上市公司招并購中介原因?中國經濟網北京7月22日訊（記者 馬先震）近日，記者從甯海科技局獲悉，截至目前，甯海縣一共擁有7家博士後工作站，其中，國家級博士後科研工作站1家，省級博士後科研工作站6家，今天小編就來說說關于上市公司招并購中介原因?下面更多詳細答案一起來看看吧!

上市公司招并購中介原因

中國經濟網北京7月22日訊（記者 馬先震）近日，記者從甯海科技局獲悉，截至目前，甯海縣一共擁有7家博士後工作站，其中，國家級博士後科研工作站1家，省級博士後科研工作站6家。

國家級博士後科研工作站是産學研相結合、增強企業自主創新能力的有效載體，對吸引集聚人才、提高企業技術創新、推動科技成果轉化有重大意義。去年，甯海縣國家級博士後科研工作站實現“零突破”。2018年11月，甯波雙林汽車部件股份有限公司（股票簡稱：雙林股份，股票代碼：300100.SZ）成功通過人力資源和社會保障部、全國博士後管委會審批，成為甯海首家國家級博士後科研工作站。

雙林股份是一家緻力于以自主創新、産品研發、模具開發為基礎實現汽車零部件模塊化、平台化供應的國家級高新技術企業。雙林股份借助“産學研”提升科技創新，公司長期與國内高校、科研院所進行合作，共同完成了諸多課題研發工作。雙林股份于2009年3月12日成立“技術委員會”，旨在加強科技創新過程中重大科技決策的科學性，技術委員會創建至今，解決了公司三十餘項重大技術難題。

近年來，雙林股份通過外延并購提升技術創新能力。自2013年起，雙林股份即制定了“内生性發展，外延性擴張”這一内外并舉、兩條腿走路的發展策略。2014年至今，雙林股份已成功收購多個标的，拓展了産品範圍，強化了技術能力。

甯海縣擁有7家博士後工作站 雙林股份實現國家級“零突破”

“博士後科研工作站”是培養和引進高端人才的重要平台，更是促進産學研結合的有效載體，為甯海縣企業創新發展提供了人才保障和智力支撐。截至目前，甯海縣擁有國家級博士後科研工作站1家，省級博士後科研工作站6家，先後13人進站開展博士後課題研究，其中5項課題獲省博士後科研項目擇優資助。

2018年11月，雙林股份成功通過人力資源和社會保障部、全國博士後管委會審批，成為甯海首家國家級博士後科研工作站。

國家級博士後科研工作站是在重點企業、科研生産型事業單位和特殊的區域性機構内，經批準招收和培養博士後研究人員的組織，是産學研相結合、增強企業自主創新能力的有效載體，對吸引集聚人才、提高企業技術創新、推動科技成果轉化具有重大意義。

雙林博士後科研工作站于2005年12月批準設立。近幾年，雙林博士後科研工作站與浙江大學、浙江工業大學、南京大學、東南大學博士後流動站密切合作，面向社會公開招收博士後研究人員。雙林股份目前共招收9名博士進站研究，其中7人已經成功出站并取得了多項資助，榮獲浙江省博士後科研項目資助5項，甯波市博士後科研項目資助1項。

除了博士後科研工作站，雙林股份在2015年還成立了“院士工作站”。院士工作站的成立，為企業提供一個聯合進行科研的高層次科技創新平台，有效解決企業在關鍵技術領域發展中遇到的亟須解決的技術瓶頸。雙林院士專家工作站，除蹇錫高院士，還有朱秀玲、張守海、陳平等三位資深高分子和物理專業教授。另外，雙林股份研發中心汽車微電機方面的高級工程師杜林新等十多位專家也參與其中。

雙林股份2018年年報顯示，擁有81項國家專利、參與起草軸承國家标準4項，參與修訂軸承國家标準2項。公司擁有電機、控制器、電橋、VMS、BMS等共計30項專利，其中發明專利4項。研發團隊具有豐富的AT變速箱設計開發經驗，擁有發明專利21項，實用新型專利69項。

雙林股份“内生性發展，外延性擴張”

雙林股份是一家從事汽車部件的研發、制造與銷售業務的國家級高新技術企業。主要産品包括汽車内外飾系統零部件、輪毂軸承、精密注塑零部件、座椅系統零部件、變速器、新能源汽車電機及其控制器等。公司分别在上海、甯波、襄陽、臨沂、蘇州、重慶、柳州、蕪湖、青島、天津、荊州、武漢、沈陽等地設有全資、控股子公司25家，分公司5家，另有參股公司2家。

