閑魚，一個在汽車後存在感不強的平台，每天卻在演繹着汽車後的“魔幻”故事。

打開這個處理閑置物品的APP，搜索“修理廠轉讓、修理廠設備轉讓”等字眼，會看到來自五湖四海的汽修行業從業者在平台上甩賣門店和設備。

據AC汽車了解，如果一家修理廠經營不下去，設備一般都是随店整體轉讓，或是被設備商回收，門店轉讓最先考慮的也是58同城。

“今年的門店轉讓已經卷到了閑魚上，可以想象今年的汽修行情有多差，但接盤的人估計都寥寥無幾。”一位做汽保工具回收的商家對AC汽車說到。

“很多汽修老闆也知道整店轉讓周期太長，難度也很大，先把部分設備挂在閑魚甩賣，至少可以降低一部分損失，其實也是無奈之舉。”

畢竟，汽修生意想全身而退并不容易。

而閑魚平台的“魔幻”不僅限于此。有人在閑魚轉讓門店、甩賣設備，也有人在閑魚上做起了生意——有修理廠靠閑魚導流；有經銷商靠閑魚清庫存；也有一些汽後的灰色産業鍊靠閑魚流轉。

一半是海水，一半是火焰。閑魚上的汽後故事正在悄悄上演。

靠閑魚回籠資金

設備散賣的修理廠很多

據AC汽車搜索發現，閑魚平台上整體轉讓門店的信息并沒有58同城多，或許這與兩個平台的不同定位有關。AC汽車将搜索條件進一步聚焦在今年的疫情重災區上海，呈現的結果也隻有幾條。

一位名為“**470”的上海汽修廠老闆在轉讓信息中寫到：因合夥人意見不一，本人也有其他産業需要管理，沒空經營所以決定轉讓，店鋪去年新裝修的，配有大剪、四輪定位等設備，4個洗車工位，接手即可營業。後面園區有很多車，樓上是酒店公寓。面積284平方米、2.6㎡/天。

這位老闆的門店轉讓價格為40萬元。這條轉讓信息獲得近3000人浏覽，34人表示“想要”。

上文中提到的汽保商表示，閑魚平台上轉讓修理廠的老闆少，願意接盤的人其實更少。尤其是在連鎖門店紮堆的上海，很難想象誰還願意花40萬再接手一家修理廠。

“不過，挂在閑魚上碰碰運氣也好，多一個渠道多一些可能。”

AC汽車還發現，閑魚上整體轉讓的修理廠數量不多，但是将汽保設備等在閑魚散賣的門店卻很多。

一位雲南修理廠老闆在信息欄寫到：修理廠不做了，有設備便宜轉讓。**280氣保焊機(二相三相電都可以用)，氧割氣瓶煤氣罐 ，三相電打氣泵、大風炮(中日合資)、小風炮、三相電重型切割機、角磨機、三相電台鑽等等工具，幾個自制貨架。

一位行業人士表示，疫情持久戰，讓一批門店的信心受到沖擊，一些想迫切逃離的門店耗不起，就把設備挂在閑魚上，起碼可以回籠一部分資金，減少損失。

不過，AC汽車也觀察到有大量汽保商活躍在閑魚，他們打着“修理廠倒閉轉讓”的幌子，做着設備批發零售的生意。小到扭力扳手，大到扒胎機、硫化機、大小剪舉升機等，各類設備應有盡有。

而且，在轉讓門店信息的留言處，做二手汽保生意的商家紛紛貼出了高價回收的廣告。

閑魚的另一面：

導流、清庫存、灰色交易

硬币的另一面，閑魚也成為汽服門店變相導流的平台。

在閑魚上搜索“保養套餐”字眼，會出現很多代下保養訂單的用戶，其中以貓狗虎等汽服連鎖的洗美保套餐占比最高。

一位名稱為“省錢小能手”的商家表示，可以代下途虎養車的訂單，保證是途虎官方途徑，先去保養再确認收貨。隻要途虎APP上有的服務都可以下單，優惠幅度大。

并且，他給出了具體的操作流程：你拍下寶貝付款，我幫你下單，寫你的名字、電話、車型；途虎到貨後會給你手機發送保養碼，你憑碼去保養。

一位長沙用戶在平台轉售天貓養車的保養套餐，并曬出了套餐截圖。

一位深圳用戶在閑魚上轉讓京車會工時費優惠券，并承諾全國通用。其中，機油機濾工時25元，變速箱機器循環更換工時118元，換空氣濾、空調濾工時各10元。

不過，AC汽車發現這批轉賣的用戶中，不乏一些貓狗虎加盟店，他們以轉賣、或代下訂單有優惠的形式，為門店導流。

除此之外，閑魚平台也成為配件商的聚集地，配件種類不僅涵蓋易損件、全車件，還有拆車件以及新能源電池交易等。

一位廣州商家在閑魚上銷售某大牌機油，5w-40 0APISP級4L裝，整箱4桶單價80元/桶；10箱以上單價75元/桶。

查看他的銷售動态，7月份共計成交了47單，最大一筆訂單是路虎捷豹自動波箱油，成交金額2750元。

而占據平台主流的是拆車件商家。這些商家有兩類：一類是做綜合業務的，旗下經營不同品牌車型的拆車件；一類是單一車系經銷商，從奔寶奧到五菱宏光，各類車系應有盡有。

從拆車件種類看，涵蓋保險杠、大燈、車門、儀表、電腦闆、尾門等，除了五大總成不售，其他配件均承諾要什麼拆什麼。

二手拆車胎商家亦是活躍其中，一些磨标胎也在平台公然售賣。

值得關注的是，新能源車配件交易也在閑魚上“嶄露頭角”。

在平台搜索“新能源汽車廢舊電池”，可以找到大量商家。一位名為“專業汽車動力電池包”的平台商戶寫到，“全國高價求購各類型廢舊新能源電池包，退換新能源汽車動力電池包。價格美麗，量大從優！”

另一位名為“回收锂電池”的商戶售賣甯德時代動力電池包，打出了2.98萬元的價格。

援引某媒體報道，這批商家多是自己租賃一間倉庫，用于存放電池，有客戶需要直接物流發貨。這也導緻大批廢舊動力電池通過閑魚最終流向小作坊，提升了電池回收市場的治理難度。

閑魚裡藏着的汽車後真相

随着疫情的綿延，疊加同質化競争加劇的影響，整個行業從2020年起似乎進入了“水逆期”。門店轉讓、新能源沖擊、獲客困難，層出不窮的信息不斷消磨着從業者們的耐心，也為行業前景蒙上了一層陰影。整個汽後産業鍊上下遊的玩家，無一不在喊難。而處在産業鍊最底層的汽服門店，無疑是最難的。

他們在閑魚上轉讓門店，甩賣設備，足以見得面臨的困境之深。不過，汽修生意很難全身而退。一家汽修店的投資少則四五十萬，多則上百萬，等到虧損關店時，靠轉賣設備盡可能地回些血。

此外，有連鎖加盟店在閑魚上導流，也可以看出行業内卷之激烈；而大量配件商、拆車件經銷商等在閑魚上做起配件倒賣生意，某種程度上也映射出行業亂象。

疫情加速行業洗牌速度。有人選擇在閑魚謝幕，也有人想靠閑魚實現“鹹魚翻身”。汽車後市場的新氣象還沒有到來，閑魚上的“汽後故事”也才剛剛開始。

—— 全文完。感謝您的耐心閱讀

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