今年5月全新GL8車型推出，上市後銷量火熱，可謂供不應求。如果你對這款車有足夠了解的話，你會發現每當全新車型上市後，老款車型會經過細微調整重回市場銷售，而今天的主角就是二代商旅版車型，坊間俗稱的“胖頭魚”經典款版本。

外觀基于第二代車型進行些許調整，進氣格栅的樣式更換為家族飛翼式造型，在前包圍增加日間行車燈（除最低配外）。

燈組結構也有所調整，取消之前近光氙氣光源設計，近光帶有透鏡，而遠光為反光碗結構，全系均為鹵素光源照明。部分車型上可以選裝近光LED光源，但現實中幾乎沒人對其進行選裝。

GL8商旅版其輪圈尺寸仍為17英寸，隻是樣式有細微調整，全系标配後排隐私玻璃，高配車型帶有右側電動門及電動尾門。

中控設計中規中矩，區域劃分較為合理，常用配置并沒有缺失，上手幾乎沒有難度。整體視覺效果比較令人滿意，隻是均采用硬塑料材質包裹，觸感略顯生澀。

全系标配7英寸可觸摸屏幕，雖然畫面清晰度與當下産品并無可比性，但從日常使用角度而言，完全能夠勝任，并且全系均标配CarPlay互聯系統。隻是低配車型并不裝配倒車影像，對于一款長度為5256mm的MPV而言，稍有不便。

商旅版在前排相比二代車型有兩項細微調整，其一在空調控制區域增加啟停控制開關。

其次，商旅版車型的方向盤支持上下前後四向調節，而之前僅支持上下調節。

全系車型均采用2 2 3座椅布局，入門車型座椅采用織物材質包裹，而中高配則為真皮材質，但僅有頂配車型前排帶有電動調節及座椅加熱。

但不得不說，曆代GL8車型的靜谧及乘坐舒适性都可圈可點，MPV車型中的優等生之一。

動力方面，商旅版車型初期搭載2.5L自然吸氣發動機，後期為滿足國VI排放更改為2.0T發動機。2.5L發動機最大功率為200馬力，最大扭矩為253N·m；2.0T發動機最大功率為260馬力，最大扭矩為350N·m，與之相匹配的均為6擋手自一體變速箱。

GL8商旅版小遺憾

1.這代車型後懸架為扭力梁式非獨立懸架，在處理細小颠簸時，過濾效果稍有些孱弱。

2.第三排座椅因結構原因，并不能進行折疊收納，如需空間載物隻能将第三排整體拆除，雖說帶有快拆功能，但操作過程還需要消耗不少體力。

目前，二手車市場有着較多GL8商旅版車型，從性價比方面考慮，我比較推薦2.5L豪華型車型。雖然動力相比後期2.0T車型孱弱，但能滿足日常使用，且2.5L發動機支持92号汽油，相對更為劃算。目前二手車市場中有較多車源，其價格在18萬元上下，具有較高的性價比，值得購買。

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