前幾天，小編接到一個朋友的電話，他說他的車在怠速的情況下頻繁發生抖動的現象，這麼一聽，小編想到了自己曾經也遇到了這樣的問題，便問他是不是經常開啟ECO節能模式，他的回答是“從買車就沒有關閉過”。

相信大多車主和我這位朋友的情況一樣，那麼問題來了，ECO節能模式為什麼會給車帶來抖動呢？元兇就是大家熟知的“積碳”。事實上，市區行駛最好關閉這個功能，發動機長期在低轉速的情況下，燃燒不充分導緻了積碳加重。

但是事情大都有兩面性，ECO模式也帶給了大家經濟實惠，話說ECO是由Ecology(生态)、Conservation(節能)和Optimization(優化)的首字母合成而來，以技術、環保和經濟性為設計理念，部分車型也叫“ECON”模式。它的工作原理就是以合理的擋位控制發動機轉速，用來減少多餘的燃油消耗，達到節油、省油的目的。為了解決動力和節能之間的矛盾，汽車工程師們努力賦予汽車多重性格，ECO功能正是為節能而設計的一種駕駛模式。

油耗是目前車主們最頭痛的問題，正是看到了消費者對燃油經濟性的高度關注，本田、豐田、别克等汽車廠商紛紛加入了汽車節能技術的研發，而ECO模式正是汽車節能的重要技術，省油就是它的最大特點！

ECO模式分為兩種類型，一種是主動式的，會有專門的按鍵，車主可以自行選擇是否打開。但是主動ECO開啟以後，會造成一些不便，諸如油門不夠靈敏，或者升檔更早等。另一種被動式就會好很多，它沒有專門的按鍵，隻是在開車時會發現儀表盤上有一個綠色的ECO提醒标志，當車速提到一定公裡時，ECO會根據當前油耗進行智能評估，以達到最佳的燃油供應量。

好的地方說完了，再來說說ECO模式的負作用有哪些。第一點就是影響動力，因為模式工作原理，限制了動力的發揮，雖然對大多數喜歡人的影響并不大，犧牲加速性能是可以接受，比如早晚高峰，堵車情況下，性能過剩，犧牲一部分來省油也無關緊要。但對于血氣方剛的年輕人來說，不甘于慢節奏，便接受不了為了省油所帶來的“無趣駕駛”。

其次就是文章開頭小編朋友遇到的問題，發動機長期在低轉速的工況下，燃燒不充分會導緻積碳加重。特别是直噴發動機，這一點尤甚。實際上，ECO模式不僅會導緻氣門附近産生積碳，而且還會緻使火花塞被積碳侵蝕，從而引發動力單元缺缸抖動。實際上對于普通家用車來講，ECO模式與普通模式相比節油效果是有限的，因此在使用了一段時間ECO模式之後，建議切換到運動模式适當拉高轉速，讓發動機也适時地暢快一把。

總結：

看到這兒優點和缺點也已經一目了然，小編看來，省油固然重要，與其面對種種可能發現的問題，還有作為代價的駕駛樂趣，小編我是再也沒有開啟過ECO模式，各位看官，你們怎麼看呢？

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