[汽車之家 原創試駕] 五菱宏光系列車型作為目前地球上銷量最好的車型，一直被大量的用戶所關注。上汽通用五菱汽車在今年8月推出了宏光S的升級版車型——宏光S1，這是一款定位介于宏光S以及寶駿730之間的車型，在外觀内飾以及行車素質方面相較宏光S都有不小的提升，整體來講有不錯的表現。對于它的外觀和内飾，關注這款車朋友已經對它有了相當多的了解（點擊這裡看我的同事周楚然對宏光S1的實拍圖解）。相信很多還沒有試駕過它的朋友一定好奇這款車的行車素質有怎樣的表現，那麼今天我們就來一起了解一下這款車開起來如何。

● 外觀：造型更加時尚

前面有提到過，宏光S1基于宏光S升級而來，在外觀内飾以及動力平順性方面均有提升。整體來看，宏光S1的外觀造型更加時尚，因此能适用于更多的場合，使它不僅僅再是一款隻能“幹活拉貨”的商用車型，也讓它朝着用途更為廣泛的MPV車型更進了一步。

相對于宏光S，宏光S1的前臉設計明顯更為動感時尚。在前臉設計上，宏光S1采用了與車身同色的裝飾條延伸如盾狀前進氣隔栅之中，而下部進氣隔栅也經過重新設計，看起來更扁平。配以動感的霧燈組件，使得宏光S1看起來較之宏光S更加動感。

宏光S1全系标配了透鏡式近光燈與折疊遙控鑰匙，配置上更顯檔次，隻是在最低配的車型上配備的仍是手動調節的後視鏡。不過對于宏光S1這一級别的車型而言，這樣的配置已經是相當的厚道了。輪胎方面，宏光S1豪華型采用了錦湖的195/60 R15輪胎，低配車型采用的則是售價較低的玲珑輪胎，不過宏光S1全系标配15寸的16輻鋁合金輪圈。

車身尺寸方面，宏光S1在宏光S的基礎上有了一些變化，它的車身高度更低，而寬度則增加了41mm，使得車身的橫向視覺效果更好。軸距方面與宏光S一緻，為2720mm，較之寶駿730小了30mm，與寶駿730保持了一定的差異。

宏光 S1豪華型的後窗下沿增加了鍍鉻裝飾條，也正是因為這個設計，使得豪華型的後窗不能夠側向開啟，這一點上與标準型和舒适性不同。不過，在實際駕乘中雖然後窗不能開啟，但是第三排乘客的乘坐舒适性并未受到太大影響。

宏光S1的車尾細節經過重新設計，尤其是尾燈組件，采用了視覺效果更好的橫向分體式尾燈。豪華型車尾還帶有4倒車雷達與倒車影像系統，在這一級别的車型中配置已是相當豐富。

● 内飾：設計精細檔次感不錯

宏光S1的内飾設計凸顯出了五菱設計師的功底，在宏光S的基礎上還有提升。它采用上下雙色的設計，我們試駕的這款車型采用了上棕下米黃色的内飾配色方案。雖然中控台以及門闆都使用的是最基礎的硬塑料，但整體看起來更加精緻，檔次感也有所提升。

宏光S1的方向盤采用三輻式設計，并使用了少量的鍍鉻裝飾件作為點綴，看起來較為簡潔。它還全系配備了電子轉向助力，在配置上比較用心。而且它的儀表盤中央還安置了一塊單色液晶顯示屏，整體看起來很能彰顯檔次感。

豪華型的中控娛樂系統還支持手機屏幕映射功能，能夠安卓或是蘋果手機都能通過HDMI接口将屏幕投射到車内的中控屏上，操作起來更加方便，還提升了用車的便利性和舒适性。

● 動态試駕：行車素質提升比較明顯

宏光S1上搭載的1.5L P-TEC DVVT發動機最大馬力為112馬力，最大扭矩147牛·米。發動機還進行了平順性優化，在發動機内部換裝了雙質量飛輪，發動機運轉時的振動較宏光S更小，整體的行車質感提升較為明顯。

變速箱方面，宏光S1全系仍然配備的是5MT手動變速箱，不過變速箱經過重新設計，換擋質感較之宏光S上使用的5MT手動變速箱而言有所提升，檔位清晰，換擋也更加順暢。

這款車采用的依然是前置後驅的設計，變速箱經過重新調校之後擋位切換順暢，離合器踏闆行程很短，而且發動機偏向低轉速動力輸出調校，因此在起步和低速行車時動力輸出相當順暢，有不錯的表現。

由于發動機采用了雙質量飛輪，發動機在中低轉速運轉時的平順性更好，相較于宏光S車型上使用的發動機在運轉精緻程度上有了進步。在中低轉速行車時，之前宏光S上的發動機振動現象明顯減低不少。

對于宏光S1而言，80km/h的車速可以說是中高速行車時會常用到的車速了。以5擋、80km/h的速度巡航時，發動機轉速保持在2500rpm左右，此時的發動機噪音雖然清晰，但仍在可以接受的範圍之内。

而說到噪音，宏光S1的噪音控制相較宏光S已經有了較為明顯的提升，從這一點上也能看出工程師對這款車在NVH方面的花的功夫。不過我們在中高速行車時還是能夠明顯聽到從發動機、後軸以及輪胎處傳來的明顯的噪音。但是相對這一價位以及這一級别的車型而言，甚至是它的同門兄弟宏光S，它的噪音控制表現已是相當不錯了。

在底盤懸架方面，宏光S1采用的是前麥弗遜式獨立懸架/後螺旋彈簧半獨立懸架，同宏光S上采用的鋼闆彈簧後懸有了一些區别。但是這款車為了能夠适應裝載更多貨物的需求，同時還要兼顧到生産成本，因此它的底盤和懸架還是被設定得比較硬，路面的細碎振動會清晰地傳入車内。如果遇到較大的坑窪或是起伏是，車輛的跳動也比較明顯。如果作為一款MPV來講的話，那麼底盤并不是宏光S1的強項，但是以它的價格以及主要的用途來說，它的表現已經是相當不錯的了。

編輯點評：

最後，我想談一下宏光S1的市場定位，五菱宏光這一車系在其所在細分市場中屬于打遍天下無敵手的狀态。即使有北汽威望一類的對手，宏光也憑借超長的保養周期和相近的價格以及長久來赢得的市場聲譽将第一的位置牢牢保持。它的出現主要是為了填補宏光S以及寶駿730之間的車型空缺，在6萬元至7萬元之的價格區間内與這兩款車型形成全方位的産品體系。而宏光S1也會憑借其出色的産品質量和時尚的外觀内飾設計很好地完成這一任務，它的出現給進一步壓榨了競争對手的生存空間，不過對于消費者而言卻是一個好消息：用戶選擇餘地更多永遠都是大家樂于聽到的事情（圖/文 汽車之家 羅奧雨）

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