每經記者：李星 每經編輯：孫磊

斥資1.32億元收購奇瑞舊車型技術資産一年後，ST曙光（600303.SH，股價6.62元，市值44.72億）旗下首款量産新能源乘用車正式曝光。

日前，ST曙光旗下黃海汽車一款純電動轎車出現在了工信部發布的第363批《道路機動車輛生産企業及産品公告》車輛新産品申報公示清單中。

圖片來源：工信部官網

從車輛申報配置信息來看，新車為一款純電動轎車，搭載重慶宗申集研機電科技有限公司的電動機，峰值功率為25千瓦，配備由桑頓新能源科技有限公司提供的磷酸鐵锂電池。

申報車型無論是長寬高還是外形設計皆與停産多年的燃油車型奇瑞瑞麒M1高度相似。對比奇瑞瑞麒M1，新車前臉下部的進氣格栅從網格狀調整為了“U型”的封閉式設計，同時取消了車頂部的“鲨魚鳍天線”和後窗雨刷。此外，新車尾部标識也變更為“黃海汽車”和“Smile”。從新車尾部右側車名顯示的标識來看，新車或命名為“黃海Smile”。

對于新車型命名和量産上市時間，ST曙光僅回複《每日經濟新聞》記者稱：“目前暫無進一步說明，以官方已公布信息為準。”

公開消息顯示，奇瑞瑞麒M1是奇瑞汽車在2009年推出的一款微型車，後因市場表現不佳，于2012年開始停産，直至2021年ST曙光開啟“自救”之路後再次被啟用。

2018年，華泰汽車正式入主ST曙光兩個月後（即2018年11月29日），其擁有的ST曙光19.77%的股權就因為債務糾紛而被司法凍結，此後是司法的輪候凍結。在控股股東股權被凍結後，ST曙光開啟了“自救”之路。

2021年9月27日晚間，ST曙光宣布拟出資1.32億元從控股股東華泰汽車全資子公司天津美亞新能源汽車有限公司手中收購奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩個車型的無動力車身資産，正式拉開進軍純電動乘用車市場的序幕。

圖片來源：ST曙光公告

“由于大股東華泰汽車的股權被凍結，ST曙光在資金、業務層面都會受到不同程度的影響。”ST曙光相關工作人員在接受記者采訪時曾表示，為自救，ST曙光于2021年年初開始啟動純電動乘用車項目。

據ST曙光介紹，瑞麒M1和瑞麒X1是奇瑞汽車于2008~2012年開發上市的兩款1.0升、1.5升汽油發動機小型經濟車型，隸屬于奇瑞公司旗下的瑞麒品牌。

ST曙光此舉收到了上交所的問詢函，讓其說明在瑞麒M1、瑞麒X1兩個車型已經停産多年的情況下仍向控股股東收購相關資産的主要考慮及合理性。“基于新能源車優秀市場表現，公司計劃切入新能源車市場。”ST曙光獨立董事回複稱，在公司已有新能源乘用車資質的前提下，公司考慮尋求自身未來業務發展新路徑的同時希望節省成本，而目前通過收購控股股東的微型乘用車資産相對投入少，公司可以較快切入新能源乘用車市場，将油車開發為新能源小汽車，進而實現快速量産。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時也表示，微型電動車成本較低，且和其他級别的新能源汽車相比，微型電動車技術要求不高，更容易快速成熟。ST曙光收購無動力車身，擁有了車身構架之後，再布局三電系統，能夠快速上量。

按照規劃，ST曙光未來将形成年産銷10萬輛新能源乘用車的能力。“10萬輛新能源乘用車能力的形成，可以讓公司形成新的收入與盈利增長點。同時，ST曙光也将實現從商用車到乘用車的重大轉型。”ST曙光相關負責人對記者表示。

據悉，目前，ST曙光A00級純電動轎車開發工作正在有序推進中。“截至8月底，公司A00級乘用車（轎車）項目已完成17輛整車試制工作，正在進行相關的試驗驗證工作。”上述ST曙光相關負責人稱。

不過，上述ST曙光相關負責人在接受記者采訪時強調稱，公司新能源乘用車産品能否實現量産、量産的時間、市場前景，以及産品競争力存在不确定性。

ST曙光發布的2022年半年度報告顯示，今年上半年，ST曙光實現營業收入約8.57億元，同比下降39.17%；歸屬于上市公司股東的淨利潤約-1.05億元。“公司生産經營具有較大不确定性。”10月12日，ST曙光也強調稱。

圖片來源：ST曙光公告

官方數據顯示，2022年1~9月，ST曙光整車累計銷售量僅有2654輛，同比減少約48.13%，車橋累計銷量約為48.19，同比減少8.79%。

每日經濟新聞

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