全球五大車系中，日系最省油，德系最保值，韓系車顔值高，美系車有什麼呢？省油比不上日系，品牌影響力比不上德系。似乎在消費者關心的方面，美系車都不占優勢，車身厚重、油耗高成了它的“标簽”。都說美系車油耗高又不保值，那為什麼在路上還是能看到别克、雪佛蘭等汽車的身影？

關于美系車油耗高這個問題，其實本身就是一個“僞命題”。排量大，油耗自然高。說美系車油耗高，主要還是因為幾年前的印象沒有扭轉過來，現在的美系車油耗已經不再像以前那麼誇張了。

很多年之前，大多數汽車上使用的還都是自然吸氣發動機，其他車系為了節省油耗都采用了小排量發動機，而美系車偏偏喜歡用大排量的自發動機。因為美國的汽油不貴，他們并不在意油耗，所以覺得油耗高一點無所謂。

但是國人對于油耗比較“敏感”，看到美系車的油耗比其他車系高出了那麼多，就認為美汽車是“油老虎”。這些年美系車也意識到了國人的追求，因此在動力方面也做出了調整，現在很多美系車上都采用了油耗比較低的小排量渦輪增壓發動機，油耗雖然比不上日系車，但也沒有想象中那麼誇張。

保值率雖然是衡量汽車性價比的一個重要因素，但是它也不是一個絕對因素，性價比隻是相對而言的。别克君威的三年保值率基本在52.94%左右，雖然比正常的保值率偏低了一些，但相比于某些車型，這個保值率也算不錯。

我們經常在路上能看到别克、雪佛蘭等美系車，是因為它們的行駛質感很優秀。

作為一位别克車主，對于這一點還是比較有發言權的，别克汽車無論是大是小，它的行駛質感要比韓系車和日系車優越。這不是貶低誰，而是實事求是的一種駕駛體驗。跑高速時，别克的車身非常穩定。

這一點就得益于美系車的車身普遍偏重，在底盤調教上也非常講究，路過颠簸路面時，底盤可以很好地過濾掉減速帶産生的震動，給車内的駕乘人員帶來舒适的體驗。

别克汽車的故障率比較低

我的别克凱越是2009年購買的，到現在已經有12年了，除了換過一次排氣管，基本沒有出現過其他問題。現在可能因為年歲太久，現在車窗升降的時候會有一點摩擦聲，不過并不影響正常的使用。

而且很多維修店的工作人員也表示，别克汽車的故障率在合資汽車裡面算是比較低的。特别是前幾年的老車，發動機沒有增加新的技術，相對而言還是比較穩定的。别克車主來修車，基本就是換一些小的零件，很難從他們身上賺到錢。

别克汽車在同級别的車型中，性價比比較突出。

大家買車的時候總是會追求性價比，希望價格便宜，但是該有的配置不能少，而且車身尺寸方面也要滿足自己的預期。

同為B級車，别克君威在豐田凱美瑞、本田雅閣以及日産天籁這些車型當中算是比較便宜的，而且它的車身尺寸以及配置也比較豐富。雖然油耗可能比日系車高一些，但綜合算下來還是比較劃算的。

編輯短評：

每次提起美系車，很多人總是會拿油耗說事，但這也不能阻擋美系車的暢銷，足以證明它在産品力方面還是受到大家認可的。在今年9月份的銷量排行榜上，别克英朗一舉都可以成為了緊湊級轎車中的銷量冠軍。如果它沒有這個實力，又怎麼會戰勝日産軒逸這個“常勝将軍”？

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