今年5月全新GL8車型推出,上市後銷量火熱,可謂供不應求。如果你對這款車有足夠了解的話,你會發現每當全新車型上市後,老款車型會經過細微調整重回市場銷售,而今天的主角就是二代商旅版車型,坊間俗稱的“胖頭魚”經典款版本。
外觀基于第二代車型進行些許調整,進氣格栅的樣式更換為家族飛翼式造型,在前包圍增加日間行車燈(除最低配外)。
燈組結構也有所調整,取消之前近光氙氣光源設計,近光帶有透鏡,而遠光為反光碗結構,全系均為鹵素光源照明。部分車型上可以選裝近光LED光源,但現實中幾乎沒人對其進行選裝。
GL8商旅版其輪圈尺寸仍為17英寸,隻是樣式有細微調整,全系标配後排隐私玻璃,高配車型帶有右側電動門及電動尾門。
中控設計中規中矩,區域劃分較為合理,常用配置并沒有缺失,上手幾乎沒有難度。整體視覺效果比較令人滿意,隻是均采用硬塑料材質包裹,觸感略顯生澀。
全系标配7英寸可觸摸屏幕,雖然畫面清晰度與當下産品并無可比性,但從日常使用角度而言,完全能夠勝任,并且全系均标配CarPlay互聯系統。隻是低配車型并不裝配倒車影像,對于一款長度為5256mm的MPV而言,稍有不便。
商旅版在前排相比二代車型有兩項細微調整,其一在空調控制區域增加啟停控制開關。
其次,商旅版車型的方向盤支持上下前後四向調節,而之前僅支持上下調節。
全系車型均采用2 2 3座椅布局,入門車型座椅采用織物材質包裹,而中高配則為真皮材質,但僅有頂配車型前排帶有電動調節及座椅加熱。
但不得不說,曆代GL8車型的靜谧及乘坐舒适性都可圈可點,MPV車型中的優等生之一。
動力方面,商旅版車型初期搭載2.5L自然吸氣發動機,後期為滿足國VI排放更改為2.0T發動機。2.5L發動機最大功率為200馬力,最大扭矩為253N·m;2.0T發動機最大功率為260馬力,最大扭矩為350N·m,與之相匹配的均為6擋手自一體變速箱。
GL8商旅版小遺憾
1.這代車型後懸架為扭力梁式非獨立懸架,在處理細小颠簸時,過濾效果稍有些孱弱。
2.第三排座椅因結構原因,并不能進行折疊收納,如需空間載物隻能将第三排整體拆除,雖說帶有快拆功能,但操作過程還需要消耗不少體力。
目前,二手車市場有着較多GL8商旅版車型,從性價比方面考慮,我比較推薦2.5L豪華型車型。雖然動力相比後期2.0T車型孱弱,但能滿足日常使用,且2.5L發動機支持92号汽油,相對更為劃算。目前二手車市場中有較多車源,其價格在18萬元上下,具有較高的性價比,值得購買。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!