大家好，檢車家大劉又和大家見面啦，我是一名曾經有過多年修車經驗的修理工，現在是檢車家的檢測師，更是一名事故車勸退師。無論有事故的還是有故事的車都逃不過我這犀利的小眼神。

自從駐點湖南後，給我印象最深的就是長沙人的吃和玩。說起吃真可謂随處是美食，最不起眼的小店裡面最不起眼的一道小菜都能讓我大呼過瘾。說起玩好像很多長沙人都喜歡晚上摸黑去水邊釣魚。

前段時間，一位老客戶咨詢我買輛釣魚車有啥推薦。我說吉姆尼或者奇駿，客戶說吉姆尼太小了PASS。隔了沒幾天客戶就找了輛車商的奇駿讓我幫着看看。

老奇駿在很多人眼裡比新奇駿外觀上更顯硬朗；技術成熟，可靠耐用；油耗也不太高；客戶的預算在7、8萬左右；這輛7萬多的奇駿在各方面都比較符合客戶的需求。

這就是今天需要檢測的2010年1月上牌的奇駿；表顯公裡為9.3萬公裡；當年的新車指導價為25.88萬，賣家目前售價為7.5萬元。老款奇駿市場保有量并不少，賣家這個報價稍微偏高了些。當然了，二手車講的是一車一況，一況一價，不能單純以車價評定車輛是否合适。下面咱們就來看看這車的車況如何。

先從外觀開始檢測，整個一圈轉下來發現車輛外觀的噴漆痕迹很多而且明顯，典型的街邊店工藝；前後保險杠也都有噴漆後再次剮蹭的印迹。9年的車外觀傷多也很正常，客戶大哥倒是不介意。

左後尾燈密封出現問題，進水了，需要更換。買個燈再加上工時費，在修理廠500塊錢解決。

接下來用儀器進行漆面的精确檢測，經過一圈檢測下來發現全車除了車頂，基本上都存在噴漆修複，而且很多地方的钣金程度還比較嚴重。老車钣金噴漆很正常，隻要不存在動刀切割，動槍焊接的情況，外觀就算及格 。

打開發動機艙，看得出來精洗過了，機艙很幹淨。整個機艙稍顯得空曠，這樣最好，能更好更方便的觀察機艙情況。

老奇駿搭載的是2.5L的L4發動機與CVT無級變速箱，這套動力系統數據平平，但是勝在穩定。隻要别下賽道，家用買菜、出門釣魚足夠用了。

減震螺絲存在擰動痕迹，存在更換嫌疑，不過減震塔以及周邊都無變形修複痕迹，可以排除事故更換。

水箱以及水箱框架，大燈螺絲都存在擰動痕迹，初步推測前部存在事故；不過大梁以及梁頭沒有受損就放心了，覆蓋件的維修與更換都不是什麼大事。

繼續檢測，發動機固定螺絲存在擰動痕迹；氣門室蓋重新打膠修複；發動機周邊部件大量螺絲存在擰動痕迹，公裡數長了拆卸維修這附近的部件到是也算正常。不過9萬公裡的日本車應該不至于。

繼續往下檢測，發現發動機機爪螺絲存在擰動痕迹， 如果單純這個位置螺絲擰動很有可能是由于車輛年份較久，機爪膠墊老化，造成發動機抖動或者機艙異響更換機爪墊。但是結合發動機周邊部件螺絲大面積擰動分析，發動機很有可能吊裝落地了。等下看底盤的時候再做最後的确認。

下面來看看全車油液情況，刹車油筆的含水量正常，電瓶雖是後換的，但壽命也已經不足了，雖然目前可以正常點火，但還是需要随時觀察着車情況，如果出現異常，就該更換了，500塊錢左右能解決。接下來看看駕駛艙的情況。

打開車門，整個内飾看上去磨損程度不輕，不像9萬多公裡的磨損情況。

儀表盤顯示内容簡單，目前表顯為9.3萬公裡，通過内飾細節初步判斷車輛調過表。

座椅螺絲存在擰動痕迹，拆卸原因一般是座椅翻新或者車輛涉水後拆卸地膠。

拉出安全帶，上面全是黴斑，水泡車的嫌疑大大增加。帶着這個疑問繼續往下檢測。

方向盤管柱存在生鏽的痕迹，不過并不是很嚴重。

儀表台下面的保險盒無泥沙，無鏽蝕痕迹，隻有自然的浮灰。看來車輛不是水泡車，估計車輛涉過水，涉水高度在座椅底部。涉水後可能因為持續陰天，沒出大太陽，無法及時清理，導緻車内濕氣太重，安全帶内側出現大量黴斑。

