早些年，客運班車的出現，很大程度上緩解了老百姓的出行難問題，特别是在農村，經營客運班車也成了香饽饽。但是，對于貴溪市民汪秋輝來說，卻為9年前自己的客運公司“被收購”遭受巨大損失而煩惱。

7月22日，在貴溪市城南汽車站，汪秋輝看着眼前忙碌的客車很是無奈。據汪秋輝反映，2012年，其經營的貴溪市良發客運有限公司（以下簡稱“良發客運公司”）被江西鷹潭長運有限公司（以下簡稱“鷹潭長運公司”）委托他人收購，350萬元的收購款卻一直沒拿到。據了解，鷹潭長運公司為江西長運股份有限公司的子公司，屬于國有企業。

江西營商全媒體記者深入調查發現，鷹潭長運公司承認已轉款給受托人，但對是否收購成功說法不一；而受托人稱收到的款項給鷹潭長運公司買了10輛新車，還有52萬元被鷹潭長運公司作為燃油補貼費扣除。這到底是怎麼回事？

反映

公司被收購近10年 至今沒拿到350萬元收購款

據了解，良發客運公司成立于2010年，汪秋輝是該公司的法定代表人。據其反映，2010年9月，經貴溪市交通運輸局批準，良發客運公司的城鄉公交線路正式開通運營。該公司購進12輛豪華型客車，車内空調、監控、安保配套設施齊全，共花費300餘萬元。“該線路開通極大地方便了當地群衆乘車出行，緩解了貴溪市南鄉郊區客運交通壓力，深受群衆的歡迎和社會的好評。”汪秋輝表示，當時投資的這些錢大部分都是股東借來的，雖然一時沒有産生多大經濟效益，但是取得了很好的社會效應。

2010年良發客運公司環城班線通車典禮

“為實現城鄉公交一體化，2012年7月13日，鷹潭長運公司響應貴溪市政府号召，收購我司資産及線路，并委托自然人葉河龍具體負責收購事宜，他們之間簽訂了收購協議，約定的收購價為420萬元。2012年11月27日，葉河龍與我公司簽訂《資産收購協議》，協議約定的收購價為350萬元。随後，我公司資産及線路一并被鷹潭長運公司收購。”汪秋輝說，“如今時隔近10年，良發客運公司并沒有拿到這筆收購款！葉河龍說鷹潭長運公司已經把錢轉給他了，但是這筆費用一部分用來購買客車給了鷹潭長運公司，另一部分返還給了鷹潭長運公司。”

據汪秋輝反映，良發客運公司開業運營後，因為當時設備很先進，票價也很實惠，入選城鄉公交全省試點，并要求在全省推廣。“收購款出問題後，這些年我跑遍了貴溪市政府、貴溪市交通運輸局，領導都換了好幾任了，事情依舊沒解決。”汪秋輝補充道。

調查

疑問一 良發客運公司是否被收購？

鷹潭長運公司内部對是否收購成功持不同意見

7月22日，記者聯系了鷹潭長運公司紀委書記孫磊。孫磊告訴記者，該公司對良發客運公司的收購未成功，主要有以下原因：一、其不符合營運的線路要求，存在重大安全隐患，被當地政府、行業部門采取了強制措施；二、良發客運公司的經營許可為“縣内班車客運”，但其運營模式為“公交”，行管部門認定其不合規。“我們不會收購一個有問題的企業，所以最後沒有收購成功。”

但1小時後，孫磊緻電記者表示，經查詢，該公司已經收購了良發客運公司。“其符合相關營運要求，目前，良發客運公司的線路經營許可歸屬于鷹潭長運公司。”孫磊說道。

7月23日晚，記者接到自稱是鷹潭長運公司業務副總經理朱克正打來的電話，其稱“我們沒有收購良發客運公司，如果最後收購成功了，他們就不會去告狀了”。他說，如果單從已經給受托人轉了收購款來說，可以說收購成功了，“但是良發客運公司的資産以及班線都沒給我們，就是沒有收購成功。”

受托人：未收購成功 良發客運公司内部出現分歧

關于良發客運公司被收購一事，受托人又有什麼說法？記者聯系了受托人葉河龍。

“2012年7月14日上午，經過多次商談，他們（良發客運公司）全體股東都同意了被收購，以350萬元的價格轉讓，并要求我下午先打50萬元押金，轉到良發客運公司。但是當天下午，他們的董事長就跟我打電話說收購要緩一下，公司内部的股權沒有确定，因此收購沒有成功。”葉河龍表示，由于良發客運公司内部意見不統一，後來又希望能夠提高收購價格，這個要求他沒辦法滿足，所以收購一直沒有完成。

