前幾天乘公交車，車至中途，上來一群叽叽喳喳身背雙肩包，拖着拉杆箱的小年輕，一看便知是寄宿的高中生。

我想起自己的兒子，他在外地求學。

出門時，他也背着雙肩包，拖着拉杆箱。我一直目送他走進車站，直到他的背影消失在安檢的另一邊。我想起他的拉杆箱隻有二十寸，會不會太小，他在外地乘車會不會也這般擁擠。

我主動挪開座位上的包，招呼其中一個孩子坐下，又忍不住伸腳攔住一隻往前滑行的拉杆箱，以免它離主人太遠。我不自覺地把他們當成了自己的孩子，止不住對他們微笑，内心希望兒子出門在外也能被善待。

兒子是共享單車的忠實用戶。

他很少打的，除非時間緊迫。我們沒時間接他時，他經常乘公交坐地鐵；但共享單車一直是他最喜歡的出行方式。他給過我理由，說騎車方便、自由，還省錢。除了溧陽，在南京、深圳、揚州、桂林、廣元……隻要是兒子去過的城市，他就一定騎過當地的共享單車。

溧陽引入共享單車大約是在2017年底，正是共享單車在全國快速發展的第三階段。當時全市預計配備共享單車3000輛，供年齡在16周歲至65周歲，身高1.45米以上，身體健康的市民騎行。

這張照片把我迅速地拽入一種場景：我想象兒子國慶假期騎着共享單車在北京的大街小巷穿行。我猜他還是在夜幕的掩護下融入路燈下的車流。他曾說過他會避開車流高峰。我想象兒子對北京既覺得親切又覺得疏離，疫情阻斷了回家的路，而作為大一新生的他一定有些想家。

兒子離開溧陽進京求學，添置的第一件私人物品就是自行車。校内自行車，校外共享單車，兒子的大學生活讓人莫名地懷念起小時候被自行車馱載的時光，那是人生的高光時刻，無憂無慮，天地廣闊。現在全國各大城市幾乎都有共享單車的身影，我突然特别想練好單車。也許将來的某一天，我會騎着單車和兒子一起穿行在他所在的城市。

這，或将成為我們之間新的溝通方式。

我有個同事也是共享單車的愛好者，基本上每周她都會和三五好友一起，騎着共享單車鍛煉放松。她們騎車多半是為了休閑、健身，共度一段美好的下午茶時光。而對更多的人來說，共享單車節能、環保、經濟、噪音小，還能于大街小巷暢行無阻，無疑是解決公共交通“最後一公裡”的最佳工具。

“騎行”，在溧陽早已不再僅僅是一種交通方式，更是一種健康時尚的生活方式。

人們更多地把騎行用來健身，用來短途旅行，用來周末休閑，用來和三五好友交流感情。這和全國上下一緻倡導的綠色低碳出行正是相融相通。

溧陽，正在踩出自己的時代強音。

溧陽共享單車目前是永安行，下載App會和支付寶賬戶綁定，用信用分抵行程，隻要一小時内歸還，就全程免費。調查顯示，用戶年齡在25至35歲的人居多，其次是25歲以下的人群。從某種程度來講，單車正在消除我們和孩子之間日益拉大的鴻溝。

孩子不屬于我們。每個人都是獨立的個體，每個個體都應該是完整的，愛不是控制和索取，愛是接納和尊重。兒子早晚要飛出溧陽，他有自己的人生。我隻希望當他倦了、累了時，能夠回家，我能騎着單車陪他靜靜地穿過一段溧陽熟悉的街道，看看落日、聽聽鳥鳴、聞聞花香，從中感受生命的美好和歸屬，從中找到相信世界的力量。

内容來源｜溧陽市融媒體中心

作者｜趙洪香/文 凃科芸/攝

本期編輯｜葛素佳

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