早上7時30分，回龍觀北店嘉園居民于秋增走出家門，步行二百多米，來到了龍禧苑三區北門公交站。剛站了一會兒，一趟344路公交車就進站了，車上坐滿了進城的通勤族。344路公交被稱為“回天”地區進城的“快捷線”，從回龍觀出來上京藏高速，一路走公交專用道開至德勝門，站少車快，人氣倍兒高。

“344路延長到家門口，比過去方便多了。”于秋增指着車廂内的線路牌告訴記者，“過去這趟車隻到回龍觀公交場站，往回龍觀裡面多走這10站全是新增的。”今年6月26日，經過線路優化，344路快車調整路号為344路，東延至小辛莊地區，增設龍錦苑東二區北門、龍禧苑三區北門等站位，方便了回龍觀東部地區居民出行，減少換乘次數，間隔也縮短了。

更讓于秋增滿意的是，過去必經堵點——北郊農場橋改造後，甭管是公交車還是私家車，上京藏高速再也不會一堵就是20分鐘了。

“北郊農場橋沒拓寬前，碰到事故，夜班司機都能碰上堵車。”344路駕駛員劉孝宇感慨地說，去年改造完工後，橋區機動車道由“一進一出”變為“兩進兩出”，高峰期也能5分鐘通過。“開車的、坐車的，心情都變好了！”劉孝宇的愛人如今也乘坐344路通勤，到德勝門場站換乘地鐵2号線直達宣武門，全程不到一個半小時，特别是線路運營時間延長至23點後，加班也不怕趕不上車了。

與通勤族“求快”不同，老年居民最大的需求是少走路，前往醫院、超市、公園方便。“我父母也住回龍觀，他們是專80路的‘鐵粉’。”于秋增父母都已年過七旬，除了定期開降壓藥，偶爾有個頭疼腦熱，坐上專80路兩站就能到積水潭醫院回龍觀院區。平時要想逛逛公園，過了醫院再坐一站就能到回龍園。“過去二老隻在樓下便民菜市買菜，現在微循環線路越來越方便，他們也敢坐車去逛個大超市了。”

從地圖上看，專80路呈“回”字形走向，小圈外面還套着大圈。去年5月31日，響應國仕彙小區居民提出的接駁地鐵龍澤站的需求，專80路調整走向，途經龍禧二街，采取環形行駛方案，方便佰嘉城、國仕彙等小區上萬名居民接駁地鐵8号線及地鐵13号線。為了減少老年乘客步行時間，這條微循環線縮短站間距離，在小區門口設站。此外，線路還由原來的早晚高峰運營，改為每天5時30分至22時30分運營。

“孩子學校離家遠，過去到地鐵站坐車要走半小時，或者幹脆打車。現在隻需要走5分鐘，就可以坐上專80路去地鐵龍澤站。”于秋增笑着說，“回天”地區公交線越來越給力，全家老小出行都踏實了。

“有路就有公交車”，這個服務目标在“回天”地區基本實現。今年7月6日，林萃路北延，478路很快進行線路調整，在新開通的北延段增設站位，并将路由調整至林萃路行駛，方便了回龍觀東部地區居民出行，解決了新建路段“有路無車”的問題。

早上7時50分，改線後的478路黃平路口南公交站，家住龍躍苑小區的張女士正在等車。北延段開通後，她每天都坐這趟車到位于北沙灘的單位上班。“林萃路直着往南紮，到奧運村西站下車就是單位，不用換乘，全程50分鐘。”張女士說，現在不僅免去擠地鐵，一天還能省8塊錢。

478路公交車隊行政隊長英連生介紹，478路改線後與地鐵13号線、15号線相銜接，為回龍觀東部地區上萬名居民提供了又一條快捷的出行線路。

北京公交集團客一分公司運營管理部經理郝曉博介紹，從2017年至今年7月，“回天”地區調整常規線路26條次，新增定制公交、高鐵專線等多樣化線路25條。截至目前，“回天”地區共有常規公交線路64條，多樣化公交線路43條，公交線路總數超過百條。

來源：北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 通訊員 張舒雅

編輯：蔡文清

流程編輯：郭丹

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