共享單車的盈利模式是真的麼?來源：廣州日報繼哈啰宣布漲價後的7個月後，又有一家共享單車品牌宣布漲價據美團單車近日公告稱，由于硬件和運維成本的增加，2022年8月10日23時起，美團單車騎行暢騎卡無折扣價将進行如下調整：7天卡無折扣價調整為15元；30天卡無折扣價調整為35元；90天卡無折扣價調整為90元記者注意到，此次美團單車漲價後，騎行卡無折扣價格已與哈啰一樣，接下來我們就來聊聊關于共享單車的盈利模式是真的麼?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

共享單車的盈利模式是真的麼

來源：廣州日報

繼哈啰宣布漲價後的7個月後，又有一家共享單車品牌宣布漲價。據美團單車近日公告稱，由于硬件和運維成本的增加，2022年8月10日23時起，美團單車騎行暢騎卡無折扣價将進行如下調整：7天卡無折扣價調整為15元；30天卡無折扣價調整為35元；90天卡無折扣價調整為90元。記者注意到，此次美團單車漲價後，騎行卡無折扣價格已與哈啰一樣。

業内人士指出，随着“免押金”模式的推進，共享單車行業面臨着收入模式單一的困局，當出現成本壓力時，短期隻能選擇漲價來維持運營，但是漲價不是解決虧損的長期有效手段，更加需要的是思考如何提高服務，進行精細化運營。

多個共享單車平台相繼調價

近期，美團單車發布公告稱，2022年8月10日23時起，7天、30天、90天三檔騎行卡無折扣價分别調整為15元、35元、90元；而此前這三檔騎行卡無折扣價分别為10元、25元、60元，也就是說，這三檔無折扣價騎行卡分别漲價5元、10元、30元。至9日截稿時，這三檔暢騎卡無折扣價格分别為10元、25元、60元。記者在美團APP查詢看到，在實際購買中，上述三檔的暢騎卡均有折扣優惠，如7天卡折後是6.8元，可用區域在廣州、佛山與東莞。

其實，美團單車并非近年來首次漲價的共享單車平台。今年1月起，哈啰率先将騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。

目前主流的共享單車平台計價如何？廣州日報全媒體記者梳理發現，此次美團單車漲價後，騎行卡價格已與哈啰單車一樣，即7天、30天、90天無折扣價均分别為15元、35元、90元；而目前還未漲價的青桔單車三種騎行卡無折扣價分别為10元、25元、75元。同樣，青桔單車與哈啰單車的騎行卡在實際購買時有打折。至于單車的計價規則，記者查詢三家共享單車的平台發現，在廣州地區，美團單車、哈啰單車與青桔單車，目前起步價/基礎定價均是1.5元/30分鐘。

原因：硬件和運維成本上漲

中國自行車協會發布的數據顯示，今年第一季度自行車上遊原材料價格同比上漲超10%。業内人士分析稱，原材料上漲的壓力正在從自行車制造企業向下遊傳導。

對于本次漲價原因，美團單車在公告中指出為硬件和運維成本增加，哈啰單車在當時發布的公告中表示，漲價系因硬件和運維成本增加。

“這輪漲價背後是共享單車市場走向市場化的一個體現。”艾媒咨詢首席分析師張毅表示，因為過去共享單車主要靠資本補貼運營下去。經過早期的燒錢搶市場階段後，共享單車如今進入理性競争階段，而随着上遊成本和運維成本的提高，漲價成為整個行業的普遍現象。

業内人士指出，随着“免押金”模式的推進，共享單車行業面臨着收入模式單一的困局，當出現成本壓力時，短期隻能選擇漲價來維持運營，但是漲價不是解決共享企業虧損的長期有效手段。

張毅坦言，在合理的價格範圍内漲價不可怕，可怕的就是價格上漲了，但品質沒跟上，“希望共享單車企業更多思考如何在車的品質、服務等方面給消費者提供更好的消費體驗。”

近日有消費者反饋，摩拜可以在美團APP申請退還押金。記者留意到，美團單車服務号提示，美團單車為無押金騎行，原摩拜賬号中的餘額、騎行卡套餐等相關權益，仍可在美團APP内繼續使用。如賬号存有押金，可通過美團APP相關指引申請退還。

美團單車有關人士對記者表示，從2018年開始美團單車免押金之後，一直都可退押金，這隻是舊聞。

據美團客服表示，摩拜單車已更名為美團單車，原摩拜單車押金可通過當前渠道退款。用戶可點擊“退押金”進行自動退款的，成功後退款金額将在1~5個工作日退回至用戶的原支付賬戶。客服更提示，ofo小黃車并非美團所屬業務，無法通過此渠道退還押金。

公開資料顯示，2018年4月，美團以27億美元的作價全資收購摩拜。随後，摩拜更名美團單車，以美團APP作為唯一入口。摩拜與ofo曾有一輪激烈的市場競争。（廣州日報全媒體記者 張露、文靜）

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