大洋網訊 廣州正在加快“高鐵進市區”的建設進程，未來廣州站和廣州東站都将改造成為高鐵站，大大增強市民乘高鐵出行的便利程度以及充分緩解廣州南站的運輸壓力。但這有個前提條件——必須先等廣州白雲站建設竣工，并先後承接廣州東站、廣州站的所有客運業務之後，廣州東站和廣州站才能逐步進行華麗變身，真正實現“高鐵進市區”。

廣州白雲站于2020年10月開始動工，目前已進入二期工程重點項目建設——地下基礎底闆施工作業階段。工程正穩步推進，目前大概已完成所有工程的40%，預計2023年具備開通條件，為助力構建“軌道上的大灣區”奠定堅實基礎。

已完成40%，預計明年5月主體結構完工

“車站主站房建築采用獨具嶺南特色的‘雲山珠水、木棉花開’外觀造型，運用了大量先進設計理念和建築科技，站房每一片往外延伸的“花瓣”與廣州市花木棉花相呼應，展現了廣州的城市名片與綠色生态。”中鐵第四勘察設計院白雲站項目設計總負責人黃波表示，新建廣州白雲站将成為廣州一座新型城市地标。

為了緩解客運高峰期火車站内人滿為患的問題，項目設計人員提出了“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”智能概念，白雲站整體采用“方圓”布局，外方為城，總占地面積為34萬平方米；内圓為站，總占地面積為9.7萬平方米。方與圓之間是兩個“呼吸廣場”——平時作為舒适宜人的休閑景觀廣場，供市民散步活動，春運時上方将伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時停留并可直接進站的“擴展候車室”，旅客容量可以比日常增大3倍。“這一開創性的智能設計，将大大緩解往年春運期間廣州各大火車站内人潮洶湧的難題。”黃波說。

據廣鐵集團站房建設指揮部白雲站主管工程師高峰介紹，車站近期已完成約4000噸的鋼結構花瓣拼裝工程作業， “雲山珠水、木棉花開”的靓麗外觀已初見雛形。

“目前工程的總體情況是已經完成了大概40%，一期項目結構施工已基本完成；二期項目進行樁基基坑施工，大概做到今年9月；到明年5月，完成車站全部主體結構施工；之後大半年時間進行内外裝飾施工，預計2023年年底完成全部施工任務。”廣鐵集團站房建設指揮部副指揮長賀廿生介紹。

全國首批試用智能化建造機器人鐵路站房建設項目

廣州白雲站是粵港澳大灣區重點交通基礎設施項目，也是全國首批試用智能化建造機器人的鐵路站房建設項目。這一高科技運用，極大地推動建築工人從體力型向技術型轉變，着力打造具有國際影響力的“中國建造”品牌。

目前，白雲站項目已使用了土建專業的“混凝土智能随動布料機”“地面整平機器人”“地面抹平機器人”“地庫抹光機器人”等6種智能機器人。建設單位中鐵建工集團白雲站項目部副經理盧傑表示，未來随着工程進展和施工需求，還将陸續投入使用機電、裝飾裝修等各專業領域的其他14種智能建造機器人。

同時，白雲站項目還将“BIM 物聯網 移動 雲網端”理念和技術引入建設工地，搭建“智慧工地”管理系統，實現智能建造與智慧車站的無縫銜接。現已有效運用了安全隐患排查治理系統、鋼結構全生命周期管理平台、塔吊管理智能檢測系統等多個管理系統，促進車站建設高質量開展。

“目前，白雲站已完成一期工程主體部分的施工，當前正開展二期工程重點項目建設——地下基礎底闆施工作業，主要為基坑、柱網等施工，這是至關重要的一環。”賀廿生表示，因京廣普速客車目前在一期範圍内穿越通過，且二期施工點鄰近京廣普鐵，屬于鄰近營業線施工，可能給京廣普速客車運行帶來安全風險。為确保白雲站順利施工、按期建成，同時确保京廣線途經鄰近施工區段的旅客列車運行安全，鐵路部門自8月10日零時起，預計至2023年春運前，臨時調整途經該區段列車運行路徑，将廣州北站至廣州站間旅客列車調整為經廣石線（廣州北至石灘、仙村）、廣深線運行。

文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：方傑

圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊傑

[ 編輯： 李 鑫 ]

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