自2013年起，雙林股份制定了“内生性發展，外延性擴張”這一内外并舉、兩條腿走路的發展策略。2014年至今，雙林股份已成功收購多個标的，拓展了産品範圍，強化了技術能力，成效明顯。

2014年，雙林股份利用發行股份結合現金的方式收購了湖北新火炬科技有限公司（簡稱“湖北新火炬”），産品線延伸至汽車輪毂軸承産業。雙林股份2018年年報顯示，湖北新火炬主要生産汽車軸承、轎車輪毂軸承單元，擁有湖北省精密轎車輪毂軸承單元工程技術研究中心、湖北省博士後産業基地、博士後科研工作站、國家企業技術中心。

2016年，雙林股份響應新能源汽車的政策号召，順勢布局新能源汽車領域，将山東德洋電子電子科技有限公司（簡稱“德洋電子”）納入麾下。德洋電子是一家專注于電動汽車電機、控制器、VMS、BMS等核心模塊研發、生産與銷售的高新技術企業，具備年産30萬台汽車電機、30萬台套電機控制器的能力，并已通過ISO9001質量管理體系認證、國家CCC認證 和歐盟CE認證。

2017年，為進一步增強上市公司競争綜合實力，拓展優質客戶資源，雙林股份收購了以上汽大衆為主要客戶的零部件企業——上海誠烨汽車零部件有限公司（“誠烨股份”）。誠烨股份專注于汽車沖壓和注塑件的研發、生産、銷售,通過多年的技術積累,擁有輥壓、拉彎、沖壓、焊接、注塑等工藝的加工中心，與上汽大衆、上汽集團、北汽福田等整車廠商保持着穩定的合作關系。

2018年7月，經過三年“風險隔離”，雙林股份通過收購雙林投資（DSI母公司），将DSI裝入上市公司。澳洲Drivetrain System International 自動變速箱有限公司（“DSI”）成立于1928年，是全球僅有的兩家獨立于汽車整車企業之外的自動變速器專業公司之一。雙林股份對DSI的收購，直接獲得了DSI變速相關核心技術的使用權，并得以結合自身研發能力不斷消化吸收再創新。

傳統燃油車仍具發展空間 雙林股份順勢而為

據雙林股份管理層透露，随着新能源汽車續航裡程不足、充電不便、電池壽命短、更換成本高等問題逐步顯露，燃油車、混動、純電動仍将在很和一段時間内并存，三者之前仍将是競合的關系，新能源方向是國家戰略，這一點毋庸置疑；但在新能源車發展的漫長過程中，燃油車的市場容量，以及深度混合動力比重，仍将保持較高份額。雙林股份堅信, 成熟的傳統汽車技術不可能停止不前，傳統燃油汽車仍有生機和發展的未來。

目前，市場對新能源汽車的熱度基本靠政策支撐，燃油車在可預期的未來仍将是汽車行業的主流。因此，雙林股份強調，未來仍将重點拓展原有燃油車業務，尤其是變速箱和輪毂軸承等核心闆塊，将充分借助現有的博士站、院士站及研發中心的研發實力，提升現有産品的輕量化和節能減排等方面性能，努力擴大現有産品的市場占有率。據悉，雙林股份現有變速器産品、電機 減速器二合一的電橋産品、輪毂軸承系列都已陸續進行上汽系統以及其他合資品牌，借助其行業龍頭地位，未來發展空間巨大。

據悉，雙林股份輪毂軸承業務始終位于行業領先位置，市場占有率常年位居第一，今年更是加大研發投入，聘請了外資專家團隊并引進了國際先進檢測設備，使其産品在軸承密封、耐久、摩擦力矩、抗扭等多個方面取得較大進步，産品質量更加穩定可靠。另外，随着雙林變速箱的質量逐步得到市場認可，雙林變速箱正獲得更多的整車廠青睐，産能擴張勢在必行。據管理層透露，湖南吉盛工廠于2017年已突破40萬台，山東帝勝工廠在2018年也已突破10萬台，同時2019年上半年位于甯海梅橋的變速箱項目即已完成設備進場調試，目前已經進入小批量試産階段。

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