如果問一款車能夠在國内成為爆款，它一定會具備什麼樣的特質？那麼高顔值，空間大和燃油經濟性無疑是位列前茅的選項。五年前，廣汽本田在A級市場裡推出的淩派無疑具備了成為爆款的種種條件，而這一次全新淩派再度襲來，又會增加哪些爆點呢？

9月27日晚，2018廣汽本田品牌之夜暨新一代淩派（CRIDER）上市及全新RDX預售發布會在廣州舉行。當晚，新一代淩派（CRIDER）驚喜上市，共推出5個版本，市場指導價為9.98-13.98萬元。

更貼近用戶需求是新一代淩派（CRIDER）的進化方向，而這少不了對行業的精準洞察。如今，中國車市正在經曆深刻變革，各細分市場競争日益激烈，但A級車始終是轎車的主力戰場，2017年銷售占比高達63％。而随着汽車行業的發展，未來汽車排放法規也将愈發嚴苛，後燃油時代的高效低排将成為車市主旋律。另一方面，在價值消費趨勢下，一定程度上已被定型的傳統汽車市場已無法滿足消費者對産品升級的多元需求。為了引領車市發展趨勢，滿足用戶價值消費的需求，廣汽本田面向中國這個全球最大中級車市場推出了全新的提案——新一代淩派（CRIDER）。

10月11日，有幸跟各位媒體大咖參加了廣汽本田新一代淩派的雪野湖風景試駕，近距離感受新一代淩派的越級魅力，更為這座美麗的航空運動之城印刻浪漫的印記。

全新一代淩派給我留下了比較不錯的第一印象，相比同級别A級家轎設計語言更加大氣，整體車身視覺效果更加飽滿、精緻，但這并不意味着它在設計方面選擇了保守路線；前臉方面，新車采用了辨識度十足的設計手法，粗壯的貫穿式鍍鉻飾條極具沖擊力，兩側頭燈組與之融為一體，呈上揚式設計，内部集成全LED光源，C字型日間行車燈組點亮效果不錯。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4756x1804x1509毫米，軸距為2730毫米。相對于同級别競品優勢較為明顯。雙腰線設計塑造出了簡約精幹的車側線條，雙五幅式運動輪圈則彰顯了新車的年輕活力。車尾造型稍顯收斂，全LED尾燈組内部布局多變，拼接式光源設計感十足，點亮後視覺效果也非常矚目。

内飾方面采用了本田最新的家族式設計風格，傳統的對稱布局耐看且容易上手；其中，棕色部分均為軟性材質包裹，手感細膩；8英寸中控屏内部集成了HONDA CONNECT智導互聯系統，為駕駛者提供實時交通信息，并集成導航、在線新聞等功能。7英寸液晶儀表科技感較強，前排座椅還集成了座椅加熱功能。

安全配置方面，全新一代淩派配備了最新的Honda SENSING安全超感（智能駕駛輔助系統），包括DWS胎壓監測系統、ESS緊急刹車警示系統、VSA車身穩定性控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LWC盲點監視系統、CMBS碰撞緩解制動系統等。值得一提的是，全新一代淩派還将同級别首次搭載AHA敏捷控制輔助系統，通過追蹤目标路線來實現車輛更加順暢的動作，增加了駕駛樂趣。

空間方面，全新一代淩派相較同級别優勢明顯，2730毫米的軸距為車内乘客提供了更加寬裕的空間，身高在平均水平以上的後排乘客甚至可以在後排翹起二郎腿，毫無壓力。此外，頂配車型還配備了一體式的後排中部扶手，為後排乘客提供了更加方便、舒适的體驗。

動力方面，全新一代淩派将全系搭載1.0升渦輪增壓地球夢發動機，最大功率為90千瓦，峰值扭矩為173牛米，發動機在2000-4500轉時可實現最大的扭矩輸出；與此同時，這台發動機還集成了本田的VTEC技術，并通過對排氣系統的優化提升了大大提升了燃油的經濟型。傳動系統方面，全新一代淩派匹配了本田開發的新一代CVT變速器。

發動機的初段表現超出預期，在2000轉左右即可爆發出最大扭矩，與上一代車型搭載的1.8升自然吸氣發動機相比力道也不遑多讓。與此同時，發動機配備的低慣性小型渦輪增壓機以及電動洩壓閥系統有效緩解了渦輪遲滞的現象，渦輪在加速過程中介入更加機敏，雖然隻是零點幾秒的提升，但在道路體驗過程中感受還是挺明顯的。

可能會有很多消費者對于三缸發動機的抖動現象持觀望态度，本田工程師對此給出了解釋：發動機懸置位置得到了調整，同時，發動機還配備了細軸曲軸以及輕量化鍛造連杆，兩者帶來的輕量化和曲軸平衡大幅改善了發動機的振動，這一點在實際道路體驗中也有所表現，在等紅綠燈時，發動機的怠速抖動基本處于一個可以接受的程度。

CVT變速箱的表現一如既往，通過對齒輪比的優化在響應速度上有所提升，全油門升檔控制則有效提升了加速過程中的線性感受。

全新一代淩派配備了前麥弗遜 後扭力梁的懸架組合，整體采用了偏舒适的調校，對于來自路面的振動吸收的比較徹底。不僅如此，車輛的穩定杆直徑得到了提升，有效控制了車身的晃動，提高了車輛在過彎狀态下的穩定性。

轉向手感是最令我感到意外的一點，雖然采用了電子助力，但本來小巧的方向盤實際操作起來卻相當沉穩，相比于傳統A級家轎更為輕盈的調校，我個人更喜歡這種份量足的手感。

試駕當天有5-6級大風，對于車輛的NVH是個不小的挑戰，但全新一代淩派表現得不錯，對于車外的風噪控制的比較到位。但深踩油門時，發動機噪音會有一部分進入車内，但在日常駕駛過程中，車内靜谧性還是非常有保障的。

全新家族式設計為全新一代淩派帶來了更招年輕人喜歡的顔值，同時在内飾質感上也進行了比較厚道的提升，大面積的軟性材質将車内氛圍營造的更為出色；此外，新車在空間、安全配置上升級幅度同樣令人驚喜，甚至說具備越級的實力也不為過。動力方面，換裝1.0T全新發動機後，在保證動力儲備的同時燃油經濟性也更加親民。總的來說，全新一代淩派從各方面來看都有長足的進步，作為一款家用車，它在滿足日常使用的同時，還能為你帶來超出同級别的實際體驗。

作為廣汽本田布局A級市場的戰略車型，淩派（CRIDER）憑借出色的表現不斷鞏固在中級車市的地位。今年是淩派（CRIDER）“全面革新”的時刻，同時是廣汽本田成立20周年。站在新起點，新一代淩派（CRIDER）成功打破級别認知，自信面向不斷升級的消費者需求，以“挑戰者”的角色為中國車市帶來了全新提案，引領了中級車市場價值消費新潮流。

“全面革新”并非說說而已。新一代淩派（CRIDER）将始終以“為客戶提供超越想象與驚喜不斷的産品”為目标，實現自身更好進化，真正想消費者所想，應市場所需。淩派（CRIDER）超過60萬用戶的支持與信賴是廣汽本田前進的動力，接下來，廣汽本田将繼續與消費者一起探尋自身更多可能，為下一個夢想砥砺前行。

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