南京近年來在過江通道方面的投入還是很積極的，這些年跨江隧道、跨江橋梁、過江地鐵陸陸續續的也通了不少，包括應天大街長江隧道、定淮門長江隧道、江心洲大橋、地鐵10号線、地鐵3号線、地鐵S3号線等。這些都主要集中在長江二橋和長江三橋之間的區域，也使得這一區段江南江北之間的交通情況得到了顯著的提升。

而當下南京還有多條過江通道在建，包括建甯西路過江通道、和燕路過江通道南段、仙新路過江通道、龍潭過江通道等等。其中仙新路過江通道對于南京東北段長江兩岸的交通有着很大的幫助。

近日，大南京生活圈就去實地探訪了在建中的仙新路過江通道，其進展非常不錯。

通過大南京生活圈的獨家航拍畫面可以看到，不管是江南段還是江北段，仙新路長江大橋的主橋墩均已經清晰可見，其位于長江兩側陸地上的巨大主橋墩異常的粗壯，充滿了力量感，肌肉感十足。

從效果圖可以看出，兩棟主橋墩的高度非常之高，目前實際的建設高度差不多已經達到了1/3的水平。除了主橋墩以外，陸地上支撐橋面的其他橋墩也已經一根根地矗立起來，非常的壯觀。

值得一提的是，南京仙新路長江大橋采用主跨1760米的單跨懸索橋設計，該跨徑在同類型橋中位居國内第一、世界第二，還是相當不簡單的。主跨1760米也就意味着仙新路長江大橋在長江上是沒有橋墩的，隻有長江兩岸的陸地上才有，最大程度地減小了對于水運的影響。

據悉，索塔分上、中、下塔柱和上、下橫梁，塔柱全高263.8米。截止目前，南塔正在進行第十三節塔柱和下橫梁施工，北塔正在進行第十四節塔柱和下橫梁施工，江南江北的整體進度基本上是差不多的。

同時有趣的是，大南京生活圈發現，仙新路長江大橋南引橋并非一直都是高架，而是向南通過隧道的形式穿山而過，這種行駛體驗還是很有意思的。

仙新路長江大橋位于南京長江二橋和長江四橋之間，江南段途經新港、新堯新城、仙林等區域，江北段途經化工園、龍袍新城、玉帶等區域。建成後将極大地促進仙林、新港、龍袍、化工園之間的對接，彌補南京東北段過江通道不足的問題。其規格也相對較高，按照城市快速路标準建設，雙向6車道，設計時速80km/h。

相關消息顯示，仙新路長江大橋計劃将于2024年完成主橋橋面、全線路面，完成交工驗收，建成通車，距離現在還有3年左右的時間。

未來待更多過江通道的陸續建成，南京江南與江北之間的融合将更加的充分，交通也将更加的便利。當然在這其中，加強對于江北重要設施的投入也非常重要，必須同步提高江北的就業質量和數量，以及其他包括商業環境、民生設施等，讓江北的居民過江更方便的同時，更多的事情也能在江北解決不用過江，達到江南江北相融合但江北并不依賴江南的局面。

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