一說起“三缸發動機”，相信又是一個相當有争議性的話題！不管三缸發動機的技術有多麼先進、性能參數有多麼優秀、甚至說在抑制抖動的技術做得多麼出色。但在國人心目當中，三缸發動機就是一個殘缺的産物，相當抵觸！甚至可以說搭載三缸發動機的車型，大多會慘淡收場！

其中别克英朗就是一個很典型的例子，它也是最早一批全系裝備三缸發動機的，也讓它由銷冠的種子選手跌入到萬劫不複的位置，雖然後期很聰明地重新換裝上四缸發動機，但至今仍然沒有恢複元氣。

所以，在無數三缸車型的嘗試、驗證之下，也讓廠家明白了中國消費者不需要三缸車型的道理，為了向市場妥協，現階段不少品牌已經對旗下的車型産品進行新一輪調整。

福特福克斯

一直以來，福克斯在國人心目當中擁有着極高的位置，特别是在05年剛進國内的第二代福克斯更是為福特打下了大好的江山，比較可惜的是，在接下了的幾次換代中，福克斯就像是扶不起的阿鬥一樣，每一代都有問題！就像第三代福克斯敗在了雙離合上、第四代則是錯在擁抱三缸發動機以及低配采用扭力梁懸挂。所以，想說愛你還真不容易！

而目前在售的第四代福克斯上也即将進行中期改款，據悉新款福克斯也将會重新換裝4缸1.5T發動機以及在外觀方面進行了一定的優化，從目前所透露出來的情況來看，這款新車的短闆終于補全了！

所以，帥氣的外觀造型、1.5T 8AT、福特特有的運動基因，還是值得我們期待一把！

領克06

領克06也是基于BMA架構打造的一款小型SUV，隻是這款車開局就配備了吉利家族旗下的1.5T三缸發動機，其實它在終端市場方面的表現并不好，而目前從工信部的申報名單中也發現了領克06的四缸版本車型。

從公告中發現，新車也将會換裝上一台代号為BHE15-EFZ的發動機，這台發動機配備了350Bar共軌直噴技術、小慣量廢氣渦輪增壓器、電控渦輪洩壓閥等先進技術，最大馬力181匹，最大扭矩290N·m，而與之匹配的是一台7速雙離合變速箱。

而無獨有偶的是，除了領克以外，吉利汽車也同步對旗下的缤越、缤瑞、ICON三款車型換裝上1.5T四缸發動機，看來還是吃了三缸的虧！由此可見，三缸發動機也在一步步被舍棄。

雪佛蘭創酷RS

一直以來，通用旗下的别克、雪佛蘭都可以說是三缸發動機的受害者，而此次即将在本月上市的雪佛蘭創酷RS也将會用一個面貌與我們見面。

新車全系搭載通用汽車第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率135kW，其賬面數據甚至超越現款邁銳寶XL的1.5T發動機。而與之匹配的是一台CVT變速箱，可持續輸出250N·m的扭矩輸出以及百公裡加速僅需7.8s，油耗為6.35L/100km。

總結：不難發現，過去三缸發動機曾經來勢洶洶，雖然其性能表現方面都很不錯，但奈何中國消費者不能接受，而今我們從近期所推出的新款車型也可以看到，随着車型的逐步叠代更新，三缸發動機退出舞台隻是時間上的問題。

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