2000年到2010年，國内曾出現過一批國産燃油跑車，到現在至少十多年過去了，提起這些車大家還是會無奈搖頭。因為這些車很少能給人美的視覺感受，更别說跑車二字代表的極緻性能，今天我們便來看看國内第一批國産跑車。

吉利美人豹

2003年問世的吉利美人豹，被譽為中國第一台跑車，在桑塔納代表中産階級座駕的年代裡，這台國産跑車的出現無疑非常轟動。

上到《中國日報》這樣嚴肅的刊物也對吉利美人豹進行過報道，下到民間的婚禮會用這台車當作新人的頭車。人們對這台車非常關注，其實更多的是略帶期待的好奇。

美人豹的外觀是原創設計，雖然它的大燈有點像1993款本田Integra、尾燈有點像豐田MK4 Supra、車身線條與初代現代酷派/三菱日蝕有接近之處，但整體與它們相比還是獨立有區分的。

現代 Tiburon MK1

豐田Supra MK4

Honda_Integra DB6

美人豹在亮相一年後于 2004 年上市，動力系統有兩種， 分别是1.3L 和 1.5L四缸汽油發動機，這兩款發動機都是以豐田發動機為基礎改造而來，基礎是豐田 A 系列的結構，而動力總成由天津一汽提供。

1.3L發動機的原型為豐田“8A-FE”，豐田沒有将8A-FE沒應用在任何運動車型上，在國内這台發動機最多使用在夏利系列車型中。在吉利美人豹的配置列表中，這款發動機獲得了一個新名稱：MR479Q。MR479Q擁有86匹馬力和 110N·m的扭矩，搭載五速手動變速箱，整台車位前輪驅動，百公裡加速12.8秒。

1.5 升發動機的輸出功率為 94 馬力和 128 牛米，比1.3L版本的動力要強一些，百公裡加速時間僅需12秒。

美人豹的内飾配色非常顯眼，它有紅黑色人造皮革座椅、紅色車門飾件以及變速杆周圍和駐車制動器上的紅色飾件，變速杆和手刹由部分金屬組成。中控位置放置了一個能播放視頻的娛樂系統，即使駕駛時也能放映影片。

兩款車型的售價分别為：1.3L版本價格9.99萬元，1.5L版本售價11.88萬元，在當時這個售價并不便宜，然而銷量并不低，并且2005年美人豹跑車還開拓了海外市場，主要銷往埃及、叙利亞、伊拉克、伊朗、孟加拉、馬來西亞和古巴等10多個國家和地區。

當時還有消息稱美人豹已經瞄準歐美市場，與法拉利同台銷售。

2006年美人豹便推出了改款車型，名叫靂靓，這個略顯拗口的名字，總帶着一股美容美發的氣息。美人豹靂靓在造型上進行了改變，整台車确實更有質感，前臉部分取消了上方進氣格栅，取而代之的是保險杠中間更大的格栅，而前大燈也變得更大，内部結構更為清晰。

尾部更換了新的更大的燈、新的擾流闆和新的排氣尾喉，最明顯的是後輪處增加了類似于寬體的輪眉結構。

内飾造型也發生了較大的變化，比起“第一代”美人豹更中規中矩，早期時裝配了一個三幅方向盤，不明白為何，明顯更運動的三幅造型會被後來的四幅方向盤代替。

發動機更換為型号JL481Q的1.8L發動機，動力比之前有了明顯提升，輸出功率為114匹馬力和157N·m，配備5速手動變速箱，百公裡加速時間10秒。

1.8L車型的起售價為7.98萬元，相比于之前價格有所降低，而吉利美人豹在海外銷售，車名叫做吉利Coupe。

相比于海外市場之類的内容，當時我最關注這台車的改裝信息，還記得當時有過幾台不錯的作品。

然而在為數不多的作品當中，有一台車讓我記憶猶新，整台車外觀改造非常均衡，能感受到車主的用心。

能把一台美人豹改成這樣，已經非常不容易了。

吉利中國龍

時間來到2009年，吉利推出了一款新的跑車車型：吉利中國龍。把它稱為新款跑車并不合适，因為它的底盤依舊與美人豹相同。

如果說吉利美人豹的設計有些淩亂，那這台中國龍的造型則恰到好處，它的車身比例更加協調。

值得稱贊的是，吉利在這台車上增加了中國元素，前臉兩個黑色的進氣口，仿佛是龍的鼻息。然而正是因為這種元素的存在，讓整台車顯得非常怪異，協調的車身也因為古怪的前臉而大打折扣。

兩年之後的2011年，吉利中國龍正式停産，結束了吉利長達11年的跑車曆程。

中華（華晨）酷寶

中華酷寶石2007年推出的一款國産跑車，酷寶是音譯詞，來源于Coupe，實話說不如叫Coupe更有氣勢。在國内首次亮相時它叫做中華M3，而在歐洲亮相時被稱為BC3。

