92加滿，吓到腿軟！92#汽油連續漲價，每升漲至9塊，刷下曆史新高。相比去年，加滿一箱油就得多花100多塊錢。對于正常的開車上下班來說，一年可能就得多花幾千塊錢。

油價上漲，很多人開始選擇綠色出行，比如我就騎上了心愛的小電驢。開個玩笑，其實我們更關注的還是油價會不會再漲？然後就是對想買車的人來說，是買燃油車好還是新能源汽車好。

01油價會不會再漲？

我們先回答第一個問題：油價會不會再漲？答案當然是：漲

從全球的能源格局來看，全球石油減産，俄烏沖突，貨币超發等都在刺激着油價上漲。

而且，通過研究發現，每隔20-30年，石油價格将經曆三個階段：上漲的十年，下跌的十年，低位波動的十年。

巧的是，當前的油價正好處于快速攀升的十年。

從經濟學的角度來看，價格波動的背後是供需的變化，價格由供需決定，當供過于求時，價格下跌；當供不應求時，價格上漲。

這一次原油的上漲其實就是供不應求的結果。

為什麼這麼說，首先我們來看全球的石油供應情況。

全球的石油供給三足鼎立，分别是中東、美國和俄羅斯，這三大産區占據了全球70%的原油供應。然而在在過去的十年裡，這三大産區隻有美國的産量是增加的，而中東和俄羅斯的産量并不明顯。

說到這裡，就不得不說一下美國的頁岩油革命，頁岩油革命使美國一躍成為前三的原油出口國，産量占比從2010年的8%增長到2019年的17%，全球的能源供應局面發生了巨大的變化。

那麼什麼是頁岩油呢？其實頁岩油也是石油的一種，用處和石油差不多，正像它的名字一樣，頁岩油的存在方式很特别，主要分布在地下岩層中，這就使得開采難度極大，需要大量的資本和先進的技術，所以成本極高，是普通石油開采的5倍左右。

但是擋不住人家美國的财大氣粗，燒起錢來一點都不含糊，大量的鑽井拔地而起，美國向全球供應的石油也越來越多，在美國頁岩油大量增産的十年裡，原油的價格一直維持在很低的價格。

2020年的疫情一來，油價直接跌穿地闆價，疫情前的油價還能賺些錢，疫情一來，美國的頁岩油開采商虧得一塌糊塗，同時對于疫情後極為悲觀的經濟預期，美國的很多鑽井被迫選擇關閉，全球的石油供應又少了一環。

美國頁岩油的大量退出之後，俄烏沖突再給飙漲的原油添火俄羅斯石油出口量全球第三，主要供應的是歐洲和東亞地區，其中，歐洲對俄羅斯能源進口高度依賴，歐洲原油進口總量中的三分之一來自俄羅斯。

因為俄烏沖突，俄羅斯被制裁，石油出口被嚴重限制，結果歐洲能源價格猛漲，天然氣價格創下了10年新高。

美國減産，俄羅斯被制裁，中東擴産意願不強，這就是目前全球能源供應的局面。但是需求卻并沒有多大變化，随着全球經濟、人口以及技術的發展，全球的石油需求仍在繼續攀升，供給有限，需求增長的大前提下，國際原油的價格維持高位是大概率事件。

02燃油車or新能源車

原油價格的持續上漲，與當下大火的新能源汽車相遇，很多人開始糾結了，新能源汽車和燃油車哪個更劃算。

我們算筆賬就知道了

燃油車跑一百公裡最低用掉6升油，現在92汽油9塊錢一升，跑一百公裡就是54塊。特斯拉model3現在跑一百公裡耗電是大概在15度左右，按最高的每度電1塊錢算，100公裡電費是15塊，如果有家充，那就更便宜了。

從油費和電費的對比來看，很明顯新能源汽車勝出。

這時候有人就會說了，光電費便宜還不行，新能源汽車跑不了長途，當然這也是很多人擔憂的地方，可是你也不想想，現在的新能源汽車續航裡程普遍都在五六百公裡，跨省跨市都輕輕松松的了，更不用說平常的上下班了。

如果是跑長途，其實也不用太擔心，現在的很多加油站，服務區都配備了新能源充電站。更重要的是現在的新能源汽車充電速度已經很快了，根據特斯拉的官網顯示，model 3 充電15分鐘大既可跑250公裡，15分鐘也就是服務區吃個泡面的時間。

除了擔憂續航問題，還有擔憂電池不耐用的，其實大可放心，也正好可以給大家普及下知識。

現在的電池基本上可以循環充電3000-6000次，我們就打底的算可以充3000次好了。

就算你是個跑滴滴的，一天一沖，全年無休，要沖八年才電池才會廢，巧的是，特斯拉的電池質保正好也是八年。要是普通人三天沖一次算跑的多了，一年沖120次，等于要沖25年，你電池才會報廢，燃油車也跑不了25年。

除了省錢，新能源汽車的可玩性更強，也更智能。所以兩相對比，新能源汽車的相比于燃油車更具優勢。從國家的層面來看，新能源汽車也是國家大力推動的産業之一，按照國家的規劃，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。從大趨勢來說，新能源汽車取代燃油車隻是時間問題。

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