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福州烏山隧道最新規劃

“通啦！通啦！福州董奉山隧道進口端右主洞淺埋段終于貫通啦！”工人高玉林激動地搖旗啦喊着。7月5日下午2點58分，福州國道G316線長樂漳港至營前段項目施工取得新進展——董奉山隧道進口端右主洞淺埋段及其新增工作面順利貫通。

董奉山隧道是國道G316線項目的控制性工程，進口端位于長樂區古槐鎮青山村，隧道上承國家森林公園，下穿董奉山，雙向四洞合計12車道，最小淨距僅有12.9米，最大跨度寬達20.7米，為國内最大跨度隧道。其中，隧道淺埋段長達896米，近乎占隧道總長的四分之一，最小埋深僅有5.5米，為國内淺埋段平均埋深最淺、軟弱富水圍岩最長的特大斷面山嶺隧道。

為破解國内最大跨度隧道淺埋段施工難題，項目一線組建“黨員突擊隊”，以黨建引領項目建設，耗時6個月成功穿越淺埋段，并與新增工作面安全“會師”。

中交二航局國道G316項目部隧道工區副經理張明華介紹，中交二航局承建的A3标段項目合同額9.4億元，全長3.049公裡，主要實施工程包括全線路面攤鋪以及控制性關鍵工程董奉山特長隧道。“隧道淺埋段采用‘雙側壁導坑 臨時仰拱’工法，工法較為複雜、工序轉換頻繁，同時還面臨大跨度、偏壓、孤石、富水和軟弱圍岩等特殊條件，這裡每一項困難和挑戰都足以讓專家頭疼不已，沒想到我們真幹成了！真的太不容易了！” 中交二航局國道G316線項目負責人憲光僑介紹說。

董奉山隧道地層複雜多變，且土層結構松散，土體天然含水率高，遇水易軟化。隧道施工期間，多次突發大變形、大沉降，多次遇到大型孤石。中交二航局國道G316線項目部與福州左海集團及其下屬單位福州新區交建公司和設計院等各方專家，耗時近6個月，緊緊圍繞“大變形、大沉降”開展多方會議并進行動态設計和施工，采用先進注漿工藝——“局部帷幕注漿及中管棚＋小導管注漿”進行施工，保證了隧道開挖的安全與生态環境。

“安全是1，後面是0！安全生産絕對不能掉以輕心！”中交二航局國道G316項目部項目負責人憲光僑在淺埋段貫通儀式上強調。為确保項目如期交工，項目部嚴格按照專家論證，先後采取“進入硬質圍岩主洞增設施工作業面專項施工方案”、“接收進口端工作面方案”進行施工作業，将原本4個工作面增加至12個，極大提升了隧道施工的推進速度，項目部采取網絡遠程定位監控和現場監督相結合方式進行安全監管。

針對隧道淺埋段施工安全風險大等重難點，項目黨支部實施“黨建 ”管理，開展了“三崗一區一員”，将黨員安全示範崗、黨員安全監督崗、青安崗、黨員安全巡查員、黨員責任區建設，導入安全生産管理，帶動員工層層落實安全生産責任制。黨支部鐵打不動組織開展“每周兩小時業務學習”和“大學習大讨論”等活動，針對淺埋段圍岩變化制定詳細施工方案，申報各項實用新型專利近10項，從技術層面上保證主線右洞淺埋段安全貫通。

據悉項目建成後，長樂濱海新城到福州市區車程僅需30多分鐘！真正實現半小時經濟生活圈，将告别以往往返福州要“繞路走、上高速、收路費、路途遠”的時代。 （柳長兵 徐東欽）

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