含金量十足的4款新皮卡?出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館，下面我們就來聊聊關于含金量十足的4款新皮卡?接下來我們就一起去了解一下吧!

含金量十足的4款新皮卡

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由于衆所周知的原因，近三年戶外風大熱的背後是人們迫切滿足短暫逃離城市，自由呼吸去釋放壓力的需要。而這股正在刮起的越野風，大有山雨欲來風滿樓的架勢。

2020年，坦克的到來幫助硬派越野市場收獲了第二春，上市至今已累計銷售15萬輛，成為衆多愛好越野的車主首選。

銷量好印證當下車企的營銷向以用戶為中心的方向真正轉變，硬派越野車和皮卡車市場也正迎來新的發展活力和颠覆性的變化。

2022年1-8月，國内主流硬派越野車市場中的10款車型有6款産品均實現累計銷量同比正增長，皮卡車市場較往年也有小幅增長，産銷表現仍好于商用車其他子市場。

雷達、捷途、比亞迪、猛士、長安等越來越多的中國品牌開始加速布局越野市場，江鈴福特、通用也陸續引入經典越野和皮卡車型。目前已知近15家汽車廠商規劃了37款新車，僅2022年新增産品數就達14款之多。

這到底是市場喚醒了需求，需求成就了市場，還是說有其他更深層次的原因？

銷量決定一切

提到越野，通常會讓人聯想到縱情江河湖海的各種畫面。對于普羅大衆而言，承載這一愛好的出行工具通常是兼有越野和城市通勤功能的硬派越野SUV或者是偏乘用化的皮卡車。

作為乘用車的SUV車型自不必說，不僅受到消費者喜愛還能享受政策傾斜。用此前中國汽車工業協會越野車分會秘書長王媛的話來說，越野車的發展逐漸成為行業新風口，越野車已經由單純的越野性能進階到舒适、豪華、智能與越野兼備的全能階段。

而皮卡車因為政策限制多年，很多皮卡車愛好者最終隻能退而求其次選擇越野車。

2022年4月25日，《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見》正式發布，要求各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構，對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。

截止目前，因為政策的利好，已有15個省（直轄市）發文提出放寬皮卡通行限制，11個地級市對皮卡車的通行實施解禁或放寬。

于是，這兩類有特定使用場景和受衆人群的産品受到需求和政策的影響，在銷量上也漸漸有了起色。

2022年1-8月，目前國内主流硬派越野車市場中的10款車型的累計批發銷量為12萬輛，同比大幅增長34.9%。

其中，有6款産品均實現銷量同比正增長。坦克300、BJ40、哈弗H9、坦克500等車型的累計銷量在1萬輛以上，坦克300則成為該細分市場的銷量領頭羊，累計批發銷量為6.6萬輛，同比提升48.1%。

同時，皮卡車市場較往年也有小幅增長。據乘聯會數據，2022年8月皮卡市場銷售4.0萬輛，同比增長18.4%，環比下降8.1%。1-8月的總體皮卡達到34.3萬輛，較2021年1-8月提升1.3%。今年皮卡市場總體走勢相對較強，但月度銷勢波動相對較大。依托于皮卡出口的強勢增長，皮卡産銷表現仍好于商用車其他子市場。

從廠商銷量角度看，長城汽車依然是龍頭老大，其他部分皮卡企業也抓住了出口機遇，并實現了較好的增量。8月皮卡出口達到12,199輛，其中上汽大通和江淮皮卡出口形勢喜人。國内皮卡零售市場的主力廠商走勢較穩，江鈴汽車和鄭州日産走勢很好，大盤格局平穩。

銷量提升，政策解禁對于行業的發展固然是好事，但硬派越野及皮卡車市場的總體量及市場滲透率普遍偏低，加之越來越多的國内、國際品牌大量湧入，真的會有那麼多消費者願意買單嗎？

品牌向上的考量

在衆多汽車品牌中，如福特、通用、JEEP、路虎、豐田等品牌擁有着多款經典越野産品和令人印象深刻的品牌标簽。

但如今電氣化趨勢和環保要求下，高能耗的大排量越野車的生存空間收窄，消費者的需求仍在，電動越野車和電動皮卡車便應運而生，各家品牌也在快速湧入越野 新能源的新賽道。

今年以來，體量不大的硬派越野及皮卡車市場風頭無兩，整體新增了10家品牌的14款産品，未來或将有多家品牌的概念車走入量産，新車總數将暴增37款。

加速品牌進階的中國品牌們，産品矩陣不斷豐富，品牌形象日益多元，使得原本小衆的越野市場逐漸進入大衆視野。皮卡車也由傳統印象中的移動工具被廠商刻畫成滿足用戶多種生活方式的出行利器。

