我正在做一個七大入藏線路的系列圖文，歡迎親們關注。

今天為大家介紹丙察然線。

甫一說起丙察然線，好多小夥伴會是一臉懵。但說起“丙察察線”，江湖名聲可就響亮多了。

丙察然線，指丙察察公路，再加上察然公路。這是最晚建成的入藏線路，也就是所謂的“第七條入藏線路”，也叫作“滇藏新通道”，還有人叫它“滇藏南線”。

作為後來者，丙察然線俨然成了新晉網紅，吸引了不少自駕遊客前來。對那些多次進藏的旅遊大神來說，它的魅力更是無法抵擋。

1、關于丙察然線

從雲南貢山縣丙中洛鄉算起、到西藏察隅縣（丙察察線），路程是270公裡；從察隅縣到波密縣然烏鎮（察然線），路程是172公裡。兩段合計442公裡。

2、滇藏新通道

作為一個更大的概念，它通常從大理算起，經永平、泸水、福貢、貢山等地，到然烏結束，全段長度約為955公裡。其中雲南境内約550公裡，其餘400公裡在西藏境内。

若從兩個省會計算全線長度，則須加上昆明到大理（約320公裡）、然烏到拉薩（與318川藏南線并線段，約750公裡），全程合計約2025公裡。這個長度比滇藏線短了約兩百公裡。

其中，泸水之前，都是通高速公路的。

這曾經是一條隻有冒險家才敢去的路，隻是一些鄉村簡易路，路況極差，部分路段在下雨之後，連越野車都過不去的。

但在“十二五”規劃中，滇藏新通道被納入其中。經過整修，全段至少達到了三級公路标準，路況大大改善。由此，丙察察線跻身七大入藏線路之一，一度是路況（僅指路面）最好的線路。

由于滇藏新通道大部分路段海拔不高，不易積雪，可全年通行。

平均海拔而論，它應該是最低的入藏線路。

察瓦龍之前，道路是一直沿着低窪的怒江河谷蜿蜒前進的，海拔一直不超過2000米；

察瓦龍之後，道路将離開怒江河谷，向西翻越一段高海拔區域，直到察隅。這一段有一百多公裡，其中包含多個險要的盤山路段，海拔多在4000米以上。

察隅海拔2330米。從察隅往北，察然線沿着桑曲河谷緩慢爬升，最終翻過德姆拉山口（海拔4900米），到達然烏鎮。

雖然平均海拔低，但全段起伏比較大，旅行時還是要注意高原反應問題。

由于是新修的路，路面狀況一般還是不錯的。

但整體上，路還是不如滇藏線好走。前半段為河谷路段，一面臨崖，一面臨河，蛇形彎很多；後半段在高度急劇變化的地方（一個是察瓦龍-察隅段，一個是德姆拉山口前後），有驚險的盤山路。

論道路之曲折，丙察然線應該是冠絕所有七條進藏路線的。隻算道路本身的難度（不考慮高原反應、季節差異等因素），它也應該是最難走的。

當然，有一定自駕難度的路，本身也在吸引着自駕愛好者。喜歡冒險的人，走這條路應該會很過瘾的。

該路線很多路段也是地質災害易發的地方，雨季裡，路況變化是很快的。

丙察然線貼近邊疆，沿途人煙稀少，所以景色原始自然。這個也是許多旅行者所稱道的。

丙察然線的路基本上就兩種：河谷，河谷間的高山垭口。

河谷路段，景色的核心就是奔騰的江水，以及兩邊連綿不絕的山。不少地方江水奔湧，兩側崖壁入雲，景色奇絕。

而高海拔區域，則景色比較壯闊。高度的劇烈起伏形成了峥嵘的山景，也形成了景色迥異的垂直景觀帶。西藏那種典型的白雲、綠草、藍天、雪山、溪流組合“套餐”，在這裡也是可以看到的。

其中在德姆拉山口附近，可以看到讓人稱奇的雪山和冰川，堪稱攝影天堂。

将近然烏湖時，有個來古冰川；然烏湖本身也是極美的，尤其是秋冬季。這兩個景點暫時還免費。

由于線路是由南向北，并且海拔變化劇烈，所以沿線的氣溫變化是很大的，走這條路要備一些不同季節的衣服。

一衆自媒體大神紛紛打卡丙察然線，然後裝出一副情懷滿滿的樣子四處炫耀，讓這條路聲名鵲起。

然而，走這條路的人依然不多。畢竟大神不常下凡的，下凡也不一定下凡在這兒。

由于丙察然線沿途人煙稀少，高度起伏大，山路漫長，種種特點決定了它比滇藏線更難走。

風景方面，很難說它能壓過滇藏線。但說它很有特色，則一定是不錯的。它的景色，和滇藏線不能相互替代。

我覺得丙察然線還是适合當備用路線。首次進藏，還是首選川藏南線和滇藏線更好。至于已經進過藏的自駕愛好者，這條路是非常有價值的。

畢竟，我們進藏，尋找的不僅有美景、民俗、美食，還有挑戰和刺激。

明天，我将為大家解析7大入藏線路之大神專用通道——新藏線。歡迎朋友們關注、讨論。

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