中華酷寶的造型非常美觀，均衡且晚上，這台車是由意大利著名設計工作室賓尼法尼亞操刀設計的，直到現在看起來也不過時。

酷寶的研發過程有很多國外公司參與其中，比如說它的底盤是保時捷協助開發并調教的，而1.8L渦輪增壓發動機是由德國工程公司FEV協助開發的。

華晨提供了兩種四缸汽油發動機作為酷寶的動力：1.8L (1834mL)自然吸氣發動機和 1.8L (1793mL) 渦輪增壓發動機。盡管排量相似，但這兩種發動機卻大不相同。1.8L自然吸氣發動機為沈陽三菱生産的4G93，而1.8L渦輪增壓發動機為自主研發的BL18T。

4G93大家并不陌生，而BL18T這台發動機的動力也非常出色，原廠最大馬力為170匹，最大扭矩達到了235N·m，百公裡加速9秒，可以說中華酷寶是一台顔值和實力并存的國産跑車。

當時這台車的售價為12.98萬元起，其中渦輪增壓版本的車型售價從16.95萬元起。

雖然說BL18T的數據不錯，但由于裝載量比較低，導緻改裝配件稀少，因此後來改裝這台車的人還是選擇了動力更普通的4G93發動機。

中華酷寶的玩法非常多，可能現在還有人在改裝這台國産跑車。

最有意思的當屬這個改裝了寶馬M3前臉/車尾的案例，不得不說隻看前後的話還真分不清楚。

當然也有踏踏實實升級動力和操控的案例，貼吧中有位iD名叫沈陽車友6507321的玩家，便給他的中華酷寶移植了一台三菱發動機。

這台發動機并非凡品，而是一台來自三菱為戈藍VR-4賽車所打造DOHC V6 2.5L Twin-Turbo引擎，名稱為6A13TT。移植了發動機和四驅之後，這台中華酷寶擁有了280匹馬力和363N·m的最大扭矩，百公裡加速不到7秒便可完成。

比亞迪S8

比亞迪S8可能是國産跑車中最有争議的一款車型，因為其外觀與當時的奔馳CLK實在太過接近，那時候比亞迪還不是全球聞名的PHEV/EV車型制造商，而是以複刻豐田等日系車型制作家用車型的品牌。

奔馳CLK

比亞迪S8

比亞迪S8時它在跑車領域的首次嘗試，雖然這是個大膽的舉措，但比亞迪的設計團隊并未投機取巧，他們放棄了轎跑車身，而是制作難度更大的敞篷車型。據報道，比亞迪團隊花了很長時間才讓敞篷機制發揮作用，而比亞迪S8直到今天仍是第一輛國産敞篷跑車。

最初亮相時，比亞迪将這台車命名為F8，直到2009年這台車上市，才正式命名為比亞迪S8，比亞迪S8的造型非常均衡，由于敞篷跑車的C柱角度受到收納的影響，往往在造型上有些失衡，而比亞迪在這方面展現出了不錯的設計功底。

比亞迪S8發售時的價格非常高，其最低配的售價為16.58萬元，而頂配車型售價為20.68萬元，這也導緻了如今在二手車市場壓根看不見這台車的存在。然而數據顯示這台車其實有100台銷量，隻是不知道這100位車主究竟在哪裡。

如今的比亞迪早已不是曾經那個需要用一台跑車來證明自己的品牌，在剛過去的11月份，比亞迪共銷售了230427輛不同車型，打敗大衆的銷量神話位居第一。

南京名爵TF

2005年，曾經強大的英國品牌 MG Rover 宣布破産了，分作兩個品牌歸于兩家中國車企名下，其中Rover歸于上汽集團，而MG歸于南京汽車，2007年上汽收購南汽，MG和Rover再次歸于一體。

南汽未曾推出過什麼出名的車型，然而卻推出了第一款在國内生産的中置引擎跑車——MG TF。南汽将TF的生産線搬到南京，在MG- Rover前員工的協助下，在2007年底終于恢複生産。

這可能是當時最有跑車血統的國産跑車了，它搭載一台1.8L自然吸氣發動機，有兩個不同功率版本，“高功率”車型的動力數據位136 馬力和 165 牛米，配備5速手動變速箱，而另一種為120 馬力和 160 牛米，并配備了 CVT變速箱，其中手動擋車型百公裡加速時間僅為8.2秒。

然而，在MG TF國産之前，這台車已經是過時的産物了，再加之質量上存在一些問題，MG TF并未在國内大量銷售，如今也隻剩下電視劇中那段油膩場景還令人回味無窮。

不過，據說MG品牌正在以新能源車的身份複活這台敞篷小跑車，看上圖的Cyber​​ster概念車，能感受到MG的設計魅力依舊存在，以MG現在的工藝水平和技術能力，制作這樣一台跑車并不困難。

結語

如今新興的電動車品牌均在打造自己的電動跑車，或許燃油跑車的賽道上我們出發晚了，但不代表電動跑車時代我們會落後，期待國産超跑的誕生。

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