網約車内參訊(文/唐梓欽)10月13日,武漢網約車司機曾師傅向我們分享了他的喜悅:經過層層篩選,他成為了當地的一名協警。
這也意味着,他的人生将開啟新的篇章,告别幹了8年的網約車行業。
曾師傅跑網約車快8年了,見證了行業的高速增長和單量驟減,嘗盡了其中的酸甜苦辣。
2015年,他剛入行時網約車還很好幹,每天跑五六百元流水很輕松,1.2倍、1.5倍獎勵的訂單很多。當時,他開着1.5排量的江淮和悅,那時的油價也便宜。
到了2019年,由于原來車輛已經滿了8年,無法再繼續跑,曾師傅換了一輛1.6排量的東風日産軒逸。也是從這一年底開始有了疫情,網約車生意一落千丈。
“當時大學生都是不準出校門單量驟減,流水滑落到一天一兩百塊錢,完全跑不下去了。”曾師傅回憶。
當時,他就萌生了退意,下決心要找一個穩定的工作。今年元旦,我們搜集并發布了100位網約車師傅的新年願望,曾師傅在願望中寫道:“找個穩定的工作,早日脫離深坑。”
不過一直沒有合适的機會,于是仍然開着網約車。前不久,他偶然得知派出所招協警,通過層層考核終于願望成真。
他說,協警工資也不高,每個月三四千元。不過,包吃包住還交社保,解決了後顧之憂。
“跑網約車開始略有利潤,到後來的基本上不賺錢,現在基本都是虧損,我相信很多師傅都堅持不下去了。”曾師傅說幹了七八年,平均下來賺了一輛二手車,每年也就一兩萬元純利潤。
他說,相對而言還是覺得虧。“出去打工一年應該也不止賺一兩萬,而且沒有任何保障。”
現在,他離開了這個行業,仍然希望行業的各項規章制度更完善,給司機師傅們提供更多保障。
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