提到“情懷”似乎對于不同人有着不同的理解，身邊的人、身邊的事、以及我們身邊所發生的故事等等......但我們今天要從車說起。我相信每一個愛車之人在自己的心中或多或少有些“情懷”或許是曾經也可能是未來。

在我們心中夢想之車或許昂貴到觸不可及，但“情懷”之車卻無法用金錢來衡量，因為那是情感上的诠釋和陪伴我們成長的曆程。

大衆R36對于我來說就是那份藏在心底的“情懷”所謂的”情懷”從何而來呢？.2008年大衆推出了一款名為Passat R36車型，并以整車原裝進口的形式将它引進到中國銷售。這對于鐘愛性能車的朋友來說無疑是最大的福音，畢竟更為經典的高爾夫R32隻有膜拜的份，在中國有正規手續的車型少之又少。而當時的5代高爾夫GTI已經紅遍“性能圈”但它畢竟不是R。

R36最初銷售的車型應該是三廂版，擁有300hp馬力、350N.m的3.6升FSI自然吸氣發動機、6速濕式DSG雙離合變速箱、4MOTION全時四驅系統、0-100km加速5.5秒、大衆R運動部專業化調教等等...這一切對于“性能控”來說就像是在寒冷的冬天喝到一杯熱可可一樣，簡直太對胃口了！當然我也如此，雖然我不是大衆的鐵粉，但好的東西都不太容易被拒絕，這是人之常情。

當時R36三廂版的售價為51萬元，這對于一個剛剛步入工作的年輕人簡直就是個天文數字。而緊随其後引入的旅行版更是讓大家拍手稱贊，大衆終于引進旅行車了，而且還是R36！讓人瞠目結舌的是，旅行版的價格高達53萬元，比三廂版本還要貴上2萬。當時的心情就像一萬隻草泥馬在頭頂上奔過.......

而令大衆中國沒想到的是，對于汽車文化底蘊還在上升期的中國消費者，R36旅行版居然賣的比三廂版本要好，這是有悖中國消費者對汽車的傳統觀念的。大家覺得隻有三廂車才叫車，初期碰觸兩廂車的廠商的死傷一片，更别說一個大屁股的旅行車了，在很多人眼裡旅行車“太醜”了！時至今日也是如此。

然而在中國從來不缺“有錢淫”尤其是帝都，可能是因為“孕婦效應”的原因，沒過多久R36旅行版就出現在了馬路上和改裝圈内。然而所有的R36車主都對它贊賞有加，加速、操控、聲音、配置等等。無論是秒殺所謂的跑車還是性能圈裡“鬥法”R36都為自己掙足了面子。

當然，大家現在可能覺得百公裡加速5.5秒不算啥呀，4MOTION全時四驅也不是啥新鮮玩意，連途觀上都有。可是在2008--2009年，有幾個百萬以下的車敢跟當時的M3和C63鬥的？有幾個敢全油門出彎的？又有百萬以下的車上裝配Alcantara材質座椅的？并且還帶有前後座椅加熱。有幾個敢開着性能車去機場接人的？倒不是路況的問題，如果你去接個從國外度假回來的美女，29寸的行李箱和各種大大小小的購物袋一定會讓你尴尬到爆！但R36旅行可以，1600L的後備箱别說一個29寸的了行李箱了，隻要您那位别把巴黎的“老佛爺”搬回來基本都沒太大問題！一家人出遊您敢開C63去？不颠死也得擠死！

聊跑題了.....咱還是回到“情懷”上來吧！時過境遷，在去年一個偶然的機會将其收入囊中，最初的“情懷”變成現實，這應該就是所謂的緣分，在恰當的時間裡偶然的出現，我想：可能不是我選擇了它，而是它選擇了我！有人問過我，這麼好的性能為什麼不去改裝一下讓它更優異、更個性？我的回答是：我對它的“情懷”就是就是原汁原味、不加任何修飾！讓它一素到底！這才是我初的印象，也是它最美的狀态！

像這種“不務正業”的旅行車除了讓它代步和通勤之外，偶爾去山裡跑跑不僅是一種身心的放松更是一種享受的過程。

由于旅行車的空間靈活性強，再加上它“豐滿的臀部”讓R36有着充足的後備箱空間方便裝載自駕所需的物品。但尾部雙邊單出的粗壯排氣，和每次大油門時渾厚的排氣聲浪暴露了它的身份，如果你在山間公路上跟在它後面就會知道，這貨絕非等閑之輩！

車雖好，但架不住時光流逝，轉念一想，r36的發布已經是十年前了，随着時間流逝，現在的r36的保養維修，油耗也很高，作為那個時代獨特的高性能旅行車，r36也是大衆家族裡口碑最響的車型了。

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