自從今年做了口罩，而後又做了螺蛳粉，五菱這個中國老牌車企，無疑成為今年讨論度和影響力最廣泛的大宗消費品品牌。這應該是繼五菱宏光梗持續火了好幾年之後，五菱品牌在中國再次人群無差别、地域無差别、領域無差别的施展自己的影響力。在這之後，五菱發布了全新的全球銀标，劍指全球化。至此，五菱将人們的注意力重新拉回了自己的主業——造車。

從五菱的這一系列動作裡，人們看到的不僅是五菱的開放性，更看到了五菱的執行力，也就是“五菱速度”。但是還有一點很重要，五菱不斷地跨界，并以極快的速度滿足人民需求，這種敏銳度和創造力也是其他品牌難望其項背的——在造車這件事上，五菱就更是如此了。

從五菱全球銀标首款旗艦車型——凱捷上，我們再次看到了，五菱在滿足人民需求以及探索可能性上的天賦。這款車從外觀上看，是傳統認知的MPV車型，但是五菱凱捷通過改進車内座椅布局、拓展性以及舒适度，讓這款車更為貼近人民的需求，不再是一款經常顯得空間多餘，使用場景不多，或者高高在上的老闆車或者保姆車，而是順應了人民的需求制造出的一款“大四座”家用車，并且是更高品質的家用車。

過去的MPV車型，都是主打7座布局，宣揚的是一次性裝的人多，或者中排座位舒适，因為橫向和縱向的空間夠大。但是在實際使用中，很少能夠有坐滿員的情況，第三排可以說是浪費的；而坐第二排的人，追求的是絕對舒适，但目前市場上主流的MPV車型，并未在中排座椅舒适性上做到令人滿意——因為空間夠大并不代表坐得舒服。

五菱凱捷這一次着重優化了前排和中排的乘坐體驗，将4個使用率最高的座位的舒适度提升到了豪華保姆車的高度。首先凱捷全車的座椅都來自延鋒安道拓，國際一流的座椅供應商，這套座椅經過全新設計，身體和座椅接觸面積達到100,000m²級别，讓座椅給身體每個部位都有支撐，并且座椅不同部分的壓強還不一樣，能讓各種體型的乘員在各種路況下都能得到舒服的乘坐感受。前兩排座椅還能實現180°放倒，形成可平躺的“床位”，這對于家用長途出行以及自駕遊休憩來說，都是神器級别的設計。而且中排座椅居然還有腿托，能夠實現最大72°的開合，非常奢華。

值得一提的是，凱捷的中排座椅采用了一體式安全帶，安全性比普通安全帶高出6倍之多，可以抵禦16000N的沖撞，配上貫穿車頭到車尾的氣簾，實現了安全和舒适并重。

更為巧妙的是，凱捷的第二排的兩個座椅能夠實現80mm的左右移動，兩個座椅都往中間移動，可以實現雙座貼合，這對于有小孩的家庭來說簡直是神奇的體驗。傳統的轎車和SUV雖然能夠在後排實現雙人并排乘坐，但是舒适度是很差的，尤其是很多後排地闆中間凸起的設計，不僅讓後排乘客親密度降低，而且幾乎所有的5座車，都隻能讓4個人坐得舒服，後排中間座位其實就是擺設。凱捷的中排座椅可橫向移動設計，既解決了親密度和舒适度的問題，還不影響車内人員進出通道，可謂完美。

五菱凱捷這款“人民的大四座”，不僅把前兩排座椅的舒适性和安全性提升到豪華車的高度，第三排座椅的實用性也别具一格。傳統的MPV第三排座椅一般都無法移動或翻折，個别主打家用的MPV提供座椅翻折功能，但是裝載空間仍然受到很大限制。凱捷的第三排座椅實現了隐藏式的收納，第三排空間能夠在純平狀态下使用，裝載空間大大擴展，方正的空間也讓裝載效率大大提高。舒适安全“大四座”配上超大純平裝載空間的布局，讓凱捷成為一款符合大多數家庭使用需求的移動四居室，還帶儲物櫃！

能将一款看似MPV的車型，通過優化座椅布局，提升座椅品質，變身為一款更貼合人們使用場景和習慣的“大四座”家用車，想必五菱在洞察消費者，并将消費者需求落實到産品設計中，下了很大一番功夫。如今的中國汽車品牌很多，但仍有不少停留在面子工程上，能夠把消費者所需要的細節，融入到産品設計中，需要的不僅是耐心和研發能力，更需要一種俯身傾聽的謙卑與關懷。在這個層面上，五菱是一個值得尊重的品牌；而凱捷作為五菱全球銀标首款旗艦車型，也值得“人民的大四座”這個稱号。

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