大家好，我又來更新了，今天主角是一輛日系大後超的代表車型：英菲尼迪G37，G37也是一款經典之作，在改裝性能車中也是被很多人追捧，當年售價五十萬左右的車，如今十幾萬就能入手，這輛車來自廣東車友，是車友剛入手的二手車，整體狀态不佳，所以找到我希望幫忙翻新一下，故事開始：

車友這輛英菲尼迪G37是在2021年1月買的二手車，09年的車，剛拿到車就找我了，想要整整恢複一下狀态，因為之前看我整過G25，所以很放心把車交給我整。

車友把這台車子想整的問題都發給我了，然後我們又溝通了一下車輛日後的使用方案，本來打算改裝一下的，因為俗話說得好：G37不改，不如推下海，哈哈哈~

車主很真實，年紀大了，自己不劈彎不跑野，風格低調即可。

所以我們放棄了常規的大改方案，對這台車的翻改方案以：實用為主。

1、處理之前的遺留問題。

2、恢複底盤完整性，提升操控。

3、動力恢複，性能提升，油液更換。

4、制動力提升，目前刹車效果非常差。

5、内飾整理，外觀以實用性方案為準。

車輛到店，我們做了基礎檢查後就上架了，開始發動機維護工作。

機械部件密封圈有些長久老化狀态，準備全部換新。

之前全程4s店保養的，硬件狀态很不錯，至少沒有滲油、漏油什麼的。

更換一組全新火花塞，買二手車到手，收拾一下還是很有必要的，可以徹徹底底了解一下車況，一切從新開始。

原廠的維修手冊，查一下各部件螺絲扭矩。

使用扭力扳手打好标準的扭力值，這樣才能更安全可靠。

冷卻系統檢查了一下，不髒，就沒做拆洗。

直接更換冷卻液，采用真空方式加注，可以有效避免空氣進入發動機，産生氣阻損壞發動機。

做一下發動機内部清潔，去除一下沉澱的雜質。

然後再加入新機油，性能車選擇伍爾特，很靠譜。

底盤傳動系統油液更換，還有一個密封墊。

變速箱濾芯更換及密封墊。

更換差速器油，發動機、變速箱狀态都很好，做好基礎養護就行了。

恢複動力最直接方法就是激發潛力，英菲尼迪G37一階動力升級，動力方面完工了。

開始底盤系統整備，升級部分膠套、拉杆、防傾杆及可調擺臂。

英菲尼迪原廠底盤配件價格真的超貴，尤其是後輪羊角上面的膠套，這塊還被廠家定義為易損件，原廠膠套還不單獨提供，所以想換的話就要更換羊角，而其它擺臂點位膠套，原廠也隻提供總成，太狠了。

