河北省的省會，石家莊一直以石家莊火車站為中心向外擴張，由于石家莊火車站是全國重要鐵路交通樞紐，石家莊也被形象地形容為“火車拉來的城市”。

現場探看從地圖上看，南貨場正好坐落在彙通路、南二環和金利街組成的一個三角地帶。 沿建設大街一直向南，再順着彙通路向東南，快到南二環的時候，就到達石家莊南貨場，這裡便是鐵道部确定的石家莊新客運站的新址。在南貨場的西門，豎立着一塊南貨場内部的示意圖，不時地有大型貨車從這裡進出。車輛轉上金利街，在南貨場的北門，這裡比西門顯得繁榮，進出的運貨車輛非常多。在路北，守着這塊“風水寶地”，有一排托運站。從托運站排列的密集程度，也可以推算出這裡的生意很紅火。從南二環橋上向南貨場望下去，一列火車正在将幾節車皮推出。不遠處，堆着整齊的集裝箱。一位在附近擺攤的居民對記者說，如果南貨場改成石家莊新客運站，肯定會給當地人的生活帶來一定的影響，“最起碼人多了，生意比現在好做。”老火車站“容量”有點小了在石家莊市人民政府的網站上，記者了解到，現有的石家莊火車站建成于1987年11月，正好是石家莊解放40周年之際。火車站主樓為兩層。石家莊火車站主樓面積1495平方米，候車室總面積6633平方米，4120個單座席位，可同時容納5165人候車。主樓南北長169米，東西寬84米，塔鐘标志燈高70米。京廣、石太、石德、朔黃4條鐵路幹線交彙于此，其中京廣線是連接中外交流的大動脈，石太線是晉煤外運的主要通道。随着京石、石太、石鄭等鐵路客運專線的修建，目前的石家莊火車客運站将無法滿足需要。這也是建設新客運站的根本原因。鐵路專家詳說新客運站

貨運站将外遷河北省地方鐵路局鄭總工程師曾參加了鐵道部組織的關于石家莊新客運站的預可研審查會。據他介紹，作為一個預可研審查會，會上還有一些具體的實質性問題仍然有不同意見，但是在會上有兩點已經基本确定，一是目前的石家莊火車貨運站外遷出市，二是新客站将不會依托現有的客運站進行改造，而是外遷到原有貨運站的位置。這是因為，随着石太、京石客運專線的建設，目前處于市中心的客運站面積不夠大，不足以承擔起客運樞紐的作用，因此必須新建一個高标準、高起點的新客站。良村、白佛都曾入選

據鄭總工程師介紹，期間，鐵道部、石家莊市等各方面曾經都提出過幾個新站的選址。石家莊市曾經提出将新客站建在良村開發區，鐵道部則認為石家莊是一個以鐵路為基礎發展起來的城市，火車站建到比較偏遠的良村，會降低石家莊的交通優勢，不利于城市發展。之後，鐵道部提出新客站建在白佛附近，而石家莊市認為，新客站建在白佛會使石家莊的城市更加分割，不利于城市的發展。

石家莊市還曾經提出一個大膽的設想，将目前客運站整體遷移出目前的位置，目前的位置重新開發利用。然後高标準、高起點建設一個全新的客運站，石家莊南北方向的鐵路全部改走地下，這樣石家莊市區南北方向就看不到鐵路了，老石家莊人印象中的橋東、橋西也将不複存在。

2008年肯定要通車據鄭總工程師介紹，最終，預可研報告中提出的依托現有的貨運站高标準修建新客站的建議得到大多數人的贊同。據介紹，新的客運站建設好以後，目前的客運站就将退出主要地位，以後從石家莊發車的火車都将在新車站始發，過往石家莊的火車停靠都在新站，而新站開出的火車可以在舊站停靠，一部分乘客仍然可以在這裡上下車。

鄭總工程師介紹說，無論新站選在哪，都将是高标準的建設，新客運站要修建兩個大廣場，設施也将是最先進的。整個工程有希望在一個月内立項，立項後石家莊新客站的建設前景将完全浮出水面。他最後表示，年内必須要動工，2008年肯定要通車。

老火車站的樞紐地位石家莊火車站是全國特等站之一，也是全國三大貨車編組站之一，是全國重要鐵路交通樞紐。其主要擔負着京廣、石德、石太三條幹線的旅客輸送、貨物到發中轉任務及列車編解、運行組織工作，日均發送旅客列車108列，日均輸送旅客5萬多人，日均到發貨物列車230多列，辦理貨車11500輛

有網友回複：

車站基本沒動，沒有過南2環，而且 與老車站在一條線上，這純粹是 瞎扯蛋，一個城市的發展需要有宏觀考慮，這樣做，明顯是為了省錢或者其他不可告人的目的，根本不是為了河北及石家莊的發展，哈哈。大家看啊，這樣做的後果就是将來還要 挪地方，要不就是石家莊還那樣落後，根本就沒有發展。專家還不如我這個不董鐵路的呢，哈哈

老火車站商圈真的是浪費了

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