這是一個需要站起來去争取的世界，我們要保持思考，保持行動，不把世界拱手相讓。在看過8月21日東風标緻總經理羅明的公kai信《紙短情長 見字如晤》後，這是我最想說的一句話。

這封感人至深的公kai信其實是專為東風标緻新408上市而作，并且提及了“索肖社區”這個對所有用戶、獅粉開放的用戶交流平台。

212年前，東風标緻從法國蒙貝利亞爾市的一個名為索肖的小鎮走向世界。212年後，以東風标緻新408為全新起點，法系車開始強化自身在中guo家轎市場的影響力。

回想到2003年東風标緻成立之初，“嚴謹、激情、緻雅”的品牌優勢，讓這位家轎王zhe迅速成為中guo家喻戶曉的明星品牌，成為“中guo家轎影響力”的代名詞。

比較過去的成就，人們更關心他們對未來的期望。現如今，在中國市場首次懸挂第11代獅标的東風标緻新408究竟怎麼樣呢？為什麼說随着它的到來，法系車中guo家轎影響力必将再次回歸？

時間回撥到今年的7月27日，這一天東風标緻新408開啟了預售，官方資料顯示，預售24天這款車就已經訂單破萬，這個數字即便是與市場上的熱銷車型相比較依然非常了得，對于當下的東風标緻更無疑是個重大突破。

有一個不争的事實，汽車銷量的走向顯然不是那麼喜歡遵照價值判斷的，特别是當某種習慣性消費形成，則更是如此。而在歐洲市場年銷百萬的法系車，在中國市場則被遠遠低估。

因此，東風标緻新408訂單破萬在羅明看來，是因為“新408以毫不妥協的良心品質、48項主流配置全系标配和極具誠意的預售價格，獲得了大多數朋友的肯定。” 甚至他還在信中透露，“有一些媒體朋友甚至給我發信息，說我們的新408是‘家轎卷王’，出手就是‘王炸’。”

在我們看來，“家轎卷王”、“王炸”确實很形象地诠釋了東風标緻新408的強大産品力，但是這裡想說的是，産品力并不是重點，因為這些年東風标緻的産品從來都不缺産品力。而“上市寵粉”、“用戶共創”、“社區創新”這三點才是關鍵，站在行業高度看，東風标緻最令人欣喜的，是它終于肯“站起來去争取用戶”。

我們注意到，東風标緻新408此次上市是通過官方直售模式，這樣做最大的好處就是讓價格更透明，省去了和4S店讨價還價的周折，消費者也不用擔心網點價格的不一緻。在此基礎上，它還推出輕松購車、無憂用車、尊候交車、終身守護等“終身寵粉”的四大權益來回饋獅粉，東風标緻可以說是誠意十足。

另外，就汽車行業而言，眼下一款車用戶參與共創并不算新鮮事，但是作為一款合資的全球化産品，東風标緻開啟了用戶的全面共創，更多的顔色、配置、個性化改裝應您而生，比如積極響應客戶反饋需求，逐夢版新增黑色内飾……對于這個法國品牌而言，必須得說這又是一個突破。

再來說說索肖社區。之所以命名索肖，除了它是标緻的誕生地，更是讓所有中國消費者感受阿爾卑斯山下法式魅力和高品質生活的開放性平台，所有用戶将參與到社區的管理和共創之中，這個社區不僅有關于車的讨論，更會有諸如活力足球線、開心美食線、愛心咖啡線等各種專屬路線供用戶交流，甚至東風标緻還啟動了全ming合夥人計劃，試駕服務、推薦試駕、推薦購車，均可獲得不同等級的積分。

無論是“上市寵粉”、“用戶共創”、“社區創新”三個維度的任何一點，對于東風标緻而言，都可以說都是“破天荒”的事情，而對于消費者而言，一個更“接底氣”的東風标緻已經展現在我們面前。

放眼整個汽車市場，A級家用轎車市場是各大車企的必争之地，競争之慘烈程度可以想象。很多車企甚至都認為這一細分市場的客戶是最“挑剔”的，不僅價格要合理，配置還不能低，安全系數還得兼顧，把這些都做好了，基本是無利可圖的狀态。但東風标緻選擇把新獅标首款車型之重任落到新408身上，其實也是同樣是宣示一種決心，有決心滿足客戶的“挑剔”，更要站起來争取，不把市場拱手相讓，而新408正有這樣的實力。

筆者本人也是法系車車主，對于法系車産品力的高低、産品的優劣，有着我自己的發言權，選擇法系車不僅不後悔，如果後續考慮換車，依舊會将法系車列入候選車單中。曾經以絕jia 操控聞名的标緻307名滿天下，讓法系車在中guo家轎影響力進入巅feng，而此次東風标緻新408的上市，以新獅标、新機制，新零售為基點，加速向“以用戶為中心”轉變，無疑把東風标緻又推向了一個新的高點。

看一個品牌的實力應該是多維度的，品牌、産品、營銷每一樣都十分重要，毫無疑問這一次東風标緻抓住了“痛點”。作為一家老資格的合資品牌，東風标緻扛起法系車中guo家轎影響力回歸的大旗名正言順。

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