疑問二 收購款究竟去了哪？

鷹潭長運公司：已經轉給了受托人

“關于良發客運公司的收購款，我們已經轉給了受托人，鷹潭長運公司也跟受托人簽訂了委托協議。至于後面受托人怎麼跟良發客運公司協商的，我們不清楚。”孫磊表示，鷹潭長運公司通過受托人收購了貴溪市4家客運公司，分别為貴溪市文坊客運有限責任公司、貴溪市貴塘客運有限公司、貴溪市貴港公交客運有限公司和良發客運公司，共計46輛營運車輛及相關班線的運營權，收購總價為1660萬元人民币，其中收購良發客運公司資産的價格為420萬元。

為什麼要委托他人收購？這中間的收購差價高達70萬元，如果鷹潭長運公司直接收購良發客運公司，是否需要420萬元？既然良發客運公司有安全隐患，為什麼後面又能收購？

“受托人是貴溪當地人，且是以上4家客運公司中其中一家公司的股東，相互之間都比較熟悉，由他來和其他客運公司談，收購會更加順暢，價格也可以更低。至于受托人和良發客運公司之間簽了多少費用，我們不清楚。”孫磊告訴記者，至于為什麼會收購一家有安全隐患的公司，是因為當時貴溪市政府的要求。

汪秋輝對此并不認同，“當時政府就是說會安排鷹潭長運公司的人來跟我們談，受托人代表的就是鷹潭長運公司，這個收購是政府主導的行為，所以也不存在讨價還價，現在他們（鷹潭長運公司）就是在推脫。”

受托人：買了10輛新客車交給鷹潭長運公司

那麼，受托人有沒有收到收購款？收購款又去哪了？

“我是收到了鷹潭長運公司的收購款，因為良發客運公司一直不同意收購，所以350萬元的收購款也沒轉給他們。後來，受鷹潭長運公司的委托，我将這350萬元中的298萬元用來買了10輛新客車及支付其他費用。這10輛車作為鷹潭長運公司的資産，剩下52萬元被鷹潭長運公司作為燃油補貼費扣除了。”葉河龍坦言，差價70萬元需要處理收購過程中的其他費用支出。

鷹潭長運公司：收到10輛客車 但沒有發票

對于受托人給鷹潭長運公司買了10輛新客車共計298萬元、剩下52萬元被扣除一事，孫磊表示不清楚。“我們與受托人的協議已經履行完了。”孫磊補充道。

“是有10輛客車，但這10輛車從哪裡來的，具體花了多少錢，我們并不清楚，因為受托人自始至終沒有給鷹潭長運公司相關發票。”朱克正表示，至于10輛客車是否為新車，當時也沒有去驗收，不能肯定他提供的就是新車。對于52萬元被鷹潭長運公司當作燃油補貼費扣除一事，朱克正表示其中牽扯的問題比較多。

疑問三 協調部門是否履行了相關職責？

貴溪市交通運輸局：換了分管領導 建議走司法程序

據汪秋輝提供的一份《部分客運車輛相關問題協調會議紀要》顯示，2014年3月7日，鷹潭市人民政府召開會議，會議内容有：一、鑒于我市良發客運有限公司、貴彭車隊未取得農村公交線路經營許可，而分别于2010年和2011年開始在農村班線上使用部分公交型車輛運營，且貴彭車隊取得的農村班線經營許可已于2013年9月到期，依據《道路旅客運輸及客運站管理規定》和《江西省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》，決定從3月8日起所有使用公交車型在農村班線上營運的車輛立即停運。二、停運後，由市交通運輸局盡快拿出具體整改和運行方案，積極協調貴溪長運有限公司和良發、貴彭公司商談收購事宜，并調配符合農村線路營運的車輛替換，及時解決老百姓出行問題。市公安交警大隊要加大路面檢查力度，對仍在違法營運的車輛要依法嚴肅查處。

既然是貴溪市交通運輸局協調收購事宜，為什麼汪秋輝近10年間屢屢上門求助都無果？7月23日，記者緻電貴溪市交通運輸局副局長胡成名了解相關情況。

“良發客運公司沒有被收購成功。之前我們也建議良發客運公司通過司法程序來解決這個事情，但他們沒有這樣做。具體是哪裡的問題，目前說法不一，現在就是還沒解決。”胡成名表示，今年3月，該局的領導分工有了調整，之前兩年是他在處理良發客運公司這個事情。當記者提到能否提供現在分管此事領導的聯系方式，胡成名表示會盡力去找。

截至發稿時，記者尚未收到胡成名發來相關負責人的聯系方式。

對于為什麼不走司法途徑來解決問題，汪秋輝表示：“我們咨詢過律師，對于訴訟主體是鷹潭長運公司還是受托人，關系很難捋清。”他認為，既然鷹潭長運公司委托第三方和其公司簽訂收購協議，結果受托人收了錢卻不付給其公司，鷹潭長運公司就應該負責任。

良發客運公司是否被收購？受托人拿着收購款另作他用，鷹潭長運公司将其中52萬元作為燃油補貼費扣除，是否規範可行？關于此事，江西營商全媒體平台将持續關注。（江西營商全媒體記者陳遠路 實習生代玉婷、曹婷）

來源：江西日報社江西營商全媒體平台

編輯：許佳慧

編審：陳文秀

監制：遊靜

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