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大衆行駛中m擋怎麼挂到d

汽車 更新时间:2024-07-19 18:10:10

大衆雙離合車型長時間等紅燈時,D擋停車會不會磨離合器?用不用挂到N擋?相信這是很多大衆DSG車主普遍存在的疑慮。鄙人作為蔚攬車主,又試駕過多款大衆DSG車型,今天就和各位分享一下我長期用車get的心得。

大衆行駛中m擋怎麼挂到d(開大衆DSG等紅燈挂N擋還是D擋)1

D擋停車狀态下,大衆濕式DSG的離合器基本都不會完全分離(似乎不論具體型号,都是如此),而是保持輕微的半聯動狀态,不管是深踩刹車還是使用電子手刹或自動駐車功能都如此。以我的蔚攬(邁騰旅行版)6速濕式雙離合為例,挂N擋原地怠速,發動機轉速約750轉,瞬時油耗0.8-0.9升/小時(發動機充分暖機且不開空調)。而D擋停車時,發動機轉速小幅上升到800轉,瞬時油耗1.0-1.2升/小時,同時能感覺到輕微的抖動,似乎在和刹車系統較勁。

大衆行駛中m擋怎麼挂到d(開大衆DSG等紅燈挂N擋還是D擋)2

D擋怠速油耗和轉速

大衆行駛中m擋怎麼挂到d(開大衆DSG等紅燈挂N擋還是D擋)3

N擋怠速油耗和轉速

這樣調校的好處是起步時動力接合的速度快且平穩,松開刹車立刻開始滑行,接近AT的感受。缺點就是影響D擋停車時動力系統的運轉品質,而且比N擋費油。如果你是濕式DSG車主,不妨對比一下D擋和N擋的轉速、瞬時油耗和抖動感差異,如果并不相同,那麼等長紅燈還是切換到N擋或打開啟停更好,既舒服又省油。

大衆行駛中m擋怎麼挂到d(開大衆DSG等紅燈挂N擋還是D擋)4

與濕式DSG相反的标定邏輯,幹式DSG則帶有Neutral Idle功能,隻要深踩刹車或使用自動駐車,D擋刹停後轉速會從停車之前的近1000轉降到750轉,停車時感受不到抖動,油耗也與N擋/P擋無異,均為0.5-0.6升/小時(暖機不開空調)。可見,幹式雙離合的車在D擋深踩刹車時離合器可以完全分離,效果等同于N擋。等長紅燈不需要挂N擋。因此,這些車型等紅燈時可以不挂N擋,隻要把刹車踩住或者用電子手刹/自動駐車就行了。但相應地,這種标定下,起步時的動力響應速度會比濕式DSG慢一些,解除制動後,離合器要等大概1秒才會接合動力。

大衆行駛中m擋怎麼挂到d(開大衆DSG等紅燈挂N擋還是D擋)5

大衆雙離合的這種标定差異,應該是基于幹濕雙離合的特性不同。濕式雙離合仗着油液的散熱性能好,不太需要擔心離合器會因為短暫的D擋停車而過熱,所以标定思路側重于動力響應速度,以輕微的半聯動确保起步時沒有動力延遲,也不容易頓挫(畢竟雙離合的車在同樣動力輸出時,起步速度就是不如液力變矩器快)。但幹式雙離合由于隻能靠風冷散熱,标定時更注重對發熱量的控制,恐怕工程師為了求穩,就選擇犧牲擡刹車即走的響應速度來減少不必要的發熱。

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