圖為國産盾構機

有這麼一款神器，它不但可以入地開鑿，而且能夠下海開挖，現如今，人們之所以能夠乘坐地鐵順暢出行，能夠坐着高鐵快速穿過一座座山嶺，能夠駕車駛入海底，多半都是依靠它的功勞，這條無所不能的鋼筋蚯蚓，便是幾十年以來一直都被西方長期壟斷核心建造技術的盾構機，正因為它的神通廣大，一台盾構機，德國開口就要3.5億！那麼，盾構機到底是什麼，它是如何進行作業的，又為什麼會有如此大的價值，中國又是如何直接将這樣一款神器幹到白菜價的？

盾構機是一種使用盾構法來挖掘隧道的一種機器，它誕生于英國，後來在日本和德國得到了進一步優化和發展，其機身呈圓柱狀，作業時機身的組件沿隧洞的軸線邊向前對泥土和岩石進行挖掘和切割，機身的前部是護殼，它在作業時起到承壓、支撐和掩護作用，從而确保施工作業的順利進行。

圖為盾構機下井

那盾構法又是什麼呢？盾構法便是依靠盾構機在不開挖地表的前提下，于地下進行鑽鑿的機械化施工方式，這種施工方法不僅不會影響到地表的正常交通，也不會産生任何噪音污染，而且施工過程也不會受到天氣狀況影響，節省人力，施工速度快，是目前非常高效的隧道挖掘作業方式，所以，盾構機的有無便成為了能否采用盾構法的前提，進而也成為了能否在短時間内達到快速建設和發展的關鍵因素，幾十年來，由于盾構機建造的核心技術一直都掌握在西方國家手中，因而它的價格自然也變得極其昂貴。

20世紀後半葉，由于相關工業基礎的欠缺和不完善，中國使用的盾構機需要花重金從外部引入，到21世紀初，中國的盾構機依然嚴重依賴進口，直到2008年，在曆經6年多的攻堅和研發後，首台具有自主知識産權的盾構機才成功下線，實現了從無到有的轉變，在首台盾構機誕生之後的十年裡，中國盾構機産業迅猛發展，不僅讓國内一些列重大交通設施工程完美建成，而且使得國産盾構機業走出了國門，讓世界實實在在地感受了一把中國創造的魅力。由此，中國的盾構機完成了從有到優的飛躍。

圖為波蘭總統登上國産盾構機

2010年是中國地鐵施工的高峰期，期間全國有75台盾構機同時作業，造就了中國各個城市交通繁榮發達的景象，前不久，用于深江高鐵珠江口獅子洋海底隧道挖掘的國産盾構機深江一号在長沙正式下線，這标志着中國盾構機産業發展買入了更加精煉的地步，孟加拉的隧道、巴黎的地鐵、孟買的沿海公路，新加坡、意大利、波蘭甚至澳大利亞，随處可見國産盾構機的身影，通過不斷的的發展，它們早已成為中國展示國力的一張新名片。

圖為國産深江一号盾構機

中國研發盾構機的曆程告訴人們，唯有緻力于科技創新，才能擺脫周身的束縛和封鎖，讓經濟和社會快速穩定地發展起來，從而迎面趕超那些強大的國家，使中國在競争日益激烈的世界之林中，昂首闊步，傲視群雄。

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