所以這次的底盤整備方案我放棄了原廠，選擇升級來自台灣Hardrace底盤配件：各點位膠套及大角度調整拉杆、防傾杆來做配套升級。原因兩點：

1、價格便宜，比原廠配件那真是便宜太多太多了，主要是效果絕不比原廠差。

2、配套大角度可調拉杆，可以做出非常完美底盤數據，絕對保證操控性。

這輛車這樣搞絕對香，因為英菲尼迪後驅車，玩的就是操控，開的就是嗨。

後懸挂原廠安裝标準圖，改歸改，施工标準一定要參考原廠，很重要！

單獨換膠套的确麻煩，技術跟風險并存，這是更換後輪膠套的畫面，零零碎碎拆了一堆東西，這車底盤件我們發現有拆裝痕迹，之前估計改過，賣的時候恢複原廠件了。

更換好的擺臂膠套。

這一個羊角上面有4個膠套，拆卸不好直接報廢，所以單獨換膠套這事，真沒幾個修理廠願意幹，天津這一塊，我換底盤膠套還是挺出名的，哈哈，江湖人稱“套王”。

我一個禮拜的換套量，作戰場次反正我自己是記不清的，“套王”我當之無愧吧！

後防傾杆也做了加強升級，已經安裝好了。

後拉杆正在回裝中，看着都強勁。

前下擺臂支架安裝完畢。

前防傾杆安裝完畢，這麼粗的防傾杆帶勁不，絕對讓底盤穩如泰山。

由于車主不考慮後期更換大輪毂，所以懸挂部分我們并不考慮降低車身了，避震器我們選擇了來自：日本Tein的阻尼軟硬可調避震器來做配套升級。

避震器組裝中，搭配原廠彈簧，高度不變。

前、後避震器回裝車身，全部搞定。

加裝一組塔頂墊片，這小東西也是來自小日本，降震效果可以的。

高級貨，前輪可調上擺臂。

底盤升級件，做最後加固，保證萬無一失。

接着到刹車系統了，檢查發現這台車所有刹車防塵闆被切割過，那證明了這台車之前被改裝過大卡鉗刹車，對于這台車刹車不靈的問題，可能就是如下了：

這是左後輪刹車卡鉗，放油螺絲位置怎麼會左下角，注意左後輪卡鉗上的英文都是反的。

再看右後輪卡鉗放油螺絲的位置，這個位置是對的，但是卡鉗型号不對啊。

這麼看來兩隻後卡鉗其實都是右後輪的，還不是G37的，還被強行安裝到左後輪一隻，這樣安裝刹車油永遠會有空氣排不幹淨，所以刹車不靈，其實當時檢查前卡鉗也有問題，前卡鉗活塞都鏽死了，完全沒有回位。

我們猜想這台車的四個刹車卡鉗都是買的拆車件，因為之前是改裝車，前任車主為了賣車恢複原廠，就東拼西湊這種非常便宜的拆車件裝上了。

升級來自日本的DIXCEL刹車盤、皮，卡鉗必須全部更換原廠的了，真的不便宜。

我們看下這就是右後輪的，之前左後輪的那個卡鉗就是這隻型号，而裝在右後輪的那個位置對了，但型号不是G37的，夠亂了吧。

制動系統全部安裝好了。

最後打好螺絲扭力鎖緊。

順帶把制動液也更換掉。

輪胎更新，為了舒适性，必須選擇米其林。

這裡也有意思，這車本身應該有胎壓檢測的，但我們發現居然沒有了，前任車主肯定改過輪毂，結果賣車時胎壓檢測器都沒給裝回來，這四個檢測器老貴了，我覺得沒啥必要買原廠的，實用性的話，來套360的，便宜好用就得了，原廠那玩意壞了還要去4S店匹配，好麻煩。

裝好，做一下動平衡。

按車主要求，輪毂我們做了噴鍍翻新，順帶給改了個亮眼的色兒。

輪毂蓋，全新的。

氮氣填充，咱這機器一下可以充四個輪胎。

四輪拉線定位，調整操控數據，我們調了3次，路試了3次，才達到我滿意的效果，隻能說現在是相當完美，保證車主再開這車，絕對驚喜！

方向盤、檔把頭及内飾出風口配件翻新。

拆内飾中控，恢複正常，因為這内飾之前是絕對的鄉村愛情風格，各種氣氛燈老炫酷了。

略微運動些，所以用了紅線裝飾。

檔把頭重包效果，新的手感舒服。

這台車的翻新細節太多了，原廠件實在太貴了，為了幫車主節省預算，我們也用了一些拆車件，當然我們會保證拆車件靠譜才去用。

一些内飾小細節翻新就一筆帶過了，最後到外觀修複了。

漆面圓潤起來了。

發動機艙深度清潔養護效果，狀态如新！

機艙是水泥灰的顔色，比較少見呢。

管理細節，一塵不染，幹淨吧。

下面是内飾翻新細節欣賞：

整車真皮内飾，我們都用了進口的養護脂做的養護。

最後就是外觀欣賞了，感覺就很猛的樣子。

從後面看還是比較低調的。

12年的老車，現在路上依舊能完虐後輩。

這輪毂顔色改的沒毛病吧，金屬色搭配灰色車身我個人覺得很完美。

最後門店合個影，準備送你回家咯。

經過幾天物流，車主拿到車了，車主的駕駛反饋很直接、很暴力：跟之前比就是兩台車，現在太TM好開了，底盤穩得沒話說。

這期内容就到這了，感謝大家耐心觀看，我是怪獸，下期再見咯~

施工：怪獸團隊

(我們在天津，我們專搞老車翻新，新車改裝)

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