【卡車之家 原創】道家的祖師太上老君-老子，講究的就是無為而治的安靜平穩，而在他的家鄉渦陽，至今也沒有被現代的工業所侵蝕，還是以農業為主，所以渦陽的卡友先是農民，其次才是司機。農民淳樸實在，選車的原則講究的便是經濟實在和品質可靠。那麼我們的渦陽卡友具體是怎麼樣選車的呢？

● 多以拉糧為主 能裝好卸就是好車

渦陽地區自古就是産量大縣，當地大多數人都是靠糧食收益生活的。這就造就了一種職業，就是上門收糧，他們既要自己種地，也要做糧食生意，我們姑且稱他們為農民司機。

高承載力的藍牌小自卸一般都要14萬左右，而農民司機收一斤糧的利潤隻有3分-5分錢的樣子，這10多萬要用多少汗才能收回。所以他們加更注重性價比。

其次在渦陽地區，尤其是鄉村具有很強烈的五征氣息，五征的三輪農用車被應用的很廣泛。很多農民司機入手的第一輛車就是五征三輪，所以對五征有着不一樣的歸屬感。

所以考慮到以上的幾點要求，大多數農民司機都把眼光聚焦在價廉物美的奧馳X2自卸車。奧馳輕卡在渦陽每年的銷量都能在600輛左右。

● 便宜又有勁 農民司機偏愛五征

當地用戶很純樸的說，奧馳車省油而且開起來有勁。奧馳X2搭載的是錫柴4DW93-84E4動力，2.54L的排量是比較省油，84的馬力在農村道路還是可以的。

車到手後，大多專業收糧的農民司機還要再花2000多對車輛進行一些小改裝。乍一眼，看到這個車，總會以為是一輛倉欄車，其實不然，這是一輛實實在在的小自卸。欄闆上的圍欄都是後續焊接上去的。農村道路颠簸，不好走，袋子容易颠掉。如果是散裝的糧食，隻要在周圍蓋上篷布就OK，而且會裝的更多。

除此之外，他們還在車尾安裝了一個電機和一個簡易的傳動裝置，挂着兩輛小鬥車。對的，這個電機和傳動裝置就是為了方便小鬥車上下裝卸貨用的。

渦陽的城市配送也在逐步興起，這些車對載重要求不像農民司機要求的那麼高，但追求性價比是他們共同點。這類司機多偏愛時代廂式輕卡，價格便宜，方便下鄉進城。

● 緻富先造路 渦陽工程自卸車很雜

俗話說得好要想緻富就得先造路，現在從渦陽通向臨縣的主幹道和鄉村道路都在加班加點修建。所以在渦陽工程自卸車随處可見。

像藍牌小自卸大都是奧馳X2，現在收糧生意比較難做，有些農民司機在農閑時會搞些副業，到碼頭拉一些石子黃沙等，但跑的路線都不怎麼遠。

而像大型的工程自卸車，就比較雜，解放、歐曼、重汽、格爾發、南駿等。但車型比較老舊，像南駿和解放J5多還是國三車。

● 重卡選擇相對集中 多為倉欄車

從貨源上來講，渦陽的重卡多是往外拉糧食，或者是到外面拉活。因為渦陽重卡司機多為散戶，倉欄車可以說是萬能車，在外面找活兒也方便，所以倉欄車成了渦陽用戶最愛的一種車型。

在品牌選擇上，渦陽用于比較傾向解放和歐曼，這幾年也開始選擇格爾發。“南天龍，北解放”，在渦陽地區，解放作為老品牌，市場承認可度高。歐曼是憑借着性能優越，輕量化設計在渦陽市場也占有一定的量。但作為江淮老巢的安徽，格爾發先期由于小毛病多，在渦陽市場賣的并不怎麼好，現在随着技術的改進，也逐步被渦陽用戶接受。

● 編後語

由于渦陽地區是以農業為主，對市場的接受程度也許有些落後，從而用戶在選車方面多以大衆口碑為準。雖然在一定程度上有跟風的弊端，但這些産品能赢得淳樸的農民的信賴，說明他們質量還是可以的，隻買對的車，不買貴的車。

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