2022年4月，吉利發布了全新純電皮卡品牌RADAR，中文名稱為“雷達”，布局高端新能源皮卡、全尺寸新能源越野SUV以及純電全地形車領域。首款中型純電皮卡RD6将于今年四季度上市。

成都車展期間，各家品牌動作不斷，坦克、捷途、長城炮、猛士相繼爆猛料。

坦克品牌推出越野超級混動架構，帶來自己對于新能源賽道的更多思考，坦克300HEV 、坦克500PHEV以及即将量産下線的坦克700的又将為消費者提供更豐富的選擇空間。

在長城炮的展台，長城汽車推出2.0時代的中國首款、大型高性能豪華皮卡“山海炮”，開啟了品牌對高端皮卡市場的探索。

與此同時，全新一代哈弗H9或将于今年底上市，奇瑞也重返皮卡市場。

捷途汽車于2021年的品牌之夜宣布“4 3 N”産品陣容布局，其中的“3”即是三款硬派越野産品。捷途T-1作為首款定位中型SUV的全新硬派越野車型，也在計劃之中迎來成都車展首秀。

相較岚圖發力的城市場景，東風汽車此次祭出的“猛士”品牌開始主攻豪華電動越野闆塊，也是東風汽車“東方風起”計劃的重要組成部分。兩款概念車M-Terrain、M-Terrain S的出場将為東風進軍越野圈層持續賦能。

同樣是8月，比亞迪方面也表示高端品牌将會在今年年底正式公布，同時推出起售價格超過100萬元的首款硬派越野車型，進一步為比亞迪開拓越野細分市場的份額。

8月30日，長安汽車旗下的全新皮卡車型——長安覽拓者正式亮相，号稱“為探索而來”的長安覽拓者也是該品牌旗下首款搭載了藍鲸動力的車型。未來，長安汽車将專注打造皮卡車型的全新用戶體驗，預計在2023年推出長安覽拓者純電車型和全新的增程型車型，在2024年推出一款增程型皮卡以及2026年推出高性能純電皮卡。

中國越野市場的廣闊空間也吸引了通用、福特等品牌的加入，國内消費者可以買到更具個性化的經典高端越野車型。面對這些大排量的大玩具，在油價高企的當下，因熱愛而買單的消費者所考量的原因也将更加純粹。

9月8日，通用汽車正式宣布在中國推出全新生活方式平台——道郎格（The Durant Guild），并将旗下GMC悍馬EV、YUKON、雪佛蘭TAHOE、索羅德、科爾維特等最經典的車型引入國内，以一個融合社交、共創和個性的平台與中國消費者展開直接溝通。

同日，JEEP品牌公布了其下一代純電動4xe車型的全面規劃。盡管該品牌的發展重心已不在中國市場，但是包括“全新Jeep Recon”和“全新Jeep Wagoneer”這兩款純電動SUV在内的全面完整的電氣化産品陣容仍可通過進口進入國内市場，幫助JEEP提升品牌影響力的同時也能為Stellantis集團實現脫碳計劃作出貢獻。

日前，江鈴福特科技或将福特烈馬Bronco、Ranger以及全新撼路者三款新車引入國産的消息甚嚣塵上，加上以DTC直銷模式在國内開售的全新一代福特F-150猛禽，江鈴福特科技也将持續鞏固自身在越野市場積累的品牌優勢。

加上此前豐田發布的定位為緊湊型硬派電動SUV的Compact Cruiser EV概念車、奔馳G-Class中期改款車型、全新一代路虎衛士以及特斯拉電動皮卡車Cybertruck，國外品牌的諸多越野産品也将在未來與自主品牌的越野和皮卡等産品展開新一輪的比拼。

或許好的産品配上對味的營銷，的确能幫助衆多車企收割用戶青睐、加速品牌進階，但硬派越野車和皮卡車市場畢竟還是在從小衆進入主流市場的發展過程中，每個細分市場最終能勝出的角色不多，如何在大勢之下抓住新機遇，是每個入局者需要審慎而行的預習重點。

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