近日，新款奇瑞瑞虎5x高能版正式上市，售價8.99萬-10.59萬元。新車除了外觀内飾跟此前已上市的新款瑞虎5x基本保持一緻外，最大的變化就是換裝了1.5T渦輪增壓發動機。

在官方的slogan中，新款奇瑞瑞虎5x高能版被定義為“好開又聰明”的SUV。那麼這款配備1.5T發動機的高能版SUV開起來如何，聰明與否？帶着這樣的問題，筆者來到麗江，試駕了這款奇瑞瑞虎5x高能版車型。

智能化是個大賣點

新款奇瑞瑞虎5x高能版在内飾方面與此前的1.5L車型基本一緻。内飾并沒有看到時下流行的雙聯屏設計，而是使用了10.25英寸的懸浮式中控屏，搭配的是7英寸液晶儀表盤。

有人可能會覺得，分屏設計不上檔次，但個人認為，雙聯屏不僅不能體現所謂的豪華感，反而會讓人審美疲勞，看久了也不過如此。畢竟現在雙連屏實現了模塊化生産，成本并不高。

那你可能會問了，這車到底聰明在哪？

首先，新款瑞虎5x高能版中控内集成了雄獅智雲系統，提供全時車輛遠程信息管理、預約維修/保養、智能語音等一系列車聯網功能。整體而言，這些功能還算好用。而且，新款瑞虎5x高能版還配備了Car play和Car life，可以根據不同人群的喜好，提供不同的手機互聯，避免單一車載互聯産生的尴尬。

為什麼尴尬？因為現在很多原廠自帶的車載互聯系統，邏輯和菜單都很複雜，不僅用着不舒服，還很容易出現不會用的尴尬。不如Car play和Car life直接連接手機方便，不管想聽音樂還是要導航，一個手機就搞定了。而且，Car play和Car life為瑞虎5x全系标配（包括1.5L車型），要知道，1.5L最便宜的入門價格僅僅6.99萬，而1.5T入門車型的官方指導價也才8.99萬，在同價位車型中的優勢可見一斑。

其次，新款瑞虎5x高能版支持語音識别，功能包括打開天窗、調節空調溫度等等。但如果你是和我一樣對語音功能完全沒興趣的類型，你也可以通過設置将它完全關閉，整個駕駛過程中不僅可以避免像傻子一樣跟它對話，而且它也不會突然冒出來煩你，增加了駕駛中的愉悅感。

不過美中不足的是，它的空調調節面闆雖然面積大，但除了空調常規調節按鍵，其他部分并不顯示信息，空間有些白白浪費。

空調設置被安排在中控屏内，但找不到具體的溫度調節，隻有冷熱。雖然不是啥大毛病，但後期能加入具體的溫度顯示就完美了。

配置足夠聰明，那好不好開呢？

新款瑞虎5x高能版裝配了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156匹，最大扭矩230Nm，匹配可模拟9速的CVT變速箱。這台發動機最大熱效率達到了37.1%，完全可以媲美合資品牌的1.5T發動機。

156匹的賬面數據在自主品牌1.5T發動機中屬于主流水平。但對于這台自重隻有1364kg的車來說，動力完全夠用。新車提供經濟模式和運動模式可選，默認狀态是經濟模式，也可以視為普通模式。該模式下，初段油門比較輕快，會讓你有一種動力很強的感覺。80km/h以下油門比較跟腳，開起來還算舒服。

運動模式下，變速箱會将轉速拉高來換取更充足的動力，油門反饋也更加靈敏。要知道試駕地區海拔平均在2000米以上，最高在3000米左右，所以新款瑞虎5x高能版的整體動力讓我比較滿意。至少在10萬元内這個價格區間内，這台1.5T發動機的動力确實還算不錯。

雖然這台CVT變速箱在急加速時會直接将轉速打到最高來換取動力，缺少了AT變速箱或雙離合變速箱換擋掉轉速的動作，缺少了一些激情，但對于瑞虎5x高能版的用戶來說，誰會在乎所謂的駕駛樂趣呢？相比之前那台讓人糟心的6速雙離合變速箱，這台CVT變速箱整體平順性提升了一大截，完全滿足了好開的需求。

方向盤整體來說屬于比較輕盈的設定，即便在運動模式下，轉向也沒有特别沉的感覺。這樣的設定可以讓車主輕松應對日常的擁堵路況，而且女孩子也完全不用擔心練出麒麟臂。

隔音濾震方面，同行的其他媒體表示，這輛車的懸挂有些硬，但筆者認為，瑞虎5x高能版的懸挂設定并不是傻硬，過溝過坎能感覺到一定的柔韌性。如果非要說硬，那可能就是後闆懸過“大溝坎”時要比前橋的沖擊來得直接一些——不過或許正因如此，車尾的動态表現并不拖沓。

靜谧性方面，發動機在2000轉左右巡航時，車内噪聲并不擾人，但如果地闆油急加速，随着轉速上升，發動機噪音就會比較明顯了。

最後說說

瑞虎5x高能版上市，給那些追求動力的消費者提供了更多的選擇。從試駕結果來看，瑞虎5x高能版雖然有一些可以提升的地方，但它确實配得上聰明和好開。我覺得，以10萬元的标準來要求它，它是一款日常能讓你開着舒服的車。至少不會出現踩下油門發動機幹吼不走的尴尬，也沒有讓你糟心的駕駛體驗。當然，如果能把罩在發動機上的蓋子，換成油底殼護闆，那樣就更好了。

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