中央扶手箱上面也有明顯的黴點，如果購買建議買家做一個内飾的全面精洗與翻新，内飾的黴斑太多了。

打開後備箱，情況好一些，至少駕駛艙随處可見的黴斑沒了 ；随車工具隻看到了三角架。

拉開後備箱蓋闆，發現蓋闆下面少了一個小抽屜，可以到汽配城去配一個。

外觀内飾檢測完畢就進行路試了，因為路試過程不允許拍照，隻能簡單說說路試感受：路試平穩；加速減速正常；過減速帶的時候前減震存在異響，還是建議進行檢修，看看到底是什麼故障。

路試過程中找了一個修理廠進行上架檢測，看看底盤是否存在比較嚴重的問題。

來到發動機底部，看到發動機變速箱螺絲均有擰動痕迹；曲軸位置還存在打膠修複痕迹，說明原來漏油嚴重。

油底殼螺絲有拆卸痕迹，而且進行過打膠處理。

元寶梁以及周邊固定螺絲都有擰動痕迹。現在可以确定發動機落地大修，如果僅僅是為修複油底殼和曲軸的滲漏油不需要把發動機落地。

刹車盤磨損很嚴重，刹車片也已經到了需要更換的程度，這樣的損耗件可馬虎不得，會影響行車安全，建議馬上更換。這也說明車輛存在大裡程的調表。

檢查到中後段，傳動軸螺絲也擰動過。整個底盤的檢測結果非常不理想，該動的不該動的基本上都動過了。

最後再來看看OBD電腦檢測，車輛沒有任何異常故障碼，全車電控系統還是相當不錯。

全車到此就全部檢測完畢，整車漆面存在多處劃痕，噴漆钣金面非常多；内飾大面積黴斑，車輛存在調表以及涉水；前減震異響；發動機拆卸，有過大修；整體車況較差。

目前市場同年份車況不錯的車成交價大概是在7萬左右，這台車整體車況較差，賣家報7.5萬估計留出了很大的砍價空間。我把檢測結果告知客戶，客戶也覺得車況實在不怎麼樣，他問我如果6.5萬能不能買。我說6萬5也高了，如果5萬塊錢可以考慮考慮。不過5萬這個價格可能比車商收車的價格還要略低一些，他們不會賣的。客戶大哥說，我去聊聊試試，萬一呢。我說，那可别抱太大的希望了。

果然，我的工具包還沒收拾完，大哥就回來了，5萬砍價失敗，車商最低隻讓到6萬。這和我預計的差不多，全車噴漆5、6千；内飾更換儀表台、飾闆；清理黴斑、清理地膠深度翻新4、5千；别的維護1千多；7.5萬的虛價把這些整備費用減去，也就差不多6萬了。

客戶大哥還想再試試，說6萬真不能買嗎？我說，外觀傷倒是不礙事，噴不噴漆無所謂；但是駕駛艙清理發黴那幾千塊錢肯定省不下來，要不黴斑會越來越多。最關鍵的是發動機落地大修過，咱們判斷不出來發動機是否修好。如果修好了，那是最好的結果；如果沒修好，為個釣魚車費力操心再花錢不值當啊。而且7、8萬的預算都不用出長沙市，就能找輛不操心的奇駿，何必呢？大哥一想，是這麼回事，于是就放棄了今天的檢測車。

我心裡很清楚，車商不再降價是因為根本就沒有把發動機落地維修當成一件多大的事情，因為他永遠覺得發動機是修好的。如果你看出發動機修過了，找我砍價，價格不合适那我就不賣了；反正肯定有沒看出發動機修過的消費者，賣他們就好了。所以有購買二手車需求的消費者一定記住：二手車講的是一車一況，一況一價，千萬不要覺得這車價格便宜就能買，也别覺得砍價砍的多就占了便宜，想在二手車商那撿漏可不是容易事，還是要在查明車況的基礎上再做決定。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的檢測師大劉，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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