人的生活水平提高，日常生活中依賴汽車的程度也是越來越高，有時感覺手邊無車，做什麼都不方便，大城市的車友可能沒這煩擾，出行方便。小編身處18線小城市，沒車出行真是不方便。回頭想想，前十年沒車的時候也不過來了嗎？是時代變了還是人心變了，變得更加懶惰。

身邊許多家庭陸陸續續開始買車，車型五花八門，應了那句青菜蘿蔔各有所愛。不過仔細觀察選日系的人比較多，想想也是，看數據日系銷量那麼高，已經是證實了日系是非常不錯的選擇。入門級車型中，日系代表主要以豐田卡羅拉和日産軒逸為主，2月份日産軒逸賣了23553輛，豐田卡羅拉賣了19191輛，銷量其它車商看着都眼紅。不過看到數據，有車友提出疑問，為什麼一直以來日産軒逸，在銷量上會壓制卡羅拉？它們之間存在什麼樣的差距？

這個問題還真值得我們去深究，卡羅拉作為全世界總銷量最高的一款車型，國外和國内都火的不行，支持者衆多，為什麼在中國市場搞不過日産軒逸？我們來分析分析。

首先看看從外形着手研究，軒逸在能發展的這麼快，機會是卡羅拉給的，前期軒逸和卡羅拉根本不在一個級别。軒逸喜歡鑽研人性，研究國人習慣後，知道國人喜歡攀比，發現這點，立即加大車身尺寸，給你一種物有所值的感覺，花同樣的錢，買的東西更大了，超值啊，占了便宜。這點學的是奧迪，以前奧迪特别推出A6L，針對的就是國人消費者。加大外形尺寸，讓軒逸得了先機，卡羅拉（4620mm×1775mm×1480mm）是後知後覺，現在尺寸和軒逸（4631mm×1760mm×1503mm）已經差不多，是不是晚了點，軒逸已經強大起來了。目前的卡羅卡外形上依舊是不大氣，車頭太扁，看起來不厚實，和軒逸寬大車頭比起來相差甚遠，明明尺寸和軒逸不相上下，但視覺上像是小一大圈。

市場定位卡羅拉軒逸一樣，入門緊湊級車型，兩者都皮實耐用，百公裡油耗工信部數據卡羅拉（5.4L-5.6L）更低，但依舊很多人選軒逸（5.2L-6.3L），何解？配置和舒适度上找原因，坐進軒逸的駕駛室，第一感覺寬敞舒适，沙發一般的坐感在卡羅拉駕艙裡完全享受不到，軒逸沒有擁擠感，卡羅拉你總感覺小了點，為什麼差不多尺寸會有這種體驗？難道是内部結構的原因？有機會車友可以去試試。

最後一點也是最重要的一點，關注卡羅拉的車友知道，豐田廠商定價之後，你想要優惠很難，幾乎沒有，活動也少。兩車定位一樣，定價也是相差不大，軒逸經常會做活動，終端動辄優惠1萬或者優惠2萬，運氣好時力度更大，價格上的優勢，選擇軒逸的車友越來越多。

卡羅拉在品質和實力上對比軒逸，說真的是隻強不弱，文章中提到兩個點根本就不是缺陷，卡羅拉在銷量上搞不過軒逸，完全是自己太作了，如果願意放下身段，多來點優惠，相信願意選它的人會很多，軒逸在這方面算是吃透了人性，試問有誰看見降價促銷的會不心動呢？還有一點事情，忘記說，卡羅拉不換代，利用優惠的手段，估計也難超越軒逸，軒逸早已發布國6排放車型，而卡羅拉還是國5，現在還買國5明顯不保值，畢竟國家政策是2020年全面國6。換代上國六，再多來點降價促銷，卡羅拉想要在銷量上超越軒逸，真不難。

不知道小編這篇文章分析是對是錯，有錯請留言指正，促進小編進步，謝謝。

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