中國汽車市場上有很多現象都被稱為“智商稅”，例如售價80多萬再加價40萬仍然提不到車的“最貴面包車”豐田埃爾法，又例如搭載1.3T小排量發動機銷量卻一路飙升的奔馳GLB。

被網友列入“智商稅”名單的，還有本田飛度。

2020年8月份，新款本田飛度上市，最低配的2021款CVT潮啟版指導價8.18萬元，但卻這是一款不帶喇叭、不帶備胎、不帶天窗、不帶中控屏的“窮酸”車型，8萬元級别配置豐富、性能強大的國産車型，網友們能找出一籮筐。

另外，本田飛度全系均缺少了倒車影像和自動空調，内飾手感也一言難盡。但這款看起來很坑的小車銷量卻一直不低，上市後居然連續三個月月銷過萬，全年銷量也突破了6.2萬台。

不少人大惑不解，然而近期它最大的競争對手大衆Polo上市之後，人們紛紛頓悟：原來如此！與Polo相比，本田飛度居然還挺良心。

昂貴價格

9.99-12.39萬元，這是大衆汽車給2021款Polo定出的指導價。不知道的還以為這是哪款國産緊湊型SUV的價格區間，但大衆Polo卻是一款車身長度隻有4053mm的兩廂小車。

本田飛度是大衆Polo的直接競争對手，但它的指導價為8.18-10.88萬元，比大衆Polo低了一大截。這種小車最主要的功能就是代步，或者說買菜，有些車主不願意承認自己交了智商稅，給它們套上了保值率超高、品質好、外觀蠢萌等光環，但這改變不了它是一種初級代步工具的事實。

本田飛度8.18萬元起售，已經非常無厘頭，沒想到大衆Polo更狠，完全無視“窮人的呐喊”，定了一個9.99萬元起售的天價，一副愛買不買的架勢。

本田飛度雖然配置低，但至少有一個還看得過去的外觀，的确吸引了不少女性用戶。大衆Polo卻依然維持了自己的萬年大衆臉，連外觀都懶得讨好一下消費者。網友紛紛表示：你倆是跟這兒比爛呢。

寒酸配置

對于2021款Polo上市，大衆官方宣稱它的配置進行了升級。的确，它的手動版車型增加了前排側面安全氣囊和頭部安全氣簾；自動版車型則将中控屏升級為8英寸，甚至還在高配車型上加裝了主動刹車系統。

在大衆看來，這已經相當有誠意，然而它的高配車型售價高達12.39萬元。在大衆汽車的認知中，倒車影像、無鑰匙啟動、LED日間行車燈、大燈延時關閉都是高端配置。網友表示：要不你來感受一下我7萬元的國産車？

事實上飛度和Polo在配置上都沒什麼拿得出手的地方，本田飛度的頂配車型提供了車道偏離預警、車道保持、主動刹車、自适應巡航等駕駛輔助功能，同時還擁有LED大燈、真皮皮方向盤、前排無鑰匙進入等常用配置，它的定價為10.88萬元，仍然不算低，但與大衆Polo相比，居然變成了良心車型。

可見大衆的美夢仍然未醒。它的傲慢來自于國内小型車市場整體競争力不強，除了本田飛度之外幾乎沒有像樣的對手，所以它可以坐着收割。但随着五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻等微型純電車型的崛起，大衆Polo的日子會變得非常難過。

比你便宜，比你省錢，配置秒殺你，對大衆Polo來說，售價不過幾萬塊的純電微型車都是“野蠻人”。從新車的各項性能和配置來看，大衆Polo并沒有展現出任何誠意。那随着各地充電基礎設施的完善，它真的可以壽終正寝了。

結束語：在燃油車時代，大衆等外資品牌憑借先發優勢，坐享了幾十年的紅利，現在随着國産汽車尤其是電動汽車的興起，它們的好日子即将終結。不論是8萬元不帶喇叭的飛度，還是10萬元不帶中控屏的Polo，都不應該再繼續“苟”下去了。

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