集團表示，根據此前《合肥市城市軌道交通線網規劃修編》，為加強新橋國際機場和市中心城區的交通聯系，合肥市規劃了S1機場線，該線串聯新橋機場、新西站、南站城際站、省政務中心、濱湖CBD。

具體為：軌道交通方面，規劃機場引入合新六城際，近期建設六安北—合肥長安集段。遠期建設合武 3、4 線後，增設合新六城際與合武 3、4 線的聯絡線，進入合肥城際南站，同步建設動車運用所及動車走行線。

圖源：合肥高樓迷

盡管軌道交通 S1 線(機場線)線路方案處于前期研究階段，具體路由暫未最終确定。可以明确的是，根據《合肥新橋機場綜合交通樞紐規劃》，城際鐵路、軌道 S1 線、航站樓 GTC 等工程進行同步設計、同步建設、同步使用；機場内主進場路按照遠期考慮，規模為雙向 8 車道。

同時《規劃》建議，機場北端預留進出機場通道，服務于北側航站區發展用地；場内道路系統形成多環嵌套結構，與航站樓及各功能設施銜接。

2、今後S1線列車或将采用橫排座位

S1線設計單位的權威人士透露，“按照目前的考慮，S1線設計最高時速為120公裡，未來乘坐軌道交通從合肥南站到新橋國際機場将控制在45分鐘以内。”合肥軌道交通集團車輛處負責人蘇先輝表示透露，未來合肥軌道交通S1線可能會考慮在列車車廂内設置橫向座椅。

合肥地鐵目前在國内已經有一些開通了軌道交通線路的城市，少數線路列車内的座椅采用了橫向設置。

“橫排座椅這種方式對于遠距離的乘客，本身是比較舒服的，還可以方便乘客欣賞車窗外風景。”合肥軌道交通集團車輛處負責人蘇先輝表示，一般橫向座椅大多設置在城際線路的列車内。比如，前段時間在浙江杭州亮相的杭海城際鐵路。不過，對于不太遠的距離，橫向座椅并沒有太多實際的好處，反而會降低一部分列車的運力。

圖源網絡

目前，合肥軌道交通1~5号線列車單節車廂設計最大載客量是2084人。以上個月出廠的4号線首列車為例，中間四節車廂分别有40個座位，靠近車頭的兩節車廂有36個座位。

若改成橫向座椅的話，可以站立在車廂内的乘客數量就會明顯減少。另外，4月29日，合肥市網宣辦通過微博@合肥發布快訊：合肥新橋機場S1線拿到“準生證”。

目前，S1線的線路方案還處于前期研究階段，具體路由、站點及建設方案暫未最終确定。下一步，合肥市軌道交通集團将會同合肥市規劃部門深化S1線線路路由、技術标準研究，積極推進該線相關規劃報批和落實。

合肥地鐵8号線

近日，合肥軌道部門正式發布《關于支持合肥市軌道交通S1、8号線工程全線勘察工作的函》。

文件中說S1線工程、8号線工程自4月底啟動工可勘察、初勘工作，預計工期90天。

其中，S1線勘探孔位于中山路、徽富路、黃河路、廬州大道、繁華大道、東至路、青陽路、懷甯北路、大創路、四裡河路、合淮路、新橋大道等；8号線勘探孔位于阜陽路、清河路、蒙城北路、興隆路等。

從百度地圖搜索路線我們不難發現，地鐵S1線将走董鋪湖北岸，沿合淮路經過新橋機場，這也意味着合肥地鐵S1号線未來選擇走崗集。

合肥有軌電車

不過，近期合肥交通迎來的好像也不完全都是好消息。

近日，有網友在合肥市12345市政府直通車平台上留言，咨詢有軌電車的建設情況。

問題：合肥市有軌電車早在2015年就在規劃,還有做前期勘察工作，到現在合肥市沒有一條電車線路建成通車，合肥市有軌電車說是有4條線路，可是都沒有建成，請問一下合肥市建有軌電車到底還開不開工了？

5月7日，合肥市自然資源和規劃局回複：經交通規劃處核實，根據現有的線網規劃，暫未規劃有軌電車線路。

難道說，合肥有軌電車黃了